Entiendo que los motores son tan técnicos y precisos -errores aparte- como el resto del coche, y que sus resistencias están más que estudiadas.gondrullo escribió:... Pero qué puedes probar con un motor que no anda ya? ...
Van a tope hasta que cascan.
Por tanto se prueba todo el coche -que es el que puede tener variantes de carrera a carrera- salvo el motor, que es lo que hay (todos iguales, averías aparte).
El motor se pone el que se va a usar en carrera en los obligatorios. Solo se trata de que aguante según los estudios de resistencias.
Si los estudios son ciertos, en ocasiones usar un motor usado pero con "vida suficiente" resulta mejor que usar una nuevo y que rompa.
Por cierto, vi los libres, por la tarde, y cada vez me gusta más el circuito de Interlagos. Y si llueve lo suficiente para mantener la pista mojada (no cuando diluvia), entonces ya me parece de lo mas divertido del mundial.
la última carrera puede ser de infarto...veremos si RB da "ordenes de equipo" (eso que Horner ha recriminado a Ferrari, por la carrera de Alemania) sería muy fuerte que lo tuviera que hacer para conseguir el campeonato de pilotos. Porque tal y como está el tema, no creo que Vettel esté por la labor de "dejarse" ganar, su orgullo y prepotencia se lo impedirán. Con que hagan un podio como el de hoy, Alonso sería campeón. que semanita nos queda 
