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A mi tb me pasa , creo escuchar mas el motor que el escape,
Aunque creo que es ovbio, es un motorazo de 400 cc yo lo veo normal


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Bueno he estado aislando el tema este del tirón y en mi opinión es el embrague seguro, hay un punto que el embrague engancha de golpe y es de 2500 a 3200 revoluciones por encima de esas vueltas no hay tirón y por debajo tampoco.Si sales acelerando muy suave empieza a arrancar a 2000-2200 rev y en retenciones se queda desembragada a 2500 rev, le he dado golpecitos de gas y solo da el tirón entre 2500-3200 revoluciones. He leído en un foro de la Xmax no recuerdo si el francés o el italiano que la 400 del 2014 tienen los casquillos del variador de 17.2 gramos y las del 2013 de 16 gramos quizás tenga esto algo que ver. ¿ Todos los que notamos esto somos del 2014?

emilio477 escribió:Bueno he estado aislando el tema este del tirón y en mi opinión es el embrague seguro, hay un punto que el embrague engancha de golpe y es de 2500 a 3200 revoluciones por encima de esas vueltas no hay tirón y por debajo tampoco.Si sales acelerando muy suave empieza a arrancar a 2000-2200 rev y en retenciones se queda desembragada a 2500 rev, le he dado golpecitos de gas y solo da el tirón entre 2500-3200 revoluciones. He leído en un foro de la Xmax no recuerdo si el francés o el italiano que la 400 del 2014 tienen los casquillos del variador de 17.2 gramos y las del 2013 de 16 gramos quizás tenga esto algo que ver. ¿ Todos los que notamos esto somos del 2014?

O sea Emilio,¿ a ti también te pasa lo del chasquido y tirón?

Yo lo encuentro como un comportamiento muy deficiente. Además de incómodo, el tirón, sobre todo en curvas, crea bastante inseguridad en la conducción.

Me pregunto si también acortará la vida del embrague.

Mi Xmax 400 es del 2014

no sera el cable del acelerador o embrague que no retorna bien?

asalcedo escribió:

emilio477 escribió:Bueno he estado aislando el tema este del tirón y en mi opinión es el embrague seguro, hay un punto que el embrague engancha de golpe y es de 2500 a 3200 revoluciones por encima de esas vueltas no hay tirón y por debajo tampoco.Si sales acelerando muy suave empieza a arrancar a 2000-2200 rev y en retenciones se queda desembragada a 2500 rev, le he dado golpecitos de gas y solo da el tirón entre 2500-3200 revoluciones. He leído en un foro de la Xmax no recuerdo si el francés o el italiano que la 400 del 2014 tienen los casquillos del variador de 17.2 gramos y las del 2013 de 16 gramos quizás tenga esto algo que ver. ¿ Todos los que notamos esto somos del 2014?

Emilio,

¿Has averiguado algo nuevo sobre el tirón?

Gracias,

Antonio

No, lo único que es la diferencia de peso de los rodillos del variador respecto al modelo 2013 de 16 a 17.2 gramos y que por ese motivo entre un un rango de revoluciones diferente y se note menos no se ,pero esta claro que el embrague entra "de golpe" de 2500-3200 revoluciones. Por eso preguntaba si todos los que notamos el tirón somos del 2014.

emilio477 escribió:No, lo único que es la diferencia de peso de los rodillos del variador respecto al modelo 2013 de 16 a 17.2 gramos y que por ese motivo entre un un rango de revoluciones diferente y se note menos no se ,pero esta claro que el embrague entra "de golpe" de 2500-3200 revoluciones. Por eso preguntaba si todos los que notamos el tirón somos del 2014.

Yo la he vuelto a llevar al conce. La han conducido ellos y han comprobado el tirón. Está claro, como tú dices, que el embrague entra de golpe de 2500 a 3200 revoluciones.

Me han dicho que la siga probando, que quizás más adelante mejore (solo llevo 650 km hechos) y que si lo sigue haciendo le cambiarán el embrague, pero que creen que el cambio de embrague no hará nada.

Sí sería interesante escuchar a otros propietarios para identificar si solo pasa a la del 2014 y quizás acotar el problema en el tema del cambio de rodillos.

A mi tb me lo hace, es 2014 , pero si aceleras poco se camufla el tironcito
El cambio de rodillos como dices , entiendo que seria a mayor peso no? Porque si le bajas , la moto tenderá a tirar mas aun

Sin que tenga -creo- nada que ver, comentaré una experiencia por si os da alguna referencia.

En las 250, para evitar un caída de potencia a los 60 /80 Km/h, se intercalaban 4 rodillos originales con 4 de la Cignus (un poco mas ligeros). Los desarrollos no variaban pero esos más ligeros aprovechaban mejor la curva de potencia y la hacían más constante.

Pera mi gusto es el mejor ajuste en cuanto a peso de rodillos que se les puede hacer a las 250… y tirado de precio si aprovechas el cambia natural de esas piezas que el uso ya te exige.

Pero, sobre todo, lo que provocaba ese leve aligeramiento de los pesos era que cuando soltabas el acelerador y la moto "retenía", esta "retención" que antes se cortaba a 20Kh/h al soltar el embrague, ahora no desaparece casi hasta que esta la moto parada, lo cual te permite aprovechar mucho mejor el freno motor.

Los rodillos más ligeros suben antes y hacen girar con menos vueltas de motor el variador, y también lo mantienen en régimen de giro a menos vueltas de motor al "soltar".

¿Os podría valer aligerar un poco el 50% de los rodillos como hacemos nosotros en las 250?… No afecta para nada a las curvas de desarrollo de la moto y solo provoca que sea mas continua y comience antes.

En fin: Suerte en cualquier caso porque no debiera de hacerlo y hay que conseguir evitar esa desagradable sensación y sobre todo esa pérdida repentina de freno motor, que es una 400 y no es cosa menor.

Hace una semana le cambiaron el embrague a mi XMAX 400 en un intento de solucionar el problema de los chasquidos y tirones.

Sin cambios, el problema persiste igual que antes.

El mecánico ha comprobrado también que sigue y no sabe a qué se puede deber o cómo solucionarlo.

Me dicen ellos que todas las XMAX 400 lo hacen. Lo cual me cuesta creer.

Estoy muy decepcionado con esta moto, que, por lo demás, es muy satisfactoria.

Le voy a escribir a la casa para expresar mi insatisfacción.

Pues mañana me fijaré, pero de momento o estoy medio sordo o con el ruido del viento y el motor no lo oigo, tirones si que noto, pero es que corta la inyección de golpe al soltar el acelerador, y se tiene que ser muy finito con el gas, pero el chac ese del vídeo, no lo oigo, ya os diré.

Pues ya me he fijado, y a mi no me hace ese chasquido o no lo oigo al menos, la mía no es con ABS, pero no se si eso influirá, eso si, para mantener el régimen que comentas me cuesta horrores, ya que a la mínima ya estoy en 4000 rv sin ir muy rápido, prácticamente ir entre 2000/3000 es casi de arranque , salu2.

Tras mi carta de reclamación a Yamaha, esto es lo que me responden:

Buenos días Sr. Salcedo,

En referencia a su escrito, le informamos que su motocicleta, modelo X-Max 400 con número de bastidor xxx, no presenta ningún tipo de problema originado por un defecto de fabricación o de producto.

Como información adicional, este modelo ha sido evaluado positivamente en todos los actos reglamentarios de homologación, por lo que según la autoridad competente, cumple satisfactoriamente con todos los requisitos constructivos.

No existiendo defecto de fabricación y estando todos los parámetros de homologación en regla, consideramos que el ruido del embrague que Ud. describe se encuentra dentro de los parámetros normales de este modelo.

Reciba un cordial saludo,
Info Postventa

Yo, sin entender nada o casi nada de mecanica, leo estas cosas y me entran ganas de llorar.

Dejando al margen que sea normal o no......... comentas que lo ves hasta peligroso...... pfffff.
A estos que les pasa?

No comento lo que les diria/haria yo a los del concesionario. Pero vamos, que se acordarian de mi por muchos años eh.

Me da pena leer estas cosas enserio.

Hace poco mas de un año tuve una de estas con Piaggio, y se lo que es.
Hoy me ha entregado una 125cc de 2011 un chico, y me ha comentado que igual se pilla la 2014...
a nivel comentario le he dicho:
que algo debia pasar con ese modelo, por que estoy viendo demasiadas vendiendose, incluso con 15 dias!! (lo comenté tambien en hilo del ruido en la 125cc).
Su respuesta ha sido:
Bueno, para eso está la garantia...

Le he debido poner una cara que se lo ha dicho todo. Y es que despues de una parecida el año pasado...
Sé que las garantias se las pasan por el forro en cosas serias.

Me reitero yo veo que normal no es (YO VEO eh! que igual hasta lo es) y si encima lo ves peligroso... uffff

Muy buenas a todos, hoy eh estrenado mi xmax 400 y después de ir 5 minutos por ciudad detrás de una furgo el chasquido que comentais al acelerar era un continuo, si doy gas muy suavemente no lo hace, pero tiene que ser muy sutil sino es un poco cansino. Alguno lo a solucionado???? Por lo demás la moto... me encanta como va
Saludos