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Pues llevo unos días ojeando otros hilos por el foro y he llegado a la conclusión de que si quiero cambiarle el escape (me gustaría ponerle un Akra a mi Xmax 125 principalmente por cuestiones estéticas, pero también porque me gusta más el ruido que saca) también debería cambiarle el variador para aprovechar y tener una pequeña mejoría de rendimiento en aceleración, aunque entiendo que sacrificando algo de punta, que no me supone un problema, dado que todo lo que voy a hacer es ciudad (en este caso el Malossi, que según leo es el más equilibrado).

De aquí en adelante, todo son dudas...

- Qué masas debo utilizar?
- Aprovecho la revisión de los 1000 para que me lo cambien?
- Si compro yo mismo los componentes, es la colocación de estos relativamente fácil? O mejor se lo llevo al taller y que me los coloquen ellos?
- En caso de que fuese el taller quién me lo instalase, cuanto puede costar aproximadamente (en términos de mano de obra), les compro los componentes a ellos, o los compro yo en machado y les pago la mano de obra al taller?

Se que habrá detractores de llevarla de serie, o gente que insistirá en sacarme el carnet A, pero no es ese el debate que trato de iniciar aquí.

Saludos y muchas gracias de antemano!

Uf! Cuanta duda jejeje, por aqui alguien se cambio el escape hace poco y se puso uno muy chulo de fibra con buen sonido aunque no era un Akra. Por otra parte yo iria a un profesional por el tema de garantia y seguridad. Despues de mirarmelo, en cuanto a rendimiento, en mi caso confio mas en lo que pone Yamaha de serie. Vs!

Si nunca has cambiado un variador, te recomiendo que lo haga un mecánico, es fácil y hay bastantes videotutoriales en Youtube, pero si quieres estar tranquilo, que lo haga un experto.

Cambiar el escape es muy sencillo, 2 tornillos para el colector, 3 tornillos el anclaje del silencioso y una abrazadera en la unión del silencioso con el colector.

Yo tengo mi xmax 125 de casa pero con el escape akrapovi y la moto no tiene salida ninguna en alta si va bastante bien pero salida y aceleración cero así que ahora le pondré variador malossi y a ver como va

Gracias a todos por las respuestas, más o menos tengo un poco orientado lo que voy a hacer. Si bien quiero mantener la garantía de mi Xmax, así que en principio voy a dejar que solo la meta mano el taller del conce, sea para lo que sea.

Me podrías decir que le vas hacer ya que yo tengo el mismo problema y no lo tengo nada claro por si lo tuyo me ayuda. Gracias

Sergio82 escribió:Yo tengo mi xmax 125 de casa pero con el escape akrapovi y la moto no tiene salida ninguna en alta si va bastante bien pero salida y aceleración cero así que ahora le pondré variador malossi y a ver como va

Tiene que cambiar los rodillos. Akrapovic no los trae con el escape a diferencia de Yasuni por ejemplo.

En resumen, tienes que poner rodillos menos pesados, aprovecha y pon Dr. Pulley

Sergio82 escribió:Me podrías decir que le vas hacer ya que yo tengo el mismo problema y no lo tengo nada claro por si lo tuyo me ayuda. Gracias

En principio, cambiar el escape, ver como rueda y en la revisión cambiarle variador y/o rodillos en función del comportamiento que tenga con el nuevo escape. Saludos

Muchas gracias a los que ayudáis y mucho por aquí estaba un pelin agobiado por este tema pero voy hacer lo que me a dicho Pablo 116d ya que es algo más barato que poner variador nuevo y casi mismo rendimiento.. Gracias amigos

La diferencia de un variados de origen con rodillos de 9gr por ejemplo , contra un malossi u otra marca de 9gr.
Lo primero el peso del Variador, es mas
Ligero que el de la casa, con lo cual cuando entra la función de fuerza centrifuga cuando aceleras, el variador abre antes por peso.
Si es verdad que instalando unos rodillos únicamente , ganas bastante , otra cosa es poder ganar mas en aceleración ...

Ola a todos, tengo unas dudas. M he comprado una x max d 125 y quiero cambiar el tubo y él variador. Y la verdad q no tengo ni idea de q poner. Alguien m podría ayudar?

Si puedes permitírtirtelo veo lo mejor el tubo akrapovic y el variador malossi. Aunque te cueste algo más y si no tienes experiencia en mecànica vete a concecionario oficial y te alegraràs después. Si tienes posibilidad compara precios en los que puedas que seguro que hay diferencias. Un saludo

Bueno finalmente tengo el akra (si bien es verdad que va sin catalizador y sin dbkiller) y el variador malossi instalados, y la verdad es que la ganancia de la moto es muy evidente, al menos en mi caso. Ayer he salido a autovía y llaneando a 130km/h de marcador, no quise tampoco hacer una tirada más larga porque hacía algo de viento, pero la verdad muy contento y sin la sensación de haber perdido punta y con la pertinente ganada de empuje.


Ahora me planteo el cambio de filtro, DNA o Malossi, pero realmente no se hasta que punto favorece a la potencia de la moto (si es que lo hace) más allá de la ventaja de poder limpiarlo y reutilizarlo.

Saludos!

[quote="frankmcgrath"]Bueno finalmente tengo el akra (si bien es verdad que va sin catalizador y sin dbkiller) y el variador malossi instalados, y la verdad es que la ganancia de la moto es muy evidente, al menos en mi caso. Ayer he salido a autovía y llaneando a 130km/h de marcador, no quise tampoco hacer una tirada más larga porque hacía algo de viento, pero la verdad muy contento y sin la sensación de haber perdido punta y con la pertinente ganada de empuje.


Ahora me planteo el cambio de filtro, DNA o Malossi, pero realmente no se hasta que punto favorece a la potencia de la moto (si es que lo hace) más allá de la ventaja de poder limpiarlo y reutilizarlo.

Saludos![/

Pero existe un DNA para nuestra XMAX? Yo tengo una 125i del 2011

Jacksparrow escribió:

frankmcgrath escribió:Bueno finalmente tengo el akra (si bien es verdad que va sin catalizador y sin dbkiller) y el variador malossi instalados, y la verdad es que la ganancia de la moto es muy evidente, al menos en mi caso. Ayer he salido a autovía y llaneando a 130km/h de marcador, no quise tampoco hacer una tirada más larga porque hacía algo de viento, pero la verdad muy contento y sin la sensación de haber perdido punta y con la pertinente ganada de empuje.


Ahora me planteo el cambio de filtro, DNA o Malossi, pero realmente no se hasta que punto favorece a la potencia de la moto (si es que lo hace) más allá de la ventaja de poder limpiarlo y reutilizarlo.

Saludos![/

Pero existe un DNA para nuestra XMAX? Yo tengo una 125i del 2011

No se hasta que punto difiere con los filtros para la de 2010, realmente no he rebuscado, a ver si alguien que lo sepa nos ilumina