:: CLUBXMAX.COM ::

vengo observando desde hace mucho tiempo, que -cuando nos referimos al escape- llamamos tubarro al tubo por donde salen los gases y hace un ruido que mola y,y,y ......

bien, a lo largo de mi vida motera (40 años de los 48 que tengo), considerando vida motera desde que hacia dibujitos de motos en las contraportadas de mis cuadernos escolares, digo -repito- que siempre habia diferenciado entre un escape de moto 2 tiempos (tubarro) y un escape de moto 4 tiempos (megáfono).
las diferencias son claras y no sé muy bien por qué ahora solo se utiliza la denominacion "tubarro" para todos los escapes, tengan la forma que tengan

ea, solo es una curiosidad que expongo al foro
...dádme luz

edito:no sabia muy bien donde poner el post, asi que si la administracion cree oportuno cambiarlo, que asi sea

sinceramente yo le llamo escape o tubo.

megafono no lo e oido en mi vida, y tubarro pa mi se a kedao anticuao. hoy en dia no se como diran las nuevas lenguas.

meloalfonso escribió:sinceramente yo le llamo escape o tubo.

megafono no lo e oido en mi vida, y tubarro pa mi se a kedao anticuao. hoy en dia no se como diran las nuevas lenguas.

pos eso, me temo que la mayoria de los "yogurines" que hay por aqui, ni siquiera han oido hablar de esa diferencia

yanclod_voll-damm escribió:

meloalfonso escribió:sinceramente yo le llamo escape o tubo.

megafono no lo e oido en mi vida, y tubarro pa mi se a kedao anticuao. hoy en dia no se como diran las nuevas lenguas.

pos eso, me temo que la mayoria de los "yogurines" que hay por aqui, ni siquiera han oido hablar de esa diferencia

pos ahora ya lo se,

Ojala pudiera tener un 2T con su tubarro, llamemosle RS250 por pillar una asi al azar o RD350/500 o CR500 esta ultima se sigue fabricando en USA por cierto

...y su olorcillo a CASTROL, noo???
...si ejjjque eres un quemaoo Marc

yanclod_voll-damm escribió:...y su olorcillo a CASTROL, noo???
...si ejjjque eres un quemaoo Marc

pozi

un dia vi un reportaje de los llamados F1 del mar, y algunos montaban motores 2500cc 2T V12 creo, y les sacaban 2500cv, entonces ese dia se me abrio el cielo

megafono eso no es para kte escuchen mejor!!!

nunca lo habia escuxado,solamente tubo de escape o tubarrooo.....

X-MeRiNo escribió:megafono eso no es para kte escuchen mejor!!!

nunca lo habia escuxado,solamente tubo de escape o tubarrooo.....

si ya digo: unos yogurines!!

yanclod_voll-damm escribió:

X-MeRiNo escribió:megafono eso no es para kte escuchen mejor!!!

nunca lo habia escuxado,solamente tubo de escape o tubarrooo.....

si ya digo: unos yogurines!!

gracias por lo de yogurin, señor cervecin!!

Yo directamente le llamo Devil, si no es Devil no sirve

Ahora en serio, yo siempre le llamo tubo o escape, tubarro tampoco le llamo. Si nos ponemos a decir sinonimos, de vez en cuando tambien le llamo "silenciador" aunque no me gusta mucho.

Changui escribió:Yo directamente le llamo Devil, si no es Devil no sirve

Ahora en serio, yo siempre le llamo tubo o escape, tubarro tampoco le llamo. Si nos ponemos a decir sinonimos, de vez en cuando tambien le llamo "silenciador" aunque no me gusta mucho.

pero como le vas a llamar silenciador a un articulo que sirve para hacer todo lo contrario

txavisson escribió:

Changui escribió:Yo directamente le llamo Devil, si no es Devil no sirve

Ahora en serio, yo siempre le llamo tubo o escape, tubarro tampoco le llamo. Si nos ponemos a decir sinonimos, de vez en cuando tambien le llamo "silenciador" aunque no me gusta mucho.

pero como le vas a llamar silenciador a un articulo que sirve para hacer todo lo contrario

Se llaman silenciadores porque silencian el ruido de la moto y mucho. Tu quitale el "silenciador" y veras como la moto hace mas ruido

prefiero no hacerlo

txavisson escribió:prefiero no hacerlo

Hola compañero, yo soy del 65 y compartimos terminología

En los motores de dos tiempos se necesita crear una serie de ondas de presión y compresión que se consiguen mediante la forma del "tubarro", primero se abre para luego estrecharse comprimiendo los gases del escape, por último llegan al silencioso, que puede ser mas o menos "intenso" según normativa y caballos que busquemos...o si estamos en circuito ya ni te cuento

Las cuatro tiempos no necesitan crear esas ondas de compresión controladas, de modo que el escape va casi "recto" solo haciendo sus codos y las cosas cambian al llegar al escape, que efectivamente adopta una forma de megáfono, en el caso de abrirse hacia la salida de los gases de escape. Una vez más, estamos dependiendo de los requisitos de potencia y las limitaciones en decibelios que tengamos que asumir.

En un escape de cuatro tiempos, una caída que aplaste un poco un escape, no cambia en exceso el rendimiento del motor, en cambio en un dos tiempos, si una caída aplasta el tubarro, si que veremos mermado el rendimiento del motor..

Menudo tostón, disculpadme.

V´sssssss