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jotero46 escribió:A mí estéticamente me gustan, y creo que para la diferencia de precio que existe entre la 400 y la 600 me iría de cabeza a por la hermana mayor.

Saludos.

Ni lo dudes, la diferencia es de solo 500 euros!!!

holasss
desde hace tiempo casi no escribo por aquí, los viejos del lugar ya sabrán que soy un antiguo Xmaxero...
bueno, pues resulta que hoy he puesto a la venta mi SW 400 y al entrar a anunciarla he visto este hilo y perdonarme, pero creo que la mayoría no teneis ni pu.. idea de que es un peazo maquina. Si la mayoría seguís con vuestras X, yo que tuve la 250 carburada, os cuento sabiendo lo que digo, y no después de darme una vuelta con ella:
Todo dios que la tiene está muy contento. Va de fábula y eso de que no anda... bufff. La x solo sale algo más rapido de parado, pero enseguida me las pulo y las veo por el espejo; y mi x tenía los rodillos cambiaos, de hecho el menda abrió el primer hilo con ese tema...
La silver tiene un motor central muy bajo, lo que baja tanto el centro de gravedad que te permite tumbar hasta donde no imaginas, y es muy estable, a 30 km/h vas sin manos... en carretera vas entre 120/140 sin problemas a partir de ahí, umm peca de blanda de adelante, pero como están las cosas... Y en ciudad no te deja nadie atrás rateando entre coches os lo aseguro, porque es muy manejable, a pesar de sus 220 kg que en principio pueden parecer un problema. A quien le guste, que no lo dude. No da ni un problema, acabados perfectos (todavía me acuerdo de la X, que daban pena los plasticos, los ruidos,...) y bajo el asiento... casi te vas al Carrefour... jaja En la X cabía, sí, pero achicharrao Su mayor inconveniente es el precio; el nuevo modelo lo veo muy caro a pesar del ABS; porque es exactamente la misma maquina a la que le han puesto un faro más y relojes nuevos. Compraros una buena usada, por la mitad de precio y preparaos a flipar... Que nadie se engañe, aunque no tuviera la mia a la venta escribiría lo mismo... o más. Llevo un tiempo caliente detrás de una trail y me ha salido una oportunidad como pocas... sinceramente, no se si me arrepentiré Ya puestos, creo que puedo poner aquí el enlace de mi anuncio, espero que no me digan nada los administradores, ejem...
http://motos.coches.net/ocasion/honda/s ... 743602.htm
Swlu2 y desearme suerte

No me sorprende para nada lo que dices en tu post si tienes la moto en venta, pero amigo mio, dices que por carretera vas a 120/140 , pues yo con mi X 250 carburada tambien. En la "vueltecilla" que me di con la moto en cuestion note claramente que para ser un 400 no tira mucho, la verdad. En autopista necesite un buen torzo de asfalto para que se pusiera a 150 de marcador , en la misma zona en la que yo con mi x 250 en el mismo tiempo se pone a 140 , pero claro, el marcador de la X es muy mentiroso!! Evidentemente que acelera y tiene mas punta que una X 250, eso es indiscutible, pero me esperaba mas"fuerza" en su motor bicilindrico.

Suerte con la venta!!

Hola -

la Sw400 pilla los 150 reales (sin rodillos ni leches jejej) yo me refería a una velocidad de crucero en la que la moto va de p.m.
otra cosa, la que probaste, supongo que estará sin rodar, o sea, sin soltarse. Si un día pillas otra con kms hechos seguro que no piensas igual

y gracias

La moto que probé tenia 19000 Km ,supongo que ya estaria suelta, pero bueno, que es muy buena moto por calidad y supercomoda. Tambien es cierto que una X 250 a 140 va muy forzada y tu SW no

hola ,yo tengo la silver 400
la tengo con un variador malossi multivar 2000 con rodillos de 18 gr ,suspencion delantera bitubo ,muelles malossi blanco en las zapatas del embrague y arandela pinasco en el muelle central del embrague ,con esto para mi tengo una moto de 400 cc perfecta ,no la cambio por ninguna ,que si tira ? bastante ,en carretera voy a 130 -140 kmh sin problemas, llega a los 170 de marcador ,reales no se cuanto sera ,se la recomiendo a cualquiera

Yeeeeeeeee paaaharo que te esperabas despues de probar borricas que rondan los 100 cv y de marchas, te subes en un escutre de menos de la mitad de chicha, mas peso y con variador, que te esperabas un misil tierra-tierra siesque no te puedo dejar solo un momento melon .
Por cierto la manta esta, de "casa" corta inyeccion a 170 de marcador cosa que consigue de manera bastante facil, con muy pocos retoques y baratos mejora bastante mas de lo podeis imaginar y el tema mantenimiento es superfacil a poco que sepas aflojar tuercas.....consumo de aceite cero patatero, no como las burgman, problemas ¿eso que eh lo que ehhh?, en fin que voy a decir yo de mi borrica , que bonica mi borrica, que bonica mi borrica
Saludos melones

Raal en una cosa tienes razon, que empece probando una moto con 106 CV y las siguientes que probé me supieron a poco!!!

Pero de verdad, que cuando probé la SW ya sabia que no tenia marchas ni 100 CV , pero aun así me esperaba un poquito mas, la verdad!!!, que vale una pasta!!!

SW T 400...............................7.700 Euros
FZ8......................................8.000 Euros
Z750 (2010)............................6.500 Euros

Razon tienes con lo del precio, pero despues de ver lo que le ha pasado a mi vecino con la burgman 400 (Que le costo cinco mil y nosecuantos) y se la ha tenido que quitar de encima con 24000km, te aseguro que la sw vale lo que cuesta

Bueno, si realmente tiene calidad si que vale la pena pagar lo que cuesta.