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smenda escribió:estoy muy gratamente sorprendido!!
parece que trae absolutamente todos los detalles técnicos que pedía hace meses en este foro, es como si en Yamaha me hubiesen escuchado :

-Iluminación 100% led incluidos los 2 faros delanteros principales (encendidos simultáneos como la TMax) con un tercer faro "central" led de carretera y una trasera "luz de guía" añadida
-arranque "Smartkey" sin llave como la Tmax
-apertura de cofre, guantera y tapa combustible sin llave
-parabrisas regulable en altura
-control de tracción (TCS) y ABS, ambos de serie
-motor blue core (Euro4) eficiente en potencia y económico en consumo (aunque no creo que traiga el arranque "start-stop" tipo nueva honda forza) nuevo sistema de inyección y refrigeración
-nuevo escape (Euro4) totalmente retrabajado y muy contenido (no como la bestialidad de la 400)
-control del panel digital de instrumentos desde piña manillar (como las pequeñas xmax 2014)
-nuevas suspensiones delantera y trasera (delante tija doble T tipo moto)
-toma 12V de serie
-iluminación LED de cortesía en el cofre, que encima tiene mayor capacidad que antes
- 7cv y 8Nm mas, con 3kgs menos.
- nuevo chasis.

smenda escribió:...con toda probabilidad aparezcan en el próximo salón EICMA de Milán del 8 al 13 de Noviembre 2016.

Slider escribió:Bonita cual de las dos? jajajjjaa mae mia..

elcampi escribió:Las pijaditas me encantan, pero estéticamente no me gusta nada.

smoreno escribió:

elcampi escribió:Las pijaditas me encantan, pero estéticamente no me gusta nada.

lo estaba pensando yo también, creo que me gusta más el modelo actual

Vitomaxjerez escribió:...es ya sabido que los usuarios de la Tmax demandan una cilindrada mas alta y mas CV desde hace algún tiempo, ... con lo que la Tmax podria pasar a 600cc, ... la Tmax 530 con la nueva norma euro4 perderían cualidades ...

smenda escribió: Recuerdo que leí hace tiempo que si la TMAx se quedaba a lo largo de los años en todas sus "versiones" cerca de los 500cc y no la subían de cilindrada "de verdad", era por problemas de limitación de potencia del carnet A2, no quieren sobrepasar determinados límites legales (48 cv - 35 kW ?) que les obligaría a replantearse la propia estrategia y concepto de la moto al reducir su clientela si sobrepasan esa barrera y pierden los compradores de carnet A2 (de 18 pasa a 20 años para el A, o 2 años de experiencia de A2) y se quedan con solo los que tengan el A.
Si en 20 años la TMax no ha sobrepasado los 530cc no es porque no hayan podido, es porque no han querido !!! (estrategia comercial obliga)

Slider escribió:Menudo sablazo...una scooter 300, 6000 pavos...como se pasan, vaya timo xD

smenda escribió:A mi me extrañaria muchísimo que con tanto cambio y mejora, esta nueva 300cc costase los 5.050 € de la 250cc... vamos, como que no ... la veo mucho mas cerca de los 6.000€, pero claro, ahí ya está TAN TAN cerca de los 6.700 € de la 400 con ABS, que personalmente pienso que quizás esta nueva 300cc directamente venga a sustituir a AMBAS