Nuestra X puede tumbar tanto?

[potent]

Una cosa es que si te caes tengas "padrinos" para poder repararla a bajo o nulo coste, equipamiento, etc..., pero está claro que si puede tumbar así puede ser en circuito, en calle o en sueños, poder se puede.

Cuando exista una situación de "fin de lo gris" haces cualquier cosa para quedarte dentro, pero me gustaría saber hasta donde puedo llegar antes que esa situación se pueda llegar a dar.

El caso es que aquí los cab... que saben no despliegan la boca... ains!!

[lolo33]

hola a todos yo pondria de pruebas las calles de jerez asi como sus rotondas haber quien es el guapo que es capaz de tumbar ,yo no se que tiene este puto asfalto que resbalan que no vea ,y no lo digo yo tengo amigos de madrid que vienen en coche de vacaciones y flipan cuando se le va el coche de detras en las rotondas , a ellos le gusta eso si ,es mas fui al motorista (la tienda) a comprar unas gomas nuevas y le dije al de la tienda dame las mejores no me importa precio ,ahora solo os digo esto me garantisais que no me resbalaran ,sabeis la respuesta? que no me vendieron ninguna me dijero que en jerez todas resbalaban asi que todavia tengo las de fabrica , solucion tumbar nada casi recto en las rotondas.

Yo digo como un forero dijo, si me dejan una X un mono osea seguridad y un circuito yo tambien provaria

saludos

[carlos656]

No seas malo, el hombre tendra el carne recien sacao y por su constitucion diria que tiene sus añitos...

Has querido decir quilitos, no? Bueno es igual, me sobran de las dos cosas

[xmaxero]

pues, en mi opinion, para ir practicando, lo mejor es buscarse una tarde, una curva poco frecuentada, y que tu veas que puede ser buena para que se de esa situcion. En mi caso, todavia no tengo ni el A1 hasta abril, por lo que de momento solo la llevo por aqui en mi urbanizacion, y esta bastante bien para practicar cosillas. Carretra ancha, muy bien asfaltada, trafico pracitcamente nulo, y demas ventajas.
El caso es que para salir del bloue de mis xalets, hay una cuestita para ir aclerando a buen ritmo de gas, y luego, una curva con bajada en plan al saca corchos del circuito de laguna seca. al principio iba acojonao cada vez que me iba a dar un paseo, sacaba el pie pa fuera por si acaso, etc.
Bueno, pues poco a poco la cosa a ido mejorando, digo yo que de dar la misma curva unas 10 veces en ambos sentidos, y le cojes el truquillo ala curva, la velocidad, cuando frenar, y lo mejor de todo...cuando tumbar.
Os puedo asegurar que esta moto, el limite que tiene es el caballete, que esta bastante raspadillo ya. Ha habido veces, que si tubiera un mono con las protecciones en rodillas, la ubiera sacao tocando pa poder tumbar mas y tener como limite tu propio cuerpo.
En fin, yo creo, que las limitaciones de cada uno las sabe el mismo, y que no hay nada como ensallar, y que no se nace sabiendo, si no que poco a poco uno se va haciendo a la moto.
Y que nuestra moto no es una super R, es un scooter, deportivo, pero sigue siendo un scooter, con lo cual estoy super contento, que un scooter con su gran funcionalidad de ese resultado en curva.
En fin, que cada uno ha se saber cual es su limite, y que poco a poco, que el ansia nos puede a muchos...jeje
Saludos a todos, y perdon por el ladrillazzzzoo!

[carlos_xmax250]

hombre, con buenas ruedas, buen asfalto, le quitamos el caballete y nos equipamos bien y seguro q tumbamos bastante.

[potent]

Por cierto, ¿sirve de algo descolgarse en un scooter? ¿Da más seguridad en curva? Es que yo de lo tumbar lo hago un poco "a mi manera"

[duquedecoria]

Yo me tiraba bastante con las deportivas -sale de forma automática- y no para rozar rodilla, y ahora con la X lo he hecho y no veo ninguna ventaja. A ver, lo de descolgarse tiene mucho que ver con la fuerza que hacemos con los pies en las estriberas -se pilota con los pies y el culo, y no con las manos-, y con el cambio del centro de gravedad, para mantener la moto lo más vertical posible y tener más goma de reserva... y en un escúter si interesa hacerlo es para evitar arrastrar con los caballetes, plásticos, etc; lo que implica que se está demasiado cerca del límite físico del diseño del vehículo.
Además -y eso es imprescindible-, debe salir "fácil", para no restar atención de lo verdaderamente importante, que es la conducción: frenada, trazada y gas... y en la Xmax yo lo único que he conseguido ha sido desestabilizarla al cambiar de forma brusca el reparto de pesos y tener que "recoger velas", o sea, ir más despacio que antes. No te haces una idea de lo rapidísimo que se puede ir sin sacar el culete.
Lo que sí he notado es que va muuuucho mejor cargando algo más de peso sobre la rueda delantera, sentándome en posición adelantada (de "ataque"), y no en plan Harley, con lo que además se frena mejor con el delantero...
Y por favor, con las gomas calentitas!!! y con integral, por si aca...

Salu2, y perdón por el tostón

[potent]

Gracias compañero.

A mi lo que me gustaría es salir un día con alguien que sepa más que nada por hablar un poco sobre la posición a llevar, como afrontar las curvas, la frenada, etc... Yo en determinados momentos puedo llegar a ir rápido, cómodo e inclinando bien (con la señora voy más sentadito, los dos con integral y preparados... y encima le gustan las curvas ), pero soy consciente que lo hago a mi manera, no se si bien o mal, lo que está claro que tengo mucho por aprender.

[raalxmax]

Gracias compañero.

A mi lo que me gustaría es salir un día con alguien que sepa más que nada por hablar un poco sobre la posición a llevar, como afrontar las curvas, la frenada, etc... Yo en determinados momentos puedo llegar a ir rápido, cómodo e inclinando bien (con la señora voy más sentadito, los dos con integral y preparados... y encima le gustan las curvas ), pero soy consciente que lo hago a mi manera, no se si bien o mal, lo que está claro que tengo mucho por aprender.

oye el dia que ecuentres profe si puedo me apunto al cursillo,por que a mi lo que me roza son los jueves el el galillo sobre todo cuando veo que falta materia gris por los laos

[potent]

De momento me ha ayudado un poquito el endurecer los amortiguadores traseros (este saul...) pero la cosa es ir haciendo kms, cuanto más kms más y mejor se tumba.

En cuanto a esto otro, sigo buscando profe...

[Joseto]

Yo lo maximo que e tumbao una vez es en una situacion de esas que comentais de que se te acaba lo gris en la cual llegue a pegar con el plastico en el suelo (tumbando a izquierdas) y digamos que sali de la curva con una corbata al cuello algo diferente a la que llevo para las bodas. Pero eso de ver los guardarrailes ahi pasando, impone mucho y te hace pensar en lo de tumbar demasiado.

[pepotexmax]

hola gente!!! Yo estoy deseando cambiar los neumaticos a mi xmax y ponerle algunos brandos de cojones para meter la xmax en un circuito de mi ciudad, y a medida que rasquen las cosas irselas modificando.

Si la t-max lo hace las x max tambien!!!!!!!!

Un saludito!!! pepotexmax (castellon)

[TRONMAX]

Pues ya nos diras que encuentras para scooter que sean blandos de cohones!!!

[mgzr18]

[img][img]http://img103.imageshack.us/img103/8791/xmaxhe8.th.jpg[/img][/img]

[mgzr18]

[img][img]http://img103.imageshack.us/img103/8791/xmaxhe8.th.jpg[/img][/img]

no se ponerlas que se vean grandes pero bueno pinchar y listo. aqui se ve claramente que tumba demasiado no?