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como parais vosotros la moto. desde la llave de contacto o a traves del caballete lateral.el otro dia lei en un revista que no era muy recomendable para la moto desde el caballete lateral porque podia producir algun fallo en la electronica.que era mejor a traves del desconectador que las x no tinen o la llave de contacto. yo dede siempre lo he hecho a traves del caballete y no he tenido problemas pero a raiz de leer eso me entan las dudas.

segun me daba o uno otro y con la T lo mismo.

Yo siempre la paro con la llave, pero no creo que pase nada por pararla con la pata de cabra!!

hombre digo yo que lo más lógico sea con la llave que para eso está...lo de la pata de cabra es por seguridad

99% con la llave,creo q con la pata solo la he apagado 2 o 3 veces al principio de tenerla,de hecho yo no uso la pata practicamente nunca.

Nulo86 escribió:99% con la llave,creo q con la pata solo la he apagado 2 o 3 veces al principio de tenerla,de hecho yo no uso la pata practicamente nunca.

+1

yo la pata tampoco la uso nunca, no veo la moto tan segura.

Estoy con lo dicho por Nulo86, y demas colegas.

No creo que pase nada en principio, pero si cortas el encendido con la para de cabra, todos el resto de circuitos quedan con tensión a cargo de la batería porque los corta el contacto de la llave y este está puesto.

Si al final vas a girar la llave ¿por qué no hacerlo ya?

Efectivamente al cortar con el caballete se queda la luz encendida haciendo un pequeño consumo en la batería ...

de que luz hablas. por que yo al pararla con el caballete se apagan las luces.

Se quedan encendidas las luces de posición y la luz del cuadro...

vale vale.yo pensaba que las de cruce.

Si le sacas el caballete la moto corta encendido, pero una vez quitas la llave las luces se apagan.

Rob escribió:Efectivamente al cortar con el caballete se queda la luz encendida haciendo un pequeño consumo en la batería ...

+1. Si lo haces muy frecuentemente al final te quedas sin batería.