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- escribió:Lo del Par Motor es una cosa que no acabo de entender, ¡ y mira que llevo años en esto de las motos!, pero no me entra!!

- escribió:Una vez leí un articulo que explicaba lo del "par", pero no lo recuerdo bien ni lo entendi demasiado.
¿El par es el punto en que el motor va mas bajo de vueltas entregando la maxima potencia o algo así?

la potencia es la fuerza que hace el motor junto con las revoluciones y el ejemplo practico es el ciclismo. Para subir por una pendiente, necesitamos una potencia determinada y tenemos dos opciones, plato grande o plato pequeño.
Si ponemos plato grande, tendremos que hacer mucha fuerza, pero daremos menos vueltas a los pedales… sin embargo, si ponemos plato pequeño, tendremos que hacer menos fuerza, pero mucho pedaleo… al final el resultado es el mismo, tendremos la misma potencia pero con distinta formula… con mas par y menos revoluciones o bien con menos par y mas revoluciones.
Indurain era como un motor diesel… mucho par pero pocas revoluciones, sin embargo Pantani era como un motor de gasolina, muchas revoluciones pero poca fuerza… ambos subian igual las cuestas (bueno, indurain ganaba).

- escribió:Vamos!! que mi moto tiene mas par que la tuya, ya que a bajas vueltas empuja mas que la tuya. Tu tienes que ir mas alto de vueltas que yo para salir de una curva acelerando a la misma velocidad, ¿No ?

archi escribió: Para PAR motor una Vmax Joseba, que a 9.000 merdosas vueltas solo siente a 220 caballos empujando...valllgame dioss, por fin que la electronica las limita, sino las ostras si que serian MAX.

archi escribió:Si es que tienes una moto mas rara que la ¡! Joseba.

- escribió:¿Eso es una Harley? El año pasado probe una XR 1200