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¡ Que caña de Lambo !!! Yo quiero unooooooooooooooo

TroyMcklure escribió:http://www.youtube.com/watch?v=bqrtJ0j- ... grec_index

La leche como salta el puma

Gracias por la aportación, y a ver si se anima mas gente.

Ahi van unas pildoritas para la tos

Este a titulo informativo de lo que se cuece por las antipodas


Este es de un arabe al cual le faltan un par de vueltas en la olla chevrolata, ya que de pilotaje anda algo escaso


Ahora si que si, pata negra, esto que viene con altavoces a tope.........Goooooooo..

jdr!! que buen rato he pasado viendo carreras de verdad, no como la F1 Por cierto, esos V8 son como un F1 pero con carroceria o tienen menos caballos??
Y en el ultimo video, ¿Porque encienden algunos las luces a media carrera?

- escribió: Por cierto, esos V8 son como un F1 pero con carroceria o tienen menos caballos??
Y en el ultimo video, ¿Porque encienden algunos las luces a media carrera?

Resumiendo mucho lo que he encontrado por Internet, la reglamentación del 2009 que básicamente la de hoy con pocos cambios, es la siguiente.
La comparación más correcta sería imaginarse un S2000 del WTCC, base de turismo de serie, respetando su disposición de motor, aligeramiento, pack aerodinámico, suspensiones estándar… pero con un V8 de 5 litros de cilindrada atmosférico más de 635 CV para 1355 kg de peso mínimo sin piloto, en lugar del 4 cilindros y 2 litros.
Con semejantes números estas son capaces de ir más allá de los 300 km/h, bastándoles 3,84 segundos para hacer el 0-100 km/h, el reglamento manda limitar el régimen máximo de giro de los motores a 7.500 rpm, aunque en las reducciones llegan a un sobrerrégimen de 9.000 rpm.
No hay ningún tipo de ayudas a la conducción, ademas las suspensiones, paquete aerodinámico, sistema de frenos, neumáticos, llantas…todo, es único para todos, los discos de freno son de acero, para evitar el alto coste de los frenos de carbono o cerámicos. Las llantas utilizadas son de 17”, con 11” de garganta, firmadas por OZ, de magnesio. Esto vienen a ser unos neumáticos slicks de en torno a los 300 mm de ancho. Es un campeonato monogoma, de Dunlop, el proveedor oficial.
El paquete aerodinámico también es estándar a todos, compuesto de spoiler delantero, faldones y alerón trasero. El reglamento permite a los equipos que estos puedan ser reemplazados por otros de elaboración propia con mínimas modificaciones. Y se cuidan mucho de que se cumpla con el reglamento. En el aspecto de seguridad han de cumplir con la regulación FIA, así que todo el tema de la jaula de seguridad y aguante del coche en caso de impacto ha de pasar los tests pertinentes.


Respecto a lo de las luces, supongo que habria poca luz ambiental, pero eso no se aprecia con la correccion de las camaras, creo

Gracias por la info, son flipantes esas carreras!!

http://www.malgusto.com/videosc/41314/e ... rally.html
solo tengo clara una cosa,este tio cuando va en el aire no despega el pie del acelerador jeje

Un dos en uno, para Ferraristas y para Alonsistas

No sé si ya lo habéis visto, pero ahí va .

http://www.youtube.com/watch?v=YxtSzdL4DnU

Por cierto, el chasis utilizado es de un F-355 siniestrado .

El tio que ha hecho este engendro ya se podia haber gastado los cuartos en algo mas bonito, ya que lo unico que hace es ponerse en contra a los puristas tanto de los clasicos, como de los ferraris, pero si a el le apaña ole sus cojones, que ya quisiera yo hecharle mano a la base del engendro este

Hoy he visto por la calle un Mercedes SL 63 AMG V8, ¿Eso es un coche potente?

- escribió:Hoy he visto por la calle un Mercedes SL 63 AMG V8, ¿Eso es un coche potente?

Es tan potente como yo calvo