CorreCaminos escribió:Yo con la SW si que noto que "algo" retiene, te tienes que acostumbrar a otro tipo de conducción algo más docil. Si quieres ir rápido en scooter, tienes que picar frenos antes de curva y meterla a saco ...., no sé explicarlo .
Nuestro amigo TMAX_BLUE, ahora se llama KILL3R es un fiera metiendo la T en curvas, plega que no veas y aprovecha su ABS para ir frenando (no sé como) aun en la propia curva mientras las motos de marchas tienen que reducir antes de entrar en la curva. Yo le he visto, y no hay R que se le resista, este si que es un MATA-ERRES's, eso si en recta le pasan todos pero en zona de curvas el KILL3R les deja ACOJONADOS, les cuesta seguirle.
Moraleja: en este punto SOLO es cuestión de MUCHOS H*****. Yo no pienso imitarle glubss
Esto es cierto, con una T , si el tio tiene mano, curveando en zonas muy reviradas puede llevar un ritmo muy alto....
Hay también un tio en nuestra colla, que es un makina con la T,ya lo comenté un día que tiene la quilla rascada por ambos lados,(de plegarse, claro)...pero por lo que comentas vuestros ERREROS son un poco mariconcillas....
Yo he tenido piques sanos con este buen hombre (el de la T), y también apuro "mi ABS" como bien dices, correquetepillo...y salgo derrapando de las curvas al acelerar,y por muchos huevos que tenga el de la T, a cada curva le voy sacando metros, aparte sea dicho de paso, el chasis de la T es buenísimo pero el de la FZ1 es la ¡! de estable.
También tengo que decir , que más de uno que tiene una "R" se piensa que por el simple hecho de tenerla, ya es más rapido que los demás....FALSOOOO!! El chasis de esas motos está preparado para altas velocidades de paso por curva, y si el tio no se pone al 110% en curvas ratoneras es hombre muerto. Claro, que en recta...como se suele decir, todo el mundo corre, pero en curva se denota al verdadero maestro!!
