:: CLUBXMAX.COM ::

Hoy hablaba con un señor de estos que saben mucho de todo, y me decía que con 47.000 mi Xmax 250 ya debía estar a punto de morir...

El caso es que hago revisiones cada 4.000 y poco kms sin escatimar nada (el poco dependen de los días entre pasar de 4.000 y que pueda ir a taller). La última fue a los 45.000 (11 x 4.000 y poco) y se consideró que ya era hora de cambiar la correa (aguantó bien gracias a mi fino estilo ) y ya puestos se hicieron cosas del embrague. La moto se pone a 140 km/h en llano sin abusar, que es lo que hacía nueva.

Ya se que los monocilíndricos desgastan más aro y pistones etc (precisamente estos días tengo abierto el motor de la XR600) pero me parece bastante radical lo de anunciar una muerte a los 50.000.

Buscando un poco he visto un hilo en un foro de un tipo que preguntaba si era buen precio 400 euros por una Piaggio con 100.000km. Muchas respuestas de ni loco, etc. Al final se la quedó por 300, le hizo un poco de mantenimiento básico... y dos años después volvió a entrar para decir que andaba por 115.000 y le hacía unos 42kms diarios de carretera a 90-100.

Así las cosas, pregunto, alguien por ahí por encima de los 50.000, y qué tal?

Hola,

Aquí en el trabajo usan una X-MAX 250 de las primeras para mensajería, y hace un par de años llego a los 99.000kms (que por cierto,en la versión antigua, el marcador se queda ahí clavado, yo tengo la nueva y tiene dígitos para llegar al millón), solo te digo que la moto la siguen utilizando, y el trato que le dan no es precisamente bueno que digamos.

Así que chuminadas a lo que te digan, si maltratada puede llegar a ese kilometraje, bien cuidada ni te cuento.

PD: Si utilizas el buscador verás que varios foreros han alcanzando esa cifra de kilómetros con sus X-MAX.

Foto: viewtopic.php?f=4&t=6720&p=381486&hilit=100.000#p381486

Saludos,

Dices que hoy hablabas con un señor de esos que saben de todo... pues creo que ese señor es como el "Maestro Allende, que de todo sabe y de nada entiende".
Yo vendí mi 125 con 54000 kms. y funcionaba como el primer día, no gastaba ni una gota de aceite y corría que se las pelaba; y eso que era una 125, que se supone que va más forzada que una 250. Y como te dice Fabre, aquí en el foro hay algunos que llevan más de 100.000.
Ya lo dicen por ahí, que estamos en un país de médicos y de mecánicos .

Mí 125 muerta con 50400 km y yo sin saberlo[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Como podéis imaginar cuando hablaba de "señor que sabe" había un punto de sarcasmo, no me seáis Sheldon Coopers

Gracias por la sugerencia de usar el buscador.

Una moto con tantos kilómetros el problema es venderla, pues no vale nada pero tu sabes que está bien cuidada. Pero a eso le doblas los kilómetros.

nandte escribió:Una moto con tantos kilómetros el problema es venderla, pues no vale nada pero tu sabes que está bien cuidada. Pero a eso le doblas los kilómetros.

Hombre amortizada esta seguro y aun le sacaras un dinerillo para la entrada de la próxima jeje

la mía va por 12000, a un ritmo de casi 1000 mensuales; mi idea es tenerla dos o tres años y saltar a otra mayor antes que no valga nada.

cuando compré esta no pensaba que en tan poco tiempo me picara el gusanillo de algo mas grande, prefiero aprender bien con la 250 y ya se vera.

la tmax tienta mucho a pesar de lo cara que es

unoqueentra escribió:la mía va por 12000, a un ritmo de casi 1000 mensuales; mi idea es tenerla dos o tres años y saltar a otra mayor antes que no valga nada.

cuando compré esta no pensaba que en tan poco tiempo me picara el gusanillo de algo mas grande, prefiero aprender bien con la 250 y ya se vera.

la tmax tienta mucho a pesar de lo cara que es

Yo salté de la 125 a la Tmax, porque el gusanillo no es que me picara, es que me comía entero!!

Pues mi X 250 carburada empezo a chupar aceite con 9000 km, con 19000 se debia 200 c.c. cada mil kilometros, reclame y le hicieron cilindro y piston. Pero claro, mi X creo que fue el prototipo con el que evolucionaron el modelo, y me la vendieron a mi como nueva