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Alguien ha circulado con ella fuera del asfalto por pistas más o menos en buen estado?? Está claro q esto no es una trail pero observo motos como la honda cb500x y parecidas con ruedas de carretera q las meten tb por pistas o caminos forestales y pienso q las nuestras tb podría ser. La mía me ha llegado con mi chelín citygrip q tengo entendido q tienen muy buen agarre y hoy la he metido unos pocos metros por una pista en buen estado y no Iba mal la verdad, aunq ha sido muy poco tiempo.

Este tipo de motos no estan pensadas para ir por pistas sin asfaltar, pero poder se puede, digamos q como un coche utilitario, esta pensado para ir por asfalto pero si q puedes circular por una pista q este en buen estado y circulando a una velocidad moderada.
Un saludo.

Hay motos trail que de trail solo les queda la estetica. No valen para el campo por dureza de suspenciones y por las ruedas.
Esos neumaticos no tiene mucho agarre sobre tierra y ademas no creo que aguanten muy bien los golpes que se van a llevar por campo. Yo he metido la mia por carriles, en buen y mal estado (una me metí por un sitio de 4x4 de los de verdad , pero era porque le iba a cambiar la ruedas. Si te lo propones llegas a donde sea.

Con cuidado y despacito el agarre no es problema, pero la altura libre al suelo es pequeña y por ahí podrían venir los líos. Y los baches grandes mejor con ruedas de 21" que con las de 15" de nuestra querida X-MAX

Está claro q ni por ruedas ni por altura ni suspensiones nuestra moto no es para campo pero para pistas forestales q normalmente son llanas y sin apenas baches ni piedras no debería haber mayor problema además tenemos el plus del TCS q vendría genial y siempre hablando de unos neumáticos q tengan buen dibujo como los citygrip.

Moti13 escribió:..... y siempre hablando de unos neumáticos q tengan buen dibujo como los citygrip.

Te equivocas, el dibujo de los citigrip estan bien pero es para carretera (los tengo en dos scooters).
Para campo se necesita taco y ser un poco blandos y estar reforzados para aguantar los baches.

No vas a tener ni buena tracción ni buen agarre si no tienes tacos y la prueba es que cuando buscas neumaticos mas o menos para uso fuera de carretera (de cualquier fabricante) aparecen con tacos.

Llegar vas a llegar, pero la moto va a sufrir.

entendido. De todas formas el uso q le daré será asfalto aunque todos sabemos q llegas a un sitio q hay alguna ermita, monumento o algo por el estilo q suele accederse por pistas no asfaltadas y podríamos meterla de forma ocasional. Yo con mi burgman 200 ni soñando!! Un día toque un camino y de pocas me voy al suelo, cosa q con esta me ha dado sensación de más aplomo.

Cuando hay piedra o gravilla en este caso por medio ten cuidado con el tren delantero que tiende a irse más fácil, el culo te puede ir derrapando pero es más controlable, cuidado con las alturas, la suspensiónes lo único malo que pueden llegar a sufrir más por que igual llegan a tocar topes más fácil. Pero claro, hay pistas y pistas.

meloalfonso escribió:Cuando hay piedra o gravilla en este caso por medio ten cuidado con el tren delantero que tiende a irse más fácil, el culo te puede ir derrapando pero es más controlable, cuidado con las alturas, la suspensiónes lo único malo que pueden llegar a sufrir más por que igual llegan a tocar topes más fácil. Pero claro, hay pistas y pistas.

Está claro q con piedras y gravilla está moto no es para circular ya q como dices se iría con la consiguiente leche.

No es moto para circular off-road, pero no sería la tuya la primera que lo hiciera. Echa un vistado al viaje de David a la India... hasta llegó a vadear ríos. Me consta que chupó pistas a tutiplé y carretaras con bancos de arena...

Kokolo escribió:No es moto para circular off-road, pero no sería la tuya la primera que lo hiciera. Echa un vistado al viaje de David a la India... hasta llegó a vadear ríos. Me consta que chupó pistas a tutiplé y carretaras con bancos de arena...

Podrías poner el enlace??