CAMBIO LA BOMBA?

[knibal666]

Pues teníais razón, coleguillas!! Casi llevo 50000 y la bomba sigue siendo la original.

[barbas]

Pues teníais razón, coleguillas!! Casi llevo 50000 y la bomba sigue siendo la original.

Nunca es tarde para aprender.

[jafars]

Pues teníais razón, coleguillas!! Casi llevo 50000 y la bomba sigue siendo la original.

Felicidades Alex viendo los problemas que han dado es todo un acontecimiento

Un saludo socio.

[knibal666]

Quizá tenga que ver, con el hecho de que sustituí el líquido refrigerante en su totalidad, a los 30000 kms.

[barbas]

Quizá tenga que ver, con el hecho de que sustituí el líquido refrigerante en su totalidad, a los 30000 kms.

Nada se puede decir, pero se estropean por un desgaste "inexplicable" en el eje. De todos modos, a los 30.000,- ya quedan 3 vivas (…bueno: Dos y la tuya).

[X-MeRiNo]

Quizá tenga que ver, con el hecho de que sustituí el líquido refrigerante en su totalidad, a los 30000 kms.

Nada se puede decir, pero se estropean por un desgaste "inexplicable" en el eje. De todos modos, a los 30.000,- ya quedan 3 vivas (…bueno: Dos y la tuya).

La mia peto a los 19000km

[ANDRESG]

Quizá tenga que ver, con el hecho de que sustituí el líquido refrigerante en su totalidad, a los 30000 kms.

+1 ,,cuando cambie el liquido salio todo descompuesto color oxido me dice el mecanico que sale en moto con nosotros que ese liquido lleva particulas de metal y gastan el eje al rozar por el reten ,,y adios bomba

[knibal666]

Efectivamente, Andrés; creo que es muy importante el líquido de refrigeración, y casi nunca lo tenemos en cuenta. Le miramos el nivel (si se lo miramos), pero no se nos pasa por la cabeza el hecho de que se envejece como cualquier otro líquido. Y con el de frenos lo mismo, también lo cambié en su día.

[barbas]

Quizá tenga que ver, con el hecho de que sustituí el líquido refrigerante en su totalidad, a los 30000 kms.

+1 ,,cuando cambie el liquido salio todo descompuesto color oxido me dice el mecanico que sale en moto con nosotros que ese liquido lleva particulas de metal y gastan el eje al rozar por el reten ,,y adios bomba

Ese líquido marrón-pastoso suele generarse cuando se repone el nivel del circuito con agua en lugar de con líquido específico para refrigeración (que en principio no se pudre pos los aditivos que lleva). En los coches más de lo mismos. Por eso el agua no debe de usarse nunca para reponer (un bidoncillo de refrigerante Kraft de 5 litros está en unos 15 euros).