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Lo que significa que te venden más aditivo y menos gasolina por litro a más precio

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El eterno dilema.

Un dilema con la misma solución de siempre...
Si el motor no necesita 98 (por el tema del autoencendido que comentais fruto de la relación de compresión) no vas a notar nada de nada. La gente que dice que con 98 consume menos, corre más o se liga más por la noche, o es por otros motivos (clima, conducción, etc.) o por efecto placebo.

Sí que hay algunos motores que detectan el petardeo y ajustan el motor para reducir el autoencendido (normalmente reduciendo el rendimiento también). Me viene a la cabeza las BMW LT1200. Otros motores (como un Porsche 911 Turbo) no ajustan nada, y necesitan siempre 98.

Este es de esos temas que de tanto en tanto van saliendo en los diversos foros de automoción. El motivo supongo que viene a cuento de esas personas que quieren echarle o tratar lo mejor posible a sus vehículos.
Al final la unanimidad al respecto es bastante alta:

• Echando gasolina de 98 octanos no existe un aumento de potencia ni nadie lo va a notar en su máquina.

• En cuanto a reducción de consumo según recuerdo en estudios realizados parece que si que lo hay... pero a un nivel poco significante.

• Otra cosa es lo referente a la calidad de combustible donde ciertamente la gasolina de 98 octanos viene más aditivada, sobretodo la que se suministra en estaciones de servicio de primeras marcas. Detrás de estos aditivos parece que por parte de las principales petroleras hay un trabajo de años de investigación y desarrollo para mantener la salud del motor y componentes en condiciones optimas durante mucho más tiempo.

Por poner un ejemplo British Petroleum (BP) a nivel mundial lleva años anunciando los beneficios de sus combustibles premium:

* Reducción de emisiones y limpieza de depósitos en inyectores y válvulas
* Beneficio importantes en el rendimiento, con menores consumos
* Mayor protección de las partes móviles del motor
* Menor aporte de lodos y suciedad al aceite

El poder calorífico de la 98 (la cantidad de energía en julios que puedes extraer de un kg de combustible) es prácticamente igual que la 95, en algunos casos muy puntuales puede llegar a ser muy ligeramente superior, en torno al 1,4%. El precio por el contrario está en torno al 10% más caro. No sale a cuenta.

enostrum escribió: ↑

Mar 30/10/18 15:08

El poder calorífico de la 98 (la cantidad de energía en julios que puedes extraer de un kg de combustible) es prácticamente igual que la 95, en algunos casos muy puntuales puede llegar a ser muy ligeramente superior, en torno al 1,4%. El precio por el contrario está en torno al 10% más caro. No sale a cuenta.

Totalmente de acuerdo.
Solo algunos motores de altas prestaciones notan el uso de un combustible u otro (Ferraris y coches de altísima gama con grandes cilindradas) . Nuestras motos van de PM con 95.