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Meik escribió:Has probado una Tmax con variador cambiado?

No.
Esta mañana he hecho unas pruebas de aceleración de salida con un colega que tiene una nueva Kymco xciting 400i ABS 2017... con 36 CV !!!!.
De 0 a 80 kms/h... Empate absoluto !!!!
luego la kymco poco a poco gana...

Conmigo mal andarías jajajja

Hola
Hoy me pegue una ruta d 150 km por Autovia y carreteras de curvas mitad y mitad. Es mucho mejor que mi anterior xmax 250 y si le aprietas la oreja te lo pasas bien por las curvas. La puse a 140 con facilidad a partir de ahí depende mucho del viento o si hay cuesta arriba o abajo. Muy contento con la moto.


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caracolcaleti escribió:Es mucho mejor que mi anterior xmax 250

Jejeje opinaba exactamente lo mismo que tu, en este mismo post hace unos días !!

"Poco a poco me voy dando cuenta de que el motor es mil veces mejor que el de la 250 del 2013, es otro mundo, realmente lo han mejorado tanto tanto, que no parecen ni del mismo fabricante"

tras 4 años con mi anterior xmax 250 2013, ahora disfruto mucho con la nueva moto, sobre todo mejora de motor (suavidad, potencia, velocidad, consumo...) pero también con las pijadas que antes no tenía con la 250 (iluminación led, llave inalambrica, luz cofre, enorme cofre, cúpula regulable, horquilla delantera, control traccion...)

Igual que tu: muy contento con la moto.

Buen video, y eso que aun no ha hecho el rodaje jeje https://youtu.be/DEBxRySkS_o

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Ayer volvi a ver marcar claramente los 150 kms/h en el marcador mantenidos durante casi un minuto,

lo que vendría a corresponder mas o menos a unos 140 kms/h reales de GPS.

He hecho comprobaciones de las diferencias entre velocidad de marcador y de GPS simultáneas durante varias horas de viaje, y el desfase es "progresivo" según la velocidad:

- A 30 kms/h de marcador, corresponden 26 kms/h de GPS (osea 4 kms/h de desfase)
- A 50 kms/h de marcador, corresponden 45 kms/h de GPS (osea 5 kms/h de desfase)
- A 80 kms/h de marcador, corresponden 73 kms/h de GPS (osea 7 kms/h de desfase)
- A 100 kms/h de marcador, corresponden 92 kms/h de GPS (osea 8 kms/h de desfase)

En este video se ve a la 300 "rozar" los 150 kms/h (de velocímetro).
La verdad es que a día de hoy (tras casi 2700 kms) yo aun no los he superado.
Tampoco es que lo haya intentado mucho (seriamente solo una vez) pero no le debe ser nada fácil, y aun no he dado con las buenas condiciones.

Hoy con 910 km y sin haber pasado la revisión de los 1000km me he metido a la autovia y me he salido por la siguiente salida, y si, he alcanzado claramente los 150-152 km/h de marcador, factores a tener en cuenta, mido 1.81, peso 80 kg y tengo la pantalla en la posición alta, ha sido durante 5-10 segundos cuando estaba en los 150-152 km/h, quizás incluso llegue algo más si estoy más rato. No es cómoda esa velocidad, pero llegar llega .

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Hola a todos.
Llevo unos 2400 km. y todavía no encontré un tramo recto lo suficientemente despejado como para ponerla a su velocidad máxima.
En tramos cortos la he puesto a 140/145 a unas 7500/8000 rpm. pero con algún desnivel a favor y en contra cada vez. Pocos grados, pero nunca llano del todo...
No creo que con el variador, muelles, escape y demases de serie, vaya a alcanzar las 9000 rpm en llano, así que no creo que vaya a pasar de 150...
Peeeeeeero a 120/130 no se la nota NADA forzada y va de perlas !!
Saludos

Pues eso es lo importante la velocidad crucero

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Hola a todos
Bueno, parece que ya empieza la gente a tener vacaciones, hay menos tráfico...
Hoy pude llanear sin ''obstáculos'' entre dos radares: chico malo.
Pues la xmax de serie, cúpula en posición alta, 68 kg. del menda, con gasolina 95, las ruedas a presión correcta, y creo que hoy no soplaba apenas aire en ninguna dirección... unos 152/153 de marcador a poco mas de 8000 vueltas, lo que ya había comentado algún compañero.
Seguro que con una cúpula corta y una petaca de escape que retenga menos en altas, ya se estira mas y mejora en punta.
Y faltará oir lo que nos cuenten los que se metan a cambiar muelles, rodillos,variadores, filtros de aire y demasases...

Saludos

En este video se me han adelantado,
yo tengo planeado también hacer una larga cuesta abajo de autovía que conozco, donde mi antigua xmax 250 alcanzaba su máxima punta y siempre me cortaba la inyección al llegar a las 8.500 rpms.
Me parece que el tal John Hollow exagera un pelo al hablar de 170 kms/h porque yo solo veo marcar unos 164 kms/h como mucho... pero en cualquier caso es mucho mas de lo que yo nunca he conseguido hasta hoy (150)
Tendríamos que hacer un acto de fe si le creemos la parte donde escribe que la bateria de la gopro se le acabó, pero que vio marcar los 175 kms/h y las 9.000 rpms !!!!
También comenta que la moto esta de fabrica sin ninguna modificación (excepto la cúpula sport) y con 2200 kms.

https://www.youtube.com/watch?v=dMCQZo1QFEk

Pues ya me he quitado la espinita de encima !!! jajajaja
y es que después de ver el video anterior no he podido aguantarme mas

Acabo de volver de probar la famosa cuesta abajo de la que hablaba, y ya me he quedado más que tranquilo:

He tenido que hacer 5 intentos, porque 3 de ellos me los han fastidiado el tráfico...
pero por fin, en 2 de ellos que he tenido mas o menos vía libre, el marcador ha pasado de los 160 kms/h !!!!
162 y 161 kms/h !!!! a 8.650 / 8.600 rpm respectivamente

En ningún momento he conseguido llegar a los 164 que marca en el video anterior (por poco!) pero en mejores condiciones estoy seguro de que llega (de día, sin viento, con más frío, sin turbulencias del tráfico y quizás con menos carga...) asi que os puedo asegurar que lo que se ve en el video anterior no tiene truco, es real !!!

La verdad es que como era completamente de noche, unos 8 kms de cuesta abajo ligeramente en curva, con tráfico, y haber un poco de viento racheado de través y de frente, reconozco que la prueba me ha aco-onado bastante

y una buena noticia: en ningún momento me ha saltado el corte de inyección !

Las condiciones generales de la moto para la prueba mas o menos ya las sabéis: larga cuesta abajo, ligero viento racheado en contra, sin modificaciones ninguna de fábrica, con la cúpula original en posición baja y con unos 85-90 kilos de carga total.

Esta mañana cuando aún hacía fresco, me he ido a probar el nuevo controlador de presiones de neumáticos (TPMS) recién instalado y me he ido a la autovía a darle caña para calentar ruedas y controlar las variaciones del monitor de presiones.
En una recta larga bastante llana, la he puesto a 156 kms/h ;
no me ha extrañado nada esa velocidad sabiendo que cuesta abajo llegue a los 162 kms/h, ya que hoy llevaba algo más de carga, y que ni mucho menos era tan cuesta abajo;
Pero si me sorprendió que la moto me daba algunos bandazos laterales... lo achaque a que podían ser rafagas de viento y nada mas...
cual fué mi sorpresa cuando al llegar a la ciudad me dí cuenta de que llevaba el baúl trasero colocado !!!!!!!!!! con la excitación por las pruebas de presión, me había olvidado por completo de que tenía el baul de 39L puesto... y yo dandole leña por la autovía !!!
La conclusión definitiva es que el baúl le afecta muchísimo menos a esta 300 que a mi antigua 250, ya que antes con el baúl colocado perdía unos 15 kms/h de punta y ahora apenas 6 o 7
Aparte de que efectivamente tal y como el compañero "Inercio" dijo en este foro, el calor ambiente afecta mucho a la velocidad punta.

scooter statión , x max 300 velocidad máxima 150 km/h marcador en condiciones normales y terreno llano, velocidad real 141 km/h . está muy bien .pues ya puedes ir a una velocidad de crucero con el tráfico sobre 120 o algo más de marcador ,perfecta para rutas.