Ayer pude probar al fin la nueva XMAX 400. Lo primero decir que el trato por parte del concesionario que me concedió la prueba dejó mucho que desear (si no es necesario no daré nombre). Llegué y les fui sincero, quiero que me suban la precarga de la suspensión trasera porque me da miedo rozar a la primera de cambio y amargarme la prueba. Se enojaron mucho, empezaron con las malas miradas y diciendo "asegúrate de que ponga bien sus datos y firme la hoja", como si me fuera a estrellar!!! No les sirvió de nada contarles que soy un conductor muy experimentado... Desde ese momento el trato fue nefasto.
Aun así cogí la moto y me fui a hacer mi rutilla BCN-Castelldefels para simular mi uso mixto diario de ciudad-autopista que hago con la XMAX 250. Deciros como precedente para este análisis que el motivo por el cual quiero jubilar mi 250 es porque de sus 50mil kms, 40mil han sido a medias de 110km/h al 80-90% del rendimiento del motor y eso pasa factura.
Antes de usar mis propias palabras debo hacer justicia y decir que comparto al 100% las impresiones de Jose y su hilo: viewtopic.php?f=47&t=20703
El modelo que usé iba con Akrapovich y pantalla sport:
De primeras os digo que la pantalla sport es estéticamente muy bonita pero desaparece por completo su efecto a partir de 110 km/h, así que para mi no es útil. Y el Akrapovich es un alivio pues no sobresale tanto como el silencioso original y me permitió "callejear entre coches" sin miedo a rozar. El Akra no es muy ruidoso, no es para nada un Leo-espantaviejas, lo que si he notado es que generaba mucha retención motor.
Lo primero que hice fue maniobrar fuera de la moto, cogiéndola como siempre con las manos en la acera como si la estuviera aparcando. Pesa un huevo y parte del otro
desde luego con la asimetría esa de la rueda trasera se nota que han conseguido repartir bien los pesos pero la verdad... no se de donde han sacado esos 200 kgs llena, que pasa? el chasis es de acero o que? Una vez en marcha por ciudad viene la primera de cal y de arena. La moto callejea de maravilla, es un gustazo, me meto por todos los huecos que me metería con mi 250, cambio de carril con seguridad, los cambios de apoyo son muy buenos y en ningún momento me importa su peso ni embergadura, un 10 en eso. Lo malo es que desde parado y hasta las 4000 vueltas la moto vibra mucho, parece una jodida Harley
. Esto se lo dije al concesionario pero en su dinámica despreciativa me dijeron que de todos los que habían ido a probarla yo era el primero que se lo decía (insinuándome que soy un escrupuloso 
).La aceleración en ciudad es excelente, la respuesta es muy buena, demasiado, se nota que el motor heredado de la Majesty 400 lo han remapeado para que sea una "machaca-semáforos"
Gas a fondo y ves en el cuentarpm como sube loca hasta las 7000rpm y va cambiando marchas sin dejar que caiga de 6000rpm. Esto suena genial pero luego me dí cuenta que era un problema.Por último, tema frenada, va sobrada, con el doble disco le han dado la frenada de una 600cc. Yo nunca he usado ABS ni creo que pague nunca por él pero os aseguro que la frenada me sorprendió muchísimo,tanto que cuando fui a coger mi 250cc en el primer semáforo en rojo me asusté pensando "¡! que esto no frena!"
Al coger la autopista agradecí de golpe esos 200 kilos de moto, la moto se muestra muy sólida, robusta, conduces muy seguro, la respuesta es inmediata en recuperaciones desde 60, 80 o 100. La posición es igualita que la 250. Tiene unos reposapiés avanzados que son pura estética, no puedes meter el pie ahí para nada. Aun así la moto es muy cómoda y el asiento si, es bastante durito pero bueno, hay que acostumbrar el culete a ello. Lo malo fue descubrir que esa relación corta "machaca-semáforos" hace que la XMAX 400 a 120 km/h esté rozando las 7000rpm, y si miráis el cuentarpm se puede ver que la zona roja empieza en las 8000rpm por lo tanto, a 120km/h ya andamos por encima del 80% del rendimiento de motor, OH NO!!
, la pesadilla de mi XMAX 250 se repite!! Esta moto a 120km/h cuando lleve 50.000 kms estaré con el motor fatigado de nuevo. Hasta 120 km/h la moto llega con un abrir y cerrar de ojos, de 120 a 140 le cuesta un poco más aunque mucho menos que la XMAX 250cc, y a partir de 140 km/h ya se nota que va muy muy forzada. Así que para mi, para mi objetivo, gran decepción.¿Mi balance? Coincidiendo con Jose, ni de coña es una T. Ojalá hubiera sido bicilíndrica. Gran moto de ciudad con un extra de aceleración increíble comparada con la 250cc, y moto para ir de tranquis por autopista, al igual que su "competidora" Scoopy 300cc, los que la cojan para ir todos los días a 120-140 km/h la acabarán quemando. Y yo, como estoy un poco cansadete de ir a 110 km/h y busco algo que me lleve el motor más suelto a 120 km/h tengo claro que la XMAX 400 no es mi moto. Por eso agradezco mucho, aunque su actitud dejó mucho que desear, que Motos Parés me concediera el gusto de probarla (uiss... al final di el nombre
)Espero que os haya gustado la prueba... Para los que a estas alturas sigan despiertos... unas fotillos más
