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Eso no es nada knibal.

Tendrías que ver como se le cambia el embrague a una bmw gs 1200... Literalmente hay que partir la moto en dos, y separar las dos partes.

Total Mantenimiento: 338,60€
Total IVA Incluido: 409,71€ (21% IVA)
Precio recomendado. Incluye piezas, aceite y mano de obra

sacado de la pagina de yamaha!!

Kroket escribió:Total Mantenimiento: 338,60€
Total IVA Incluido: 409,71€ (21% IVA)
Precio recomendado. Incluye piezas, aceite y mano de obra

sacado de la pagina de yamaha!!

Fiate de la página de yamaha.....

tapatalkeando

Cada taller es un mundo, así que la página solo es referencia

Reflotando el hilo...
Yo acabo de pasar la revisión de los 20.000km y a parte de todo lo que se cambia en la revisión. He tenido que cambiar las pastillas de freno de delante.
Total, la broma me ha salido por 570€. Aún estoy flipando con la clavada que me han pegado.
El taller es de confianza y siempre he hecho las revisiones allí. Ante mi asombro y quejas el dueño me ha enseñado todas las piezas que ha cambiado y me ha explicado (con otra moto que estaban haciendo) el tiempo que les llevaba hacerlo.
En fin, no he podido decirle nada (parece que todo esta correcto y la explicación que me ha dado tiene su lógica) a parte de criticar el coste de mantenimiento de la moto.
Estoy haciendo unos 22.000km/año y haciendo calculos (sin contar el coste del vehículo) me sale más a cuenta ir en coche que en moto al trabajo.
Me estoy planteando seriamente vender la moto para cambiar por otra con mantenimiento más económico.
Vosotros que pensais? Encontrais que es caro el uso y mantenimiento de la moto?
Solo añadir que la moto es una xmax400 matriculada el 14/02/2017
Saludos

Hombre, casi 600 euros a los 20.000 kms me parece una pasada en una moto de 6.600 euros y tecnología no demasiado sofisticada.
De todos modos el mantenimiento de las motos suele ser bastante caro y exigente, revisiones cada 5 o 10.000 kms como mucho, neumáticos que muchas veces duran sólo 5.000 kms.
No se, un coche pequeño, que haga 20.000 kms anuales con una revisión anual de 150/250 euros va servido, y hablo de servicios oficiales, y los neumáticos pueden durar incluso 50.000 kms si se conduce sin forzar.
Moto y coche son amores distintos.
Y no veo a un monocilindrico de moto haciendo 200.000 kms sin gastarse entre medias unos buenos euros en rectificar el motor y cambiar válvulas y embrague. Un coche bien cuidado aguanta eso sin pestañear.
Y esto por no acordarnos de las viejas y preciosas motos 2T españolas que gripaban a los 10.000/20.000 o como mucho 30.000 kms sus cilindros e incluso bielas.
Y por no mucho más de lo que piden por la X-MAX 400 venden algunos Dacia que no van nada mal, tecnología Renault de hace una década claro.

Enriquee escribió:Hombre, casi 600 euros a los 20.000 kms me parece una pasada en una moto de 6.600 euros y tecnología no demasiado sofisticada.
De todos modos el mantenimiento de las motos suele ser bastante caro y exigente, revisiones cada 5 o 10.000 kms como mucho, neumáticos que muchas veces duran sólo 5.000 kms.
No se, un coche pequeño, que haga 20.000 kms anuales con una revisión anual de 150/250 euros va servido, y hablo de servicios oficiales, y los neumáticos pueden durar incluso 50.000 kms si se conduce sin forzar.
Moto y coche son amores distintos.
Y no veo a un monocilindrico de moto haciendo 200.000 kms sin gastarse entre medias unos buenos euros en rectificar el motor y cambiar válvulas y embrague. Un coche bien cuidado aguanta eso sin pestañear.
Y esto por no acordarnos de las viejas y preciosas motos 2T españolas que gripaban a los 10.000/20.000 o como mucho 30.000 kms sus cilindros e incluso bielas.
Y por no mucho más de lo que piden por la X-MAX 400 venden algunos Dacia que no van nada mal, tecnología Renault de hace una década claro.

Con la 400 también te estas llevando tecnología de una década...el motor de la Majesty

Sobre lo que comenta el compañero teniendo garaje en casa y en el trabajo, y si no vives en una ciudad saturada de tráfico, compensa más ir al trabajo en coche que en moto...te ahorras frío, lluvia, resfriados y vestirte de romano cada mañana. Viviendo en una ciudad grande la historia ya cambia por el tráfico.

knibal666 escribió: ↑

Mié 18/03/15 23:12

Este es el "destripe que hay que liar para acceder al variador... media moto!!

Las Tmax llevan el motor en el chasis, como las motos de verdad, por eso tienen ahí variador y polea, y de esa polea cruza un eje hasta el otro lado de la moto donde se encuentra la correa de transmisión que va a la rueda trasera.

Las xmax son scooters convencionales y llevan su tapadera del carter con la correa del variador, su única correa y su embrague. No se pierde nada de tiempo en hacerlo. Lo único es tener las herramientas adecuadas.