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Emiliano escribió:

Maximo400 escribió:Tienes que probarla más veces; el caballete rozará cuando tumbes mucho, igual nunca llegas a tumbar tanto para rozarlo. Y si lo haces, lo puedes quitar y listo.
Pero el tema de la estabilidad es otra cosa, eso no se quita, y para mí es más grave que lo otro. Es una moto cuya parte ciclo no te deja aprovechar su gran motor. La moto pasa de los 140 holgadamente, pero ¿quién quiere ir a esa velocidad cuando la horquilla va de una lado a otro?
Pruébala en autovía, es mi consejo.

También la orquilla.¿todas o algunas unidades? jo valla marcha, saludos.

Pues es que esto va por barrios. Hay gente que está contenta y no nota nada, hay gente que lo nota pero no le parece para tanto, y hay otra gente que ha descartado la moto por esto. Yo la probé y a esas velocidades me daba miedo pasar de 140 de lo que se movía aquello. También es verdad que siempre he ido en moto grande y no tengo mucha experiencia con scooters.
No es menos cierto que probéla Bevery 350 ST y no lo hace.

Hola Fernando, estas hablando de dos cosas diferente, la xmax es un maxi scooter, con chasis de scooter, una potencia bastante buena y un buen maletero.
La tmax nació como un chasis de moto adaptado a la conducción de scooter,tiene 1 pistón pero es como si tuviera 2 visto que tiene 1 de contrapeso y ademas las revoluciones del motor ya lo dicen todo, ningún scooter de cilindrada igual o superior tiene un ruido aparecido. Tiene mucha manutención (me han dicho), pero esta entre moto y scooter. Si tuviera que dejarlo en la calle compraría una tmax con chapas muy ralladas, de manera que los malintencionados piensen que esta destrozada, pero de motor tiene que estar como una joya, visto que es un pepino de scooter. La xmax 400 yo la tengo, tuve este sábado saliendo con los chicos el honor de rozar con mi caballete un par de veces (vengo de moto) lo modifiqué para que fuera mas alto pero no me acaba de convencer así que lo quitaré, eso seguro. Supongo que si lo deja a la calle lo podras engnchar en algun palo, yo no me fio de ninguna de las 2, pero es parer personal.

Maximo400 escribió:

Emiliano escribió:

Maximo400 escribió:Tienes que probarla más veces; el caballete rozará cuando tumbes mucho, igual nunca llegas a tumbar tanto para rozarlo. Y si lo haces, lo puedes quitar y listo.
Pero el tema de la estabilidad es otra cosa, eso no se quita, y para mí es más grave que lo otro. Es una moto cuya parte ciclo no te deja aprovechar su gran motor. La moto pasa de los 140 holgadamente, pero ¿quién quiere ir a esa velocidad cuando la horquilla va de una lado a otro?
Pruébala en autovía, es mi consejo.

También la orquilla.¿todas o algunas unidades? jo valla marcha, saludos.

Pues es que esto va por barrios. Hay gente que está contenta y no nota nada, hay gente que lo nota pero no le parece para tanto, y hay otra gente que ha descartado la moto por esto. Yo la probé y a esas velocidades me daba miedo pasar de 140 de lo que se movía aquello. También es verdad que siempre he ido en moto grande y no tengo mucha experiencia con scooters.
No es menos cierto que probéla Bevery 350 ST y no lo hace.

Claro que no lo hace el beverly, tiene meno impacto con el aire, no tiene ese enorme escudo transparente y con la rueda tan alta el efecto giroscopio es mas fuerte, por lo tanto, baila meno. Yo vengo de una R6, y ya sabia que pasando a un scooter tenia que acontentarme, (a parte los tmax y los de ruedas altas) stodos los escooter son como unos barcos que bailan mucho, es como hacer enduro por carretera.
Tengo a precisar una cosa mas, pasando los 140 no me baila mucho, un poco si, es normal, pero no bastante como por hacerme cambiar de carril en autopista.

Hola!!!
La semana que vienen me la entregan. Al final 400 con ABS!!! Que ganas
6750 € matriculada.

Ya os contare.

Enhorabuena, ya nos contarás

archi escribió:Enhorabuena, ya nos contarás

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Enhorabuena Fernando, serás de los primeros con ABS, un extra del cual no creo que te arrepientas ,si es que has sabido espera has sido muy sabio, como comentan ya contaras. Enhorabuena de nuevo.

La verdad es que he hablado con bastante vende sobre la imp del ABS y me ha sorprendido que muchos me han dicho que es una tontería, que en seco tardass mas en frenar, que no puedes clavar rueda,...

Pero creo que para una persona como yo, cabeza encima de los hombros, mi primera moto, en las prácticas del A2 ya pasaba pena a 120 hago bien con el ABS. Además he visto algún visto por internet que fue definitivo.

Os cuento.
Gracias por ayudarme!!!
PD: el del conce por tlf me dijo q la 2014 no ha cambiado nada a la 2013.

Pues que personas mas savias ,esta claro que tendrás que aprender a frenar con los dos a la vez, que así funciona el ABS, creo si no que corrijan, pero seguro que no te arrepientes

Enhorabuena Fernando!! Creo que, finalmente, has acertado con tu elección. Saludos.

Fernando971 escribió:...muchos me han dicho que es una tontería...

… de verdad, que parece mentira.

Aquí nadie tiene nada en consideración salvo Pedrosa, que cuando se quedo sin control de tracción en la primera curva se cayó.

Llevo tres años con este último coche y todavía no se si la parafernalia -lucecitas, avisos, botones- del ABS no será una broma, porque no ha saltado nunca.

De verdad que la intrusividad del ABS hoy en día es un tema "de mode". El único motivo por el que puede indicarse que el ABS retrasa la frenada es porque impide detener la rueda sin no se está parado. Comentar que detener así una rueda es una frenada inestable, como conocemos por la F1, aúnque pudiera hacerla más rápida.

No hagas caso: Has tomado la decisión adecuada, y lástima que no tengas opción al control de tracción.

barbas escribió: y lástima que no tengas opción al control de tracción.

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A mi la Tmax me ha dado más sustos por pérdidas de tracción que por bloqueos de rueda en frenadas.

Yo el ABS lo veo imprescindible y en una scooter mas todavía.

archi escribió:Yo el ABS lo veo imprescindible y en una scooter mas todavía.

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