mi primer pinchazo

[barbas]

.
...y me pusieron una tira de esas, pero como cosa provisional .

Leches, pues tendré que llevarla para que me lo arreglen...
Eso sí, la llevo al concesionario de toda la vida, vaya...

Ya no. Con esas tiras va bien.

Ahora par las motos hay una especie de tornillos: Son como una llave del coche, pero acabados en tornillos y de goma dura. Si pinchas debido un clavo (o por otra causa y localizas la fuga), retiras el clavo y atornillas en el sitio; cuanto se acaba el tornillo, se tronza la "cabeza de la llave" y queda incrustado el tal tornillo -con cabecita para que no se hunda más-. El juego se complementa con una una botella de aire comprimido y un extensible para ruedas pequeñas en las que no quepa la botella y esta no se pueda conectar directamente a la válvula.

[jam23]

Leches, pues tendré que llevarla para que me lo arreglen...
Eso sí, la llevo al concesionario de toda la vida, vaya...

A mi me pusieron una tira de esas y siempre perdía, así que lo mejor es cuando se tiene tiempo, repararlo bien.

La tira es válida según el "bujero" que tengas en la cubierta.

[ginetexmax]

Buenas, puede ser que sean eficaces esas tiras, pero si el del taller de neumaticos me dice que ponga un parche de estos como los de los coches, se lo pongo , él me dijo que valía provisionalmente y que lo suyo para que quedara bien era ponerle eso, así que le hice caso, por eso lo he comentado.
Aunque cada cual que haga lo que quiera, claro

[Nolotil]

Bueno, yo se lo he consultado a mi mecánico vía mail. En cuanto tenga respuesta os comento.

Lo de los tornillos lo he visto y tiene muy buena pinta. Yo tengo como kit reparapinchazos el de las tiras de caucho. Así que igual lo cambio por los tornillos estos que son más higiénicos y pringan menos.

[Haagbard]

En cuanto a lo de la frenada convinada de la T le dices MENTIROSO o como poco IGNORANTE. LA T no tiene ni ha tenido en ningun módelo frenada convinada ni algo parecido...(salvo tus manos nada hace presión en los frenos) Es normal gastar las pastillas traseras antes y punto!! Por cierto, ojo al principio de la vida de las pastillas no suelen frenar bien hasta que se les quita la primera capa de componente.

+1, te la han colado ha base de bien. Con lo que no estoy de acuerdo es con lo de gastar antes las pastillas traseras, yo normalmente frenaba con el de delante y el trasero si iba apurado o para timonear

[gondrullo]

En cuanto a lo de la frenada convinada de la T le dices MENTIROSO o como poco IGNORANTE. LA T no tiene ni ha tenido en ningun módelo frenada convinada ni algo parecido...(salvo tus manos nada hace presión en los frenos) Es normal gastar las pastillas traseras antes y punto!! Por cierto, ojo al principio de la vida de las pastillas no suelen frenar bien hasta que se les quita la primera capa de componente.

+1, te la han colado ha base de bien. Con lo que no estoy de acuerdo es con lo de gastar antes las pastillas traseras, yo normalmente frenaba con delante y el trasero si iba apurado o para timonear

jdr ,porqué me tocan siempre los más ineptos? tengo un imán del copón...

la próxima vez que tenga que llevarla, que será por cierto en breve cuando haga los consabidos 20000 km para la jodida correa trapezoidal (que además no es trapezoidal para nada), pues cogeré las páginas amarillas y haré un sorteo... porque estoy empezando a estar hartito de los talleres de motos.

[Nolotil]

Pues mi mecánico de confianza me ha dicho que lleve la moto para arreglar ese pinchazo, ya que con las tiras no es suficiente. Han de arreglarlo como Dios manda...

Por cierto Oscar, lo de la frenada combinada te la han metido "doblada".

Yo llevo 26 mil kilómetros con las mismas pastillas traseras de origen. Y todavía tienen tela que cortar...

Eso sí, las del delantero se las tuve que cambiar a los 19 mil si no mal recuerdo.

Hay que frenar sobre todo con el delantero, el trasero lo utilizo pocas veces... Solo cuando entro en una curva fuerte le doy cera al de atrás después de darle al delantero...

[TRONMAX]

Foto de un "churro" reparapinchazos visto desde dentro de la rueda, por fuera se ve como si hubieses pisado un chicle



Yo he pinchado varias veces y me han puesto un churro de esos y no he tenido problemas de perdida de presion ni nada, ni siquiera haciendole muchos Km. a esa rueda. La de la foto tenia un churro y estaba casi lisa de los Km. que le hice. La siguiente rueda que puse, con el tiempo se pincho dos veces y dos churros que llevabay seguia igual como si estubiese nueva. A la siguiente rueda, la que llevo ahora, al mes de ponerla se pincho y le pusieron otro churro y va perfecta, no pierde aire.
--Conclusion: Mi experiencia con los "churros" estos reparapinchazos es muy buena, ya que no me han dado problemas y cuando me doy cuenta que hay un clavo pinchando la rueda, me lo reparan al momento por 12 o 15 euros.

[Dulcinea]

Buenas, puede ser que sean eficaces esas tiras, pero si el del taller de neumaticos me dice que ponga un parche de estos como los de los coches, se lo pongo , él me dijo que valía provisionalmente y que lo suyo para que quedara bien era ponerle eso, así que le hice caso, por eso lo he comentado.
Aunque cada cual que haga lo que quiera, claro

y que me decis de esos sprays de espuma blanca?..una locura no?..si has clavado algo gordo como un tornillo,imagino que no podrás quitar ni el tornillo,pues el pedazo de agujero que quedaría se saldría toda la espuma esa,yo veo eso de la espuma mejor para ruedas de MTB no??..a ver que opinais..saludos

[Haagbard]

y que me decis de esos sprays de espuma blanca?..una locura no?..si has clavado algo gordo como un tornillo,imagino que no podrás quitar ni el tornillo,pues el pedazo de agujero que quedaría se saldría toda la espuma esa,yo veo eso de la espuma mejor para ruedas de MTB no??..a ver que opinais..saludos

además lo malo de los sprays es que dejan la llanta para el arrastre

[ginetexmax]

y que me decis de esos sprays de espuma blanca?..una locura no?..si has clavado algo gordo como un tornillo,imagino que no podrás quitar ni el tornillo,pues el pedazo de agujero que quedaría se saldría toda la espuma esa,yo veo eso de la espuma mejor para ruedas de MTB no??..a ver que opinais..saludos

además lo malo de los sprays es que dejan la llanta para el arrastre

+1
Yo llevo un kit (churros) por si acaso, pero de ese spray

[barbas]

Yo creo que todo lo que comentamos tiene su razón, como siempre suele ocurrir.

Cuando me repararon pinchazos, habitualmente los sellaban con un parche, previo saneamiento y lijado de la fuga. Pero en otra ocasión (Feuvert, por ejemplo) utilizaron el "gusanillo" ese (la primera vez que yo lo veía). Ninguno de los arreglos dio problema.

El kit de BMW, valga una marca cara y de prestigio, es lo que trae: Gusanillo y bombona de aire para el relleno. Un gusanillo bien puesto y encolado no creo que tenga inconveniente.

Lo del Spray será todo lo que se quiera, pero con lluvia y sin detectar la fuga (porque esa es otra: todo "guay" si ves el agujero, pero ¿y si no lo ves?; porque en ocasiones los "especialistas" meten las gomas en agua para localizar las fugas) no te queda otra que o spray o grúa. Tú elijes.

Personalmente, y no destacando últimamente por mi vista de "águila" -salvo que de la moto me aleje como del periódico- lo de localizar la fuga lo llevo clarito salvo que el clavo sea de calibre o de cabeza refulgente

Desde luego que si puedo reponer el aire -rueda sin cámara- y que me llegue la moto hasta el taller de neumáticos o al mecánico, ni que decir de lo que hago.

Otra opción es la de las Vespas: Cambio de rueda. Lo hice en varias ocasiones y al final, cabreado, trillé una rueda, pero no monte el show de quitar la trasera en plena calle (moto en balancín; no se cuantos tornillos; -más los de la de repuesto-; etc.)

[TRONMAX]

Yo he tenido la suerte que las últimas veces que he pinchado, se ha quedado el clavo en la rueday o no se desinflaba, o lo hacia lentamente y me daba tiempo de inflar y correr para el taller. Y ya digo, en todas las ocasiones me han puesto un "churro" o "gusanillo" y ningun problema, incluso una Dunlop 207 RS trasera la llevé muchos miles de Km. con DOS churros/gusanillos y todo OK

[barbas]

Yo he tenido la suerte que las últimas veces que he pinchado, se ha quedado el clavo en la rueday o no se desinflaba, o lo hacia lentamente y me daba tiempo de inflar y correr para el taller. Y ya digo, en todas las ocasiones me han puesto un "churro" o "gusanillo" y ningun problema, incluso una Dunlop 207 RS trasera la llevé muchos miles de Km. con DOS churros/gusanillos y todo OK

Yo creo que es la situación de clásica y la resolución de manual, sin mayores complicaciones.

[jam23]

Llevo años (este es el 20) en un taller de neumáticos de un amigo por el que me paso cuando puedo, cuando voy, me pone a trabajar echando leches y he cambiado unas cuantas ruedas.
Pinchazos he visto, lo visto hasta ahora y lo que se verá.....es acojonante con lo que se pueden pinchar las ruedas, y siempre me ha dicho que es conveniente reparar la rueda bien, es decir, soltarla y poner parche interior, también he vulcanizado, cosa que ya apenas se hace, te dicen de cambiar rueda a la misma.

Pasa que muchas veces, el agujero es pequeño, la rueda está bastante gastada y por el coñazo de no soltar toda la rueda se repara con las tiras esas (este es el caso de Oscar).
Según el pinchazo puede no llegar a ser válido, a mi me ha pasado en la moto, se puso ese "gusanillo" y al de poco al taller a arreglarlo en condiciones (agujero demasiado grande para el "gusanillo".....coño, que mal está sonando esto.. ).

Otra vez me ha pasado pinchar rueda nueva, con poquísimos kilómetros y seguido me puso parche interior para evitar posibles perdidas de aire con el ya famosos "gusanillo", el tornillo era bastante gordo.

Os recuerdo que en muchos coches nuevos viene definido como "kit de emergencia".

Yo si la rueda está para bastantes kilómetros, pondría sin duda parche interior.