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Pues eso Kawa se apunta al carro de los scooters... eso si es un Kymco pintado de verde.

http://motos.coches.net/noticias/kawasaki/j_300/

Yo la verdad, para comprar una kymco pintada de kawa, me voy a la kymco y me ahorraría dinero.

Un saludo

Ya era hora!! No entiendoc como Kawasaki ha estado tanto tiempo perdiéndose su trozo del pastel de los scooters. Me alegra leer esta notícia, aunque el motor y algo del chasis sean de Kymco.

absolutamente anodino. que kawasaki se meta en este mundo y lo haga con este kimco (no sólo por sus componentes, sino por su estética más que parecida), pues la verdad, como bien dice el compañero, pues me compro una kimco y ahorro pasta.

Pues la verdad que sí, me compro un kymco y listo... No me ha convencido mucho.

Saludos

Jo.der, una kymko verde y negra

Es una Kymco con el logotipo cambiado

Imagino que la posible diferencia de precio que pueda haber con la SD 300, será por el "toque" Kawa, que le han dado (ingenieria, diseño, y otros apartados), y si han recurrido al fabricante de Taiwan, será por que tiene solvencia y mucha "mano" en fabricar scooters, y por política de costes en un mercado tan competitivo como este.
Decir que es una Kymco con las pegatinas cambiadas como dice ireitoski, es un poco ligero.
El tema de las "joint-venture" entre fabricantes de vehículos, es un tema de hace tiempo.
En lo que va de año, Kymco, es la segunda marca más vendida, por detrás de Honda, (+ de 125cc.) en este pais o sea que algo querrá decir.

El pasado viernes estuve, "toqueteando" una J300 negra que tiene mi mecánico en la exposición, y la verdad es que se parece mucho a una Superdynk, pero con un toque de Kawa que no le sienta nada mal. Realmente hay que tener ganas de Kawa para pagar la diferencia de precio con respecto a la SD, pero seguro que tendrá su clientela.

knibal666 escribió:El pasado viernes estuve, "toqueteando" una J300 negra que tiene mi mecánico en la exposición, y la verdad es que se parece mucho a una Superdynk, pero con un toque de Kawa que no le sienta nada mal. Realmente hay que tener ganas de Kawa para pagar la diferencia de precio con respecto a la SD, pero seguro que tendrá su clientela.

Y para postre, estos "mangarrianes" de Taiwan, han sacado la x-citing 400cc., con + caballos y - precio, para meter el dedo en el ojo a la comentada x-max400, y que según ensayos y pruebas imparciales, no "roza ni flanea" y le puede dar a pensar a futuros interesados de esta cilindrada.
En la posibilidad de ABS, Yamaha ya està en el escaparate, mientras que en la "otra", no hay noticias de su implantación, pero el importe de 400, 500 euros, que vale este valioso "gadged", en caso de incorporarlo sigue siendo favorable.
Me ha dejado a mi montura de 4 años como "momia-Tutankamon", (leer ensayos y pruebas), y estoy pensando en hacer hucha (lo veo díficil), para en un futuro intentar "melonear".

Me hace gracia eso de "el partner estratégico Kymco"....
Una cosa es compartir plataforma y otra muy distinta que te metan un motor de segunda en una marca de primera. A mi esto me parece una ESTAFA.
Porque estoy convencido que en la publicidad de Kawasaki estos se cuidarán de mencionar ese pequeño detalle... Pero vamos, es igual de lamentable que el scooter de BMW...
Pero mira, también ocurre en los coches, el clase A de Mercedes lleva el motorcillo diesel de Renault. Cuál es la estrategia en todos estos casos? Pues es muy clara, no es que esas marcas no sepan desarrollar su propio motor sino que lo encargan a una empresa de segunda fila y se van a ahorrar un montón de millones en desarrollo y producción, peeero cobrando luego el producto final como si fuera íntegramente suyo.
En resumen, ESTAFA.