Foro oficial Yamaha XMAX en España
https://archivo.clubxmax.com/
Sí que roza el caballete en la 400 fácilmente por llevar la rueda trasera de 13 pulgadas, se puede ver claramente a partir del minuto 3:11 del siguiente vídeo:Enriquee escribió: ↑Mar 30/10/18 19:01La 300 va muy bien, ágil, ligera, motor muy fino, consume muy poco pero el freno delantero es bastante justito,
La 400 también va muy bien, su motor es más antiguo que el de la 300 pero por ello está mucho más probado, consume medio litro más y su tirón a bajo y medio régimen, los más utilizados en un scooter, es bastante mejor que el de la 300. Tiene doble disco delantero, y frena mucho mejor y da mucha más confianza que la 300.
También tiene freno de estacionamiento, muy cómodo de usar cuando te paras en un semáforo o a consultar un mapa o el móvi.
Y la suspensión trasera de la 400 tiene bastante más recorrido que la 300 y eso la hace más cómoda. Y la suspensión delantera se la siente mucho más aplomada quizá por el aumento de peso o sus reglajes.La 400 no roza en curva ni de broma, al menos el modelo actual, y te lo dice alguien a quien el neumático trasero le dura 3.500 kms por su estilo de conducción ( y me pasa en todas las motos, no solo en esta).
En resúmen, es más moto la 400 y sobre todo si la vas a usar fuera de la ciudad
Yamaha alquila ambas a precios muy razonables, podrías probarlas y salir de dudas.
Y sí, la 400 cuesa casi 900 euros más, si la tienes 9 años eso son 100 euros al año, si la tienes 2 años, una buena parte de esos 900 euros los recuperarás al venderla.
El dinero te dolerá una vez, la falta de más motor, frenos y mejores suspensiones te dolerán cada vez que la utilices.
Suerte oon la que elijas
Buenas noches.locasa escribió: ↑Mié 31/10/18 20:01Sí que roza el caballete en la 400 fácilmente por llevar la rueda trasera de 13 pulgadas, se puede ver claramente a partir del minuto 3:11 del siguiente vídeo:Enriquee escribió: ↑Mar 30/10/18 19:01La 300 va muy bien, ágil, ligera, motor muy fino, consume muy poco pero el freno delantero es bastante justito,
La 400 también va muy bien, su motor es más antiguo que el de la 300 pero por ello está mucho más probado, consume medio litro más y su tirón a bajo y medio régimen, los más utilizados en un scooter, es bastante mejor que el de la 300. Tiene doble disco delantero, y frena mucho mejor y da mucha más confianza que la 300.
También tiene freno de estacionamiento, muy cómodo de usar cuando te paras en un semáforo o a consultar un mapa o el móvi.
Y la suspensión trasera de la 400 tiene bastante más recorrido que la 300 y eso la hace más cómoda. Y la suspensión delantera se la siente mucho más aplomada quizá por el aumento de peso o sus reglajes.La 400 no roza en curva ni de broma, al menos el modelo actual, y te lo dice alguien a quien el neumático trasero le dura 3.500 kms por su estilo de conducción ( y me pasa en todas las motos, no solo en esta).
En resúmen, es más moto la 400 y sobre todo si la vas a usar fuera de la ciudad
Yamaha alquila ambas a precios muy razonables, podrías probarlas y salir de dudas.
Y sí, la 400 cuesa casi 900 euros más, si la tienes 9 años eso son 100 euros al año, si la tienes 2 años, una buena parte de esos 900 euros los recuperarás al venderla.
El dinero te dolerá una vez, la falta de más motor, frenos y mejores suspensiones te dolerán cada vez que la utilices.
Suerte oon la que elijas
https://youtu.be/AGUikyh6Z3c
Además hay problemas reportados por muchos propietarios de la xmax 400 versión actual de brusquedades y ruidos raros que se pueden ver en este foro en el apartado de la xmax 400. De la que no hay precisamente ningún problema generalizado reportado es de la 300.
En cuanto a mayor potencia que la 300 es cierto, unos 5 CV más pero también algo más de 30 kilos más pesada.
Las suspensiones de la 400 son más blandas, lo cual te da más confort pero por contra menos aplomo en curva. Aquí ya la cosa es de gustos.
De chasis són exactamente iguales, solo se diferencian en el motor y en las ruedas, siendo la trasera de la 400 de 13 pulgadas frente a 14 pulgadas de la 300.
Las únicas ventajas que aporta la 400 frente a la 300 son el freno de estacionamiento, el doble disco delantero y un pelín más de potencia que se ve en parte contrarrestada por su mayor peso, el resto son todos desventajas, por no hablar del horrible y aparatoso tubo de escape que trae de serie la 400 que casi te obliga a gastarte un buen dinero en el extra del akra.
De todas formas lo suyo es probarlas antes decantase por una o por otra.
Viniendo de "motos gordas" que me digas que una de 30 y pocos caballos "es un avión"...RayoMcMax escribió: ↑Jue 01/11/18 01:37Buenas noches.locasa escribió: ↑Mié 31/10/18 20:01Sí que roza el caballete en la 400 fácilmente por llevar la rueda trasera de 13 pulgadas, se puede ver claramente a partir del minuto 3:11 del siguiente vídeo:Enriquee escribió: ↑Mar 30/10/18 19:01La 300 va muy bien, ágil, ligera, motor muy fino, consume muy poco pero el freno delantero es bastante justito,
La 400 también va muy bien, su motor es más antiguo que el de la 300 pero por ello está mucho más probado, consume medio litro más y su tirón a bajo y medio régimen, los más utilizados en un scooter, es bastante mejor que el de la 300. Tiene doble disco delantero, y frena mucho mejor y da mucha más confianza que la 300.
También tiene freno de estacionamiento, muy cómodo de usar cuando te paras en un semáforo o a consultar un mapa o el móvi.
Y la suspensión trasera de la 400 tiene bastante más recorrido que la 300 y eso la hace más cómoda. Y la suspensión delantera se la siente mucho más aplomada quizá por el aumento de peso o sus reglajes.La 400 no roza en curva ni de broma, al menos el modelo actual, y te lo dice alguien a quien el neumático trasero le dura 3.500 kms por su estilo de conducción ( y me pasa en todas las motos, no solo en esta).
En resúmen, es más moto la 400 y sobre todo si la vas a usar fuera de la ciudad
Yamaha alquila ambas a precios muy razonables, podrías probarlas y salir de dudas.
Y sí, la 400 cuesa casi 900 euros más, si la tienes 9 años eso son 100 euros al año, si la tienes 2 años, una buena parte de esos 900 euros los recuperarás al venderla.
El dinero te dolerá una vez, la falta de más motor, frenos y mejores suspensiones te dolerán cada vez que la utilices.
Suerte oon la que elijas
https://youtu.be/AGUikyh6Z3c
Además hay problemas reportados por muchos propietarios de la xmax 400 versión actual de brusquedades y ruidos raros que se pueden ver en este foro en el apartado de la xmax 400. De la que no hay precisamente ningún problema generalizado reportado es de la 300.
En cuanto a mayor potencia que la 300 es cierto, unos 5 CV más pero también algo más de 30 kilos más pesada.
Las suspensiones de la 400 son más blandas, lo cual te da más confort pero por contra menos aplomo en curva. Aquí ya la cosa es de gustos.
De chasis són exactamente iguales, solo se diferencian en el motor y en las ruedas, siendo la trasera de la 400 de 13 pulgadas frente a 14 pulgadas de la 300.
Las únicas ventajas que aporta la 400 frente a la 300 son el freno de estacionamiento, el doble disco delantero y un pelín más de potencia que se ve en parte contrarrestada por su mayor peso, el resto son todos desventajas, por no hablar del horrible y aparatoso tubo de escape que trae de serie la 400 que casi te obliga a gastarte un buen dinero en el extra del akra.
De todas formas lo suyo es probarlas antes decantase por una o por otra.
Que nadie se ofenda por lo que voy a decir, pero....
Ya cansa leer que uno de los razonamientos para que no compres la 400 es su "pelín" mas de potencia o que el tubo de escape es horrible, o que hace brusquedades, o que su motor es viejo...
Pues mira, ni un "pelín" mas de potencia ni tubo de escape, la cuatrocientos es un avion en autopista y la trescientos está muy guapa pero tiene "un pelín " menos de potencia y le falta chicha (hablo porque las probé las dos antes de decidirme), chicha indispensable en según que adelantamientos y en según que subidas con dos personas, que te digo, la 400 no te dejará flaqueando en ninguna (subida) por fuerte que sea, y ademas, el tubo de escape de la 300 es pequeño y feo. Lo que quiero decir con esto es que todo depende del ojo con que se mire.
Tengo la moto hace un mes y algo, ya tiene 3000 km, y ni un ruido, ni un susto, ni una tos , ni un mal arranque, de consumo pues la llevo en 4 litros clavados y le meto kilometradas de hasta 200 km al día, la uso como si ya llevara 20.000 km con ella, con lluvia ni se mueve y el doble disco delantero gracias al cielo que lo lleva, porque si no, mal iríamos con ese "pelin" mas de potencia que lleva. Y aunque la 300 lleva igual chasis ( o sea, mas o menos la misma masa en movimiento y mas o menos la misma inercia al frenar) le falta un disco delante, además de que el efecto giroscópoico al frenar esta desequilibrado, que casi no hay mordiente y si no tiras de los dos anclas, vas listo.
Me parece muy guapa la 300, es una motillo para el que va a subir de nivel, muy buena, funciona suave y no es gastona, pero para el que viene de motos mas gordas y vamos principalmente en autopista no hay color entre la 300 y la 400, y lastima que no sea 450 o 500, porque seria la leche ya. y, por favor, no me vengáis con que "haberte comprado la Tmax", porque por 12.000 euros tengo otras opciones que no son scooter.
El "vetusto" motor de la Majesty esta muy retocado en esta Xmax, funciona muy fino, hace un brum en altas al pasar de 120 a 140-150 de la vieja escuela que me encanta y su tubo de escape que parece una pata de jamón serrano se quedará ahí aunque a muchos no les guste, pero a otros muchos les encanta como a mi. Sinceramente no creo que sea una razón para descartar una decisión de compra.
Quiero añadir también que en ciudad la uso mucho y no noto que me quede atascado entre coches ni nada , por lo que su anchura tampoco es relevante en estas situaciones.
Entiendo que para dar una opinión acerca de lo que le gusta a cada uno se puede transmitir de muchas maneras, pero desmerecer un producto de altísima calidad como es la Yamaha Xmax 400 ´18 para decir que el otro (que es prácticamente lo mismo) es mejor, pues no me parece bien.
En fin, no quiero molestar, pero tampoco quiero sentirme molesto con determinadas opiniones que parecen discriminatorias.
Aun así, no quiero empezar una discusión acerca de cual es mejor o peor, cada uno tomará sus decisiones de acuerdo a sus ingresos y sus necesidades, habrá gente que quiera la 400 y no la compre por lo que sea (muy respetable esa decisión) y se apañará con la 300, y habrá , como yo que decidieron gastar un poco mas y tener una moto un poco mas gorda, que va como decía antes, como un avion en autopista, y no por eso es mejor que la 300.
Quiero añadir ademas que de momento cero consumo de aceite y desde el tercer deposito ya voy con gasolina de 95.
Saludos y V´sss a todos.
Pues si, lo afirmo, en autopista va perfecta, y es un avion. Igual la Tmax es un misil y la MT-07 es un cohete.locasa escribió: ↑Jue 01/11/18 19:13Viniendo de "motos gordas" que me digas que una de 30 y pocos caballos "es un avión"...RayoMcMax escribió: ↑Jue 01/11/18 01:37Buenas noches.locasa escribió: ↑Mié 31/10/18 20:01Sí que roza el caballete en la 400 fácilmente por llevar la rueda trasera de 13 pulgadas, se puede ver claramente a partir del minuto 3:11 del siguiente vídeo:Enriquee escribió: ↑Mar 30/10/18 19:01La 300 va muy bien, ágil, ligera, motor muy fino, consume muy poco pero el freno delantero es bastante justito,
La 400 también va muy bien, su motor es más antiguo que el de la 300 pero por ello está mucho más probado, consume medio litro más y su tirón a bajo y medio régimen, los más utilizados en un scooter, es bastante mejor que el de la 300. Tiene doble disco delantero, y frena mucho mejor y da mucha más confianza que la 300.
También tiene freno de estacionamiento, muy cómodo de usar cuando te paras en un semáforo o a consultar un mapa o el móvi.
Y la suspensión trasera de la 400 tiene bastante más recorrido que la 300 y eso la hace más cómoda. Y la suspensión delantera se la siente mucho más aplomada quizá por el aumento de peso o sus reglajes.La 400 no roza en curva ni de broma, al menos el modelo actual, y te lo dice alguien a quien el neumático trasero le dura 3.500 kms por su estilo de conducción ( y me pasa en todas las motos, no solo en esta).
En resúmen, es más moto la 400 y sobre todo si la vas a usar fuera de la ciudad
Yamaha alquila ambas a precios muy razonables, podrías probarlas y salir de dudas.
Y sí, la 400 cuesa casi 900 euros más, si la tienes 9 años eso son 100 euros al año, si la tienes 2 años, una buena parte de esos 900 euros los recuperarás al venderla.
El dinero te dolerá una vez, la falta de más motor, frenos y mejores suspensiones te dolerán cada vez que la utilices.
Suerte oon la que elijas
https://youtu.be/AGUikyh6Z3c
Además hay problemas reportados por muchos propietarios de la xmax 400 versión actual de brusquedades y ruidos raros que se pueden ver en este foro en el apartado de la xmax 400. De la que no hay precisamente ningún problema generalizado reportado es de la 300.
En cuanto a mayor potencia que la 300 es cierto, unos 5 CV más pero también algo más de 30 kilos más pesada.
Las suspensiones de la 400 son más blandas, lo cual te da más confort pero por contra menos aplomo en curva. Aquí ya la cosa es de gustos.
De chasis són exactamente iguales, solo se diferencian en el motor y en las ruedas, siendo la trasera de la 400 de 13 pulgadas frente a 14 pulgadas de la 300.
Las únicas ventajas que aporta la 400 frente a la 300 son el freno de estacionamiento, el doble disco delantero y un pelín más de potencia que se ve en parte contrarrestada por su mayor peso, el resto son todos desventajas, por no hablar del horrible y aparatoso tubo de escape que trae de serie la 400 que casi te obliga a gastarte un buen dinero en el extra del akra.
De todas formas lo suyo es probarlas antes decantase por una o por otra.
Que nadie se ofenda por lo que voy a decir, pero....
Ya cansa leer que uno de los razonamientos para que no compres la 400 es su "pelín" mas de potencia o que el tubo de escape es horrible, o que hace brusquedades, o que su motor es viejo...
Pues mira, ni un "pelín" mas de potencia ni tubo de escape, la cuatrocientos es un avion en autopista y la trescientos está muy guapa pero tiene "un pelín " menos de potencia y le falta chicha (hablo porque las probé las dos antes de decidirme), chicha indispensable en según que adelantamientos y en según que subidas con dos personas, que te digo, la 400 no te dejará flaqueando en ninguna (subida) por fuerte que sea, y ademas, el tubo de escape de la 300 es pequeño y feo. Lo que quiero decir con esto es que todo depende del ojo con que se mire.
Tengo la moto hace un mes y algo, ya tiene 3000 km, y ni un ruido, ni un susto, ni una tos , ni un mal arranque, de consumo pues la llevo en 4 litros clavados y le meto kilometradas de hasta 200 km al día, la uso como si ya llevara 20.000 km con ella, con lluvia ni se mueve y el doble disco delantero gracias al cielo que lo lleva, porque si no, mal iríamos con ese "pelin" mas de potencia que lleva. Y aunque la 300 lleva igual chasis ( o sea, mas o menos la misma masa en movimiento y mas o menos la misma inercia al frenar) le falta un disco delante, además de que el efecto giroscópoico al frenar esta desequilibrado, que casi no hay mordiente y si no tiras de los dos anclas, vas listo.
Me parece muy guapa la 300, es una motillo para el que va a subir de nivel, muy buena, funciona suave y no es gastona, pero para el que viene de motos mas gordas y vamos principalmente en autopista no hay color entre la 300 y la 400, y lastima que no sea 450 o 500, porque seria la leche ya. y, por favor, no me vengáis con que "haberte comprado la Tmax", porque por 12.000 euros tengo otras opciones que no son scooter.
El "vetusto" motor de la Majesty esta muy retocado en esta Xmax, funciona muy fino, hace un brum en altas al pasar de 120 a 140-150 de la vieja escuela que me encanta y su tubo de escape que parece una pata de jamón serrano se quedará ahí aunque a muchos no les guste, pero a otros muchos les encanta como a mi. Sinceramente no creo que sea una razón para descartar una decisión de compra.
Quiero añadir también que en ciudad la uso mucho y no noto que me quede atascado entre coches ni nada , por lo que su anchura tampoco es relevante en estas situaciones.
Entiendo que para dar una opinión acerca de lo que le gusta a cada uno se puede transmitir de muchas maneras, pero desmerecer un producto de altísima calidad como es la Yamaha Xmax 400 ´18 para decir que el otro (que es prácticamente lo mismo) es mejor, pues no me parece bien.
En fin, no quiero molestar, pero tampoco quiero sentirme molesto con determinadas opiniones que parecen discriminatorias.
Aun así, no quiero empezar una discusión acerca de cual es mejor o peor, cada uno tomará sus decisiones de acuerdo a sus ingresos y sus necesidades, habrá gente que quiera la 400 y no la compre por lo que sea (muy respetable esa decisión) y se apañará con la 300, y habrá , como yo que decidieron gastar un poco mas y tener una moto un poco mas gorda, que va como decía antes, como un avion en autopista, y no por eso es mejor que la 300.
Quiero añadir ademas que de momento cero consumo de aceite y desde el tercer deposito ya voy con gasolina de 95.
Saludos y V´sss a todos.
Acepto que no te guste al escape de la xmax 300 porque la estética es hasta cierto punto subjetiva, pero del resto los datos objetivos son los que son y así los expuse en mi anterior comentario.
Enlazo el hilo de este mismo foro donde muchos propietarios de la xmax 400 2017 - 2018 afirman tener ciertos problemas generalizados:
viewtopic.php?f=48&t=25987
Creo que aquí lo interesante es comentar y no discutir que lo que cada uno tenemos es lo mejor del mundo mundial como si fuéramos niños pequeños. Por ejemplo yo tengo una xmax 300 y aunque estoy muy contento con ella tengo muy presentes sus carencias respecto a la 400, freno de estacionamiento y doble disco delantero, así como frente a otras como la nueva forza 300, la pantalla eléctrica, y también que, en mi opinión, para trayectos un poco largos en autovía o autopista se queda corta, al igual que se queda la 400.
Me permito añadir una opinión:
el que quiera una moto para hacer mucha autopista o autovía que se compre una con una cilindrada mínima de 500. Para mi gusto hasta una tmax se queda corta para este uso, porque por mucho que algunos se lo flipen no deja de ser una moto para el A2 de menos de 50 CV.