Sin perder de vista que la Xmax no es la Tmax, y sin esperar milagros, sigo empeñado en mejorar, de la forma que mejor pueda, la estabilidad de la 400.
Antes que nada, constato que el cambio de los amortiguadores ha sido un buen cambio. Aseguro que la estabilidad ha mejorado bastante. Y el montaje está bien hecho: las tuercas de seguridad no se han movido una micra.
Siguiendo los consejos de otro tema de este foro, he puesto la cúpula deportiva Yamaha. Ahora mismo acabo de llegar del Puerto de Santa María, por autovía, con un considerable viento lateral de poniente, a 140 km/h mantenidos y la moto no me ha hecho ningún extraño. Eso sí, agachadete y con una buena palicilla de viento. Para el verano está bien. Después, ya veremos. El caso es que parece que surte efecto.
Otro asunto. Esta semana he estado en el taller de un chaval bastante capaz en el mundo este de las dos ruedas. Le mencioné la posibilidad de cambiar el aceite y los muelles de la horquilla delantera y me respondió que no le parecía que los problemas fueran precisamente de allí, que más bien pensaba en un fallo de diseño estructural (idea que comparto), que los pesos están mal repartidos y que el conjunto ciclo no es del todo eficiente a alta velocidad. Y a este respecto, me hizo notar algo interesante, en lo que no había caído (por desconocimiento) y que ahora no voy a probar por una razón obvia: el dinero. Se trata de los neumáticos. Me dijo que la Xmax lleva uno de los neumáticos con carcasa más blanda y, por tanto, más proclives a deformarse. De hecho, tenía en el taller uno nuevo como el mío, desmontado, y tuve ocasión de comprobar in situ esta característica. Según su opinión, un neumático de estas características puede ayudar a esa sensación de flaneo de la que tanto hemos hablado en este foro. Yo, de momento, no pienso hacer ningún cambio, pero cuando llegue la ocasión, intentaré interesarme por unos de carcasa dura y compuesto blando, que por lo visto haberlos haylos. También, y por último, me sugirió que probara, sólo probar, a ponerle un kg. más de presión a la rueda trasera y medio más a la delantera para imitar lo que sería un neumático de carcasa menos deformable. Si me decido a hacerlo, ya os contaré. Eso me da un poco de yuyu.
Un cordial saludo desde Cádiz.
