Será la XMax 400 ABS mi mejor opción???

[Rogers]

Bueno pues previa presentación en “ Bienvenidas y Presentaciones” ahora lo hago aquí en este subforo dedicado a la Yamaha XMax 400.

Poseo una XMax 250 (2010) y anteriormente tuve otra igual del año 2007. El tema es que he decidido hacer un salto a otro scooter con algo más de potencia y más seguridad en la frenada, así que en principio la XMax 400 ABS me iba como anillo al dedo a pesar de su precio elevado.
Digo en principio porque he leído detenidamente vuestros post dedicados a esta versión en donde reflejáis algunos puntos negros de esta Yamaha.
Lo que realmente me preocupa es el del roce con el caballete central. Parece que en las unidades de 2014 ha mejorado el problema pero todo apunta que en determinadas circunstancias sigue persistiendo… mal asunto!.

Como he mencionado antes, iba de cabeza a por la XMax 400 ABS, pero debido a este problema he abierto el abanico a otras 2 opciones que estéticamente y similares prestaciones también me atraen : Kymco XCiting 400 y Kawasaki J300.
Según diversas comparativas a pesar de que la Yamaha dispone de 5CV menos que la Kymco, disponen de un rendimiento similar, incluso en salida desde parado la XMax consigue superar a la taiwanesa. En cuanto a la Kawa siendo solo una 300cc de 28CV sorprendentemente dispone de unas prestaciones encomiables cercanas a los otros dos scooters. Referente a frenos los tres modelos se comportan muy bien.

La verdad es que por diseño y fiabilidad de motor me gusta más la Yamaha, aparte de que es la que dispone de más hueco bajo el asiento (aspecto que valoro mucho), así que no me importaría enfrentarme a los 6.500€ que cuesta, pero siempre y cuanto obtuviera cierta garantía de no tener problemas con el caballete… Con mis 48 años realizo una conducción normal pero peso 90 kg y muchas veces circulo con acompañante con lo que podría ser un serio candidato a rozar en curva.

Está claro que aparte de recibir vuestras aportaciones, el siguiente paso va a ser intentar probar los 3 modelos para así despejar dudas de 1ª mano y obtener más datos de cual podrá ser el más idóneo.

Saludos y gracias de antemano

[jliriz]

La kawa es una kimco pero mas cara

[barbas]

La gente ahora no se queja del caballete.

¿Por que no le preguntas al del concesionario en que ha cambiado el caballete? Porque algo habrá cambiado y lgo te dirá.

Este enlace estaba por ahí por si no lo has visto.
viewtopic.php?f=47&t=21121

Si alguien ha probado su 400 recientemente y es del 2014, también se le puede preguntar directamente en ese hilo.

[Rogers]

La kawa es una kimco pero mas cara

Una buena parte si que es Kymco: bastidor, motor y transmisión son de la Super Dink... pero el resto: todo el tren delantero (deriva del eje de dirección y hoquilla), equipo de frenos y amortiguación trasera es de factura propia de Kawasaki, a parte de todo el carenado claro... suficientes elementos como para que tenga un comportamiento distinto a la SD y posiblemente para que cueste 370 euros más... no lo sé.
Que la marca se paga es incontestable y es un tema que los usuarios de Yamaha también padecemos.
De igual manera que usuarios de BMW pagan 13 mil euracos por modelos como la C600 y GT650 siendo el motor y algunos accesorios fabricados integramente por Kymco... esto creo yo que clama al cielo!

Saludos

[knibal666]

Yo descartaría directamente la Kawa. Entre la Xmax y la Xciting, a mi me gusta más la primera, pero tienes razón en lo que dices del caballete; si roza es un problema. Hay quien lo ha desmontado, y "muerto el perro, se acabó la rabia". Pero me parece una medida muy drástica. Yo me iría al conce y solicitaría una prueba de ambas, y creo que eso despejará tus dudas definitivamente.

[Rogers]

La gente ahora no se queja del caballete.

¿Por que no le preguntas al del concesionario en que ha cambiado el caballete? Porque algo habrá cambiado y lgo te dirá.

Este enlace estaba por ahí por si no lo has visto.
viewtopic.php?f=47&t=21121

Si alguien ha probado su 400 recientemente y es del 2014, también se le puede preguntar directamente en ese hilo.

Precisamente en un hilo donde leí que desde algún conce manifestaban que en las unidades 2014 estaba solucionado... Pero claro no hay ninguna nota oficial al respecto.
Tampoco he encontrado nada en internet que mencione que parte del caballete y/o bastidor han modificado respecto a las primeras unidades fabricadas.
Por descontado que lo primero que preguntará un servidor en Yamaha Motor Center será lo del caballete, a ver que me cuentan.

[Rogers]

Yo descartaría directamente la Kawa. Entre la Xmax y la Xciting, a mi me gusta más la primera, pero tienes razón en lo que dices del caballete; si roza es un problema. Hay quien lo ha desmontado, y "muerto el perro, se acabó la rabia". Pero me parece una medida muy drástica. Yo me iría al conce y solicitaría una prueba de ambas, y creo que eso despejará tus dudas definitivamente.

Hombre es que sería muy fuerte el comprar un vehículo nuevo de 6.500€ sabiendo de antemano que luego lo tendrás que "trocear" para subsanar fallos de diseño o fabricación.

Y de todas maneras no sé los demás, pero yo personalmente utilizo mucho el caballete central y en algunos casos considero indispensable su utilización.

[toscatara]

Hola. Yo tengo una del 2014 y no me ha rozado el caballete nunca y llevo más de 2000 km. Saludos

[jliriz]

Buenas,
Yo tambien tuve dudas para comprar una X-Max 400 o alguna parecida por 6.500 o 7.000 euros y al final me decidi por una T-Max 500 de segunda mano.

[Rogers]

Hola. Yo tengo una del 2014 y no me ha rozado el caballete nunca y llevo más de 2000 km. Saludos

Fantastico me alegro!... aunque quizás 2000 kms se me antojan como todavía escasos para estar seguros.

Gracias

[Rogers]

Buenas,
Yo tambien tuve dudas para comprar una X-Max 400 o alguna parecida por 6.500 o 7.000 euros y al final me decidi por una T-Max 500 de segunda mano.

Es otra opción sin duda. Aunque como siempre el mercado de 2ª mano tiene sus riesgos, aparte que la TMax de 2ª generación esta muy cotizada, y claro no te vas a comprar una que esté más quemada que la pipa de un indio!... si buscamos una unidad con ABS no muy antigua a partir de 2010 y con un kilometraje no muy alto (hasta 25 mil kms) mínimo nos encontramos con 6.500€ un importe que equivale al precio de la XMax 400 ABS nueva de trinca.

Saludos

[jliriz]

Buenas,
Yo tambien tuve dudas para comprar una X-Max 400 o alguna parecida por 6.500 o 7.000 euros y al final me decidi por una T-Max 500 de segunda mano.

Es otra opción sin duda. Aunque como siempre el mercado de 2ª mano tiene sus riesgos, aparte que la TMax de 2ª generación esta muy cotizada, y claro no te vas a comprar una que esté más quemada que la pipa de un indio!... si buscamos una unidad con ABS no muy antigua a partir de 2010 y con un kilometraje no muy alto (hasta 25 mil kms) mínimo nos encontramos con 6.500€ un importe que equivale al precio de la XMax 400 ABS nueva de trinca.

Saludos

La mía la compre con 4800 km de 2010 con ABS. 4 años justos. Segunda mano si, mismo precio si, pero merece la pena

[Rogers]

Buena compra si señor!... De todas maneras es importante no tener prisa a la hora de adquirir un vehículo de 2a mano . Luego también hay que tener suerte... que igualmente hay que tenerla comprándola nueva.

[toscatara]

Hola. Yo tengo una del 2014 y no me ha rozado el caballete nunca y llevo más de 2000 km. Saludos

Fantastico me alegro!... aunque quizás 2000 kms se me antojan como todavía escasos para estar seguros.

Gracias

[CristianMartinez]

Que tal, yo tengo una del 2014 y no me ha rozado el caballete nunca.
Saludos