PRETEMPORADA F1 2011

[gondrullo]

bueno, ya están claras las fechas de entrenos para la pretemporada 2011. ahí las dejo, por si alguno tiene la inmensa suerte de vivir cerca de alguno de los circuitos donde se llevarán a cabo (valencia, jerez y barcelona). Qué pena me da estar tan lejos.
En fin. Que a partir de finales de este mes comienza el espectáculo. Presentaciones de coches... pruebas...


comenzamos con las presentaciones de los nuevos coches para este año:

Ferrari: 28 de enero. Maranello.
Renault Lotus (el nuevo equipo Lotus original que se ha aliado a Renault): 31 enero. Valencia.
Sauber: 31 enero. Valencia.
Red Bull: 1 febrero. Valencia.
Team Lotus (el Lotus que conocíamos del año pasado): 1 febrero. Valencia.
Toro Rosso: 1 febrero. Valencia.
Williams: 1 febrero. Valencia.
Mc Laren: 4 febrero. Berlín (qué raro, no?).
Force India: 10 febrero. Jerez.


En lo que respecta a los test, serán en Cheste (Valencia) el 1 y 2 de febrero. Además de poder ver a las grandes estrellas (Fernando incluido), podrá verse al novato del año debutando con su nueva montura Sauber; el mexicano Sergio Pérez.


Sólo quedarían por confirmar las presentaciones de Hispania, Mercedes y Virgin.
En cuanto a los españoles (que es el caso más claro de porqué no presentan ni prueban, es evidentemente debido a sus graves problemas económicos, que no sólo abortaron aquel proyecto apalabrado de comprar de recursos y tecnología del extinto Toyota F1, sino que incluso va a hacer que este año Hispania NO ESTRENE MONTURA. Se van a limitar a usar el coche (perdón, el hierro) del año pasado con alguna reformilla. O sea, que si se descuidan, le adelantará hasta el camión que hace el drivers parade.

En cuanto a Mc Laren, las pruebas las hará con un coche de 2010 con modificaciones de 2011, ya que por esas fechas aún no habrán presentado el coche definitivo, cosa que harán en febrero, varios días despues de los test.

Quedan pocos días ya para que las presentaciones nos dejen ya el regustillo de que la F1 2011 está cerca, muy cerca... ya huele a goma quemada...

[gijonmax]

Curriculum del antiguo "lazarillo" Alonso:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Dyer
Curriculum del actual:
http://en.wikipedia.org/wiki/Pat_Fry

[barbas]

... podrá verse al novato del año debutando con su nueva montura Sauber; el mexicano Sergio Pérez. ......

¿Y Maldonado? que pena si no está.

[gondrullo]

¿Y Maldonado? que pena si no está.

tranquilo, que sí que está. probará su williams junto con barrichello.

[onehalcon]

mmmm ya queda menos para que empiece el Gran Circo!!!!! leisteis las declaraciones de ayer de Alonso? dijo que su principal rival para el 2011 es Schumacher

[gondrullo]

mmmm ya queda menos para que empiece el Gran Circo!!!!! leisteis las declaraciones de ayer de Alonso? dijo que su principal rival para el 2011 es Schumacher

sí. lo vi. pero lo ha dicho para jdr.
al decir eso, estas minusvalorando a gente como hamilton, vettel, webber... como que estas tan sobrado este año, que sólo se te ocurre que quizá, y sólo quizá, un viejo perro como schumi podría con un buen coche acercarse a tu nivel. Son unas declaraciones de marketing de cara a la galería. Todo lo que dices y haces es siempre muy importante. Y en pretemporada más, porque todos escudriñan lo que dices para intentar sondear cuán contento estas con tu nuevo coche y qué impresiones te da de cara a este año.

[TRONMAX]

mmmm ya queda menos para que empiece el Gran Circo!!!!! leisteis las declaraciones de ayer de Alonso? dijo que su principal rival para el 2011 es Schumacher

Yo no leí esas declaraciones, las oí por la tele, y dijo eso - si todos los coches fuesen exactamente iguales - pero de todas formas a mi me extraña que hable de Schumacher porque no creo que le tenga mucho aprecio!!! Yo es que lo ignoraria como si no corriese la F1

[onehalcon]

A mi también me parece que Michael ya no es lo que era, aunque su curriculum sea impresionante, la joven hornada de pilotos actuales se lo pone muy difícil espero que esta temporada Ferrari no empiece como el año pasado, a ver si tenemos más suerte

[barbas]

Hay cuatro campeones del mundo, creo, en la parrilla.
A mi siempre me gusta Alonso en sus declaraciones (será como Raphael el cantante) que hay que escucharlo sin verlo.
Cuando vi sus declaraciones inmediatamente pensé en una lista de inscritos con el palmares de cada uno y lo que ponía: "0" "0" "1" "0" "0" "0" "0" "2" "0" "0" "0" "0" "0" "0" "1" "0" "0" "0" "0" "0" "7" ..... y Alonso dijo pues este cascajo de 7 debe de ser el mejor y me quito de problemas.

...y lo soltó para jdrlo y que se trague el estirado de M S.

[gondrullo]

nuevos códigos de color para los neumáticos este año.

Por lo visto, el fabricante tiene cierta manga ancha a la hora de decidir cómo diferenciar sus distintos compuestos de neumático. Y Pirelli ha optado por la simpleza y la eficacia. Se acabó la línera pintada en el neumático, algo que Bridgestone decidió con muy poco acierto, sobre todo cuando dicha línea de "desplazó" al borde, que era imposible de ver.
Ahora en cambio, será algo abrumadoramente simple y abrumadoramente efectivo. Adios a eso de tener que hacer pausa en la televisión para poder ver qué rueda monta el piloto. Adios a tener que esperar la mejor toma, mientras los minutos pasaban y pasaban y los comentaristas seguían perdidos (lo cual es habitual en Lobato por otra parte) intentando adivinar qué ruedas eran... ahora se ha decidido pintar de manera diferente las palabras 'Pirelli P Zero' del lateral de las ruedas para cada compuesto. Así de simple.

Las súper-blandas irán en rojo.
Las blandas en blanco.
Las medias en azul.
Las duras en amarillo.

En cuanto a las gomas de agua:
Las intermedias se pintarán de rojo.
Las de lluvia extrema de amarillo.
Por lo visto, estas dos ruedas de agua llevarán un dibujo muy diferente en su banda de rodadura a lo que hemos visto hasta ahora.


Ahora sólo queda por ver cómo se comportan estos cauchos en la pista, cómo varían el comportamiento de cada coche, y cómo afectan al estilo de pilotaje de cada piloto. Realmente, unas ruedas cambian muchas cosas, y este año veremos -como ha pasado siempre- que ciertos pilotos se adaptan muy bien y otros no terminan de hacerlo (como le pasó a Massa con los Bridgestone, segun dijo él mismo este año pasado, aunque sonaba a burda excusa).

[ciko]

Tengo mis dudas de la visibilidad de las letras a 300 por hora. Aunque en royos de diseño e imagen a los italianos no les gana nadie...

[gondrullo]

Tengo mis dudas de la visibilidad de las letras a 300 por hora. Aunque en royos de diseño e imagen a los italianos no les gana nadie...

Ten en cuenta que las letras PIRELLi P ZERO son en tipografía muy gruesa, con lo que al rodar en velocidad, por el efecto óptico eso se convierte en una especie de banda a lo largo del perímetro de la rueda. Yo no creo que haya problemas y doy por hecho que se verá infinitamente mejor que el sistema anterior.

[TRONMAX]

Tengo mis dudas de la visibilidad de las letras a 300 por hora. Aunque en royos de diseño e imagen a los italianos no les gana nadie...

Ten en cuenta que las letras PIRELLi P ZERO son en tipografía muy gruesa, con lo que al rodar en velocidad, por el efecto óptico eso se convierte en una especie de banda a lo largo del perímetro de la rueda. Yo no creo que haya problemas y doy por hecho que se verá infinitamente mejor que el sistema anterior.

Totalmente de acuerdo!!!

[barbas]

Excelente idea por lo expresado por gondrullo. Era desesperante no saber que tipo de ruedas llevaban, aunque coincidan de nuevo los colores de seco y mojado

[raalxmax]

Mas noticias desde No-tipical

Ayer en buena parte de los sitios relacionados con la Fórmula 1 apareció la noticia de que el ilustrador y diseñador de coches de Hollywood, Daniel Simon, iba a formar parte de la escudería Hispania Racing F1 Team. De momento todos aquellos que piensen que Simon va a ser el Adrian Newey de la escudería española o que va a formar parte del equipo de diseño que se vayan olvidando, por que en el comunicado de HRT lo dejan muy claro. Daniel Simon se encargará de la nueva imagen corporativa del equipo. Hasta aquí.

Entre los últimos trabajos de este diseñador, su participación en la película - aunque sus comienzos fueron mucho más reales trabajando para Volkswagen y posteriormente para SEAT y Lamborghini con la supervisión de un viejo conocido, Walter Da Silva. Tras seis años trabajando para el grupo VAG, Simon decidió crear su propio estudio y comenzar el proyecto que más famoso le ha hecho, Cosmic Motors.