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Buenas, abro este hilo con unas dudas sobre el proximo mantenimiento que voy hacerle a la scooter. Seguro que hay muchos propietarios del mismo modelo y pueden echarme una mano.

La moto es una yamaha x max 250 del 2015, quiero cambiarle lo siguiente:

-Rodillos Dr Pulley 20x 12 - (dudo entre 10 o 12 gramos). No se los que monta de serie. Me interesa que no pierda aceleración y según he leído por aquí gana algo de velocidad punta incluso bajan las revoluciones.

Precio - 46€ (Si sabéis donde comprarlo mas barato se agradece..)

-Correa transmisión, tiene casi 20k y aunque no haya roto la cambiare por precaución, en cualquier momento puede partir.

Precio - 50€ - correa polini, no se si hay diferencia con una normal, marca mituboshi o algo asi que he visto por 30-35€.

-Muelle de contraste mallosi - unos 13€, realmente no se si merece la pena o notare algo.


-Aprovechando ya todo esto, aceite, filtro aceite, filtro aire y líquido refrigerante. Cual me recomendáis???


Es el primer mantenimiento “gordo” que voy hacerle y quiero dejarla impecable. Así que si me dejo algo podéis comentármelo por aquí.

Gracias de antemano por vuestra ayuda

Ninguna respuesta??

hola compi.lo siento pero no puedo ayudarte.haber si alguien te puede aconsejar.saludos

Gracias por el up y un saludo!!!

bender815 escribió: ↑

Dom 13/10/19 21:55

Buenas, abro este hilo con unas dudas sobre el proximo mantenimiento que voy hacerle a la scooter. Seguro que hay muchos propietarios del mismo modelo y pueden echarme una mano.

La moto es una yamaha x max 250 del 2015, con poco mas de 35k quiero cambiarle lo siguiente:

-Rodillos Dr Pulley 20x 12 - (dudo entre 10 o 12 gramos). No se los que monta de serie. Me interesa que no pierda aceleración y según he leído por aquí gana algo de velocidad punta incluso bajan las revoluciones.

Precio - 46€ (Si sabéis donde comprarlo mas barato se agradece..)

-Correa transmisión, tiene casi 20k y aunque no haya roto la cambiare por precaución, en cualquier momento puede partir.

Precio - 50€ - correa polini, no se si hay diferencia con una normal, marca mituboshi o algo asi que he visto por 30-35€.

-Muelle de contraste mallosi - unos 13€, realmente no se si merece la pena o notare algo.


-Aprovechando ya todo esto, aceite, filtro aceite, filtro aire y líquido refrigerante. Cual me recomendáis???


Es el primer mantenimiento “gordo” que voy hacerle y quiero dejarla impecable. Así que si me dejo algo podéis comentármelo por aquí.

Gracias de antemano por vuestra ayuda

Buenas, nunca he tenido la 250 ni tengo conocimiento de su mecánica, pero algunas dudas creo que puedo darte mi opinión.

Los Dr. Pulley, no los he probado pero la cosa aquí no cambia. Si le pones unos equivalentes en peso a los de casa no le pongas muelle de contraste, suele combinarse el muelle de contraste con rebajar el peso del variador, porque puede no abrir del todo el embrague. Lo que más te recomiendo que el aceite sea de calidad, y filtros encontrarás originales más caros y réplicas más baratas, o habrá alguno de aire tipo k&n o de éste tipo. Busca una página de confianza que tenga todo lo que necesites, o a una tienda pero cada vez es más grande la diferencia de precios entre Internet y tiendas. Espero servirte algo de ayuda.
Saludos.

Hola

Yo tuve una 250 i unos cuantos años y la deje marchar con casi 130Mil Km , la restauraron y sigue caminando .
Mi experiencia : Rodillos los de serie , déjate de variar los gramos , a la larga no notas el cambio y el motor y embrague si lo notan .
Correa : Se cambian cada 20Mil en todos los scooters ( mas menos ) elije una buena , monte de todo en la mía y a la larga me di cuenta que lo barato te dura menos ( correas , pastillas freno , ruedas ) etc
Aceite : Yo montaba un 10/40 semi sintético y perfecto
Bujia : Cada 30 o 40 esta bien cambiar sin que sea una obligación
Filtros : En cualquier pagina Internet y de recambios de moto , pero volvemos al paso 2 , durabilidad ....
Refrigerante : Un 15% esta bien , depende del frío y calor donde te muevas con ella , que sea algo medio bien , nada del barato de gasolinera , mira las propiedades y decide ( si haces tu el cambio asegúrate de purgar bien de aire el circuito ) tornillo arriba de la bomba , si no lo haces se le calienta el culo y puede reventar
Consejo : Mis años con esta moto me dicen que lo barato sale caro y el único secreto que tiene esa moto es el poco aceite que llevan , una mirada cada semana controlando el nivel no te cuesta nada de tiempo y la moto lo agradece , son pelin tragonas de aceite .
Por lo demás , el resto con un historial de todo lo que le vas haciendo a la moto con fecha y km te ayuda a prevenir averías ( solemos olvidarnos de lo que le hacemos y hace cuanto )
Buena moto tienes , te aburrirás de ella son durisimas

saludos

Muchas gracias a todos por las respuestas!!! El peso de los rodillos de serie sabeis cual es?? Realmente he pensado en los rodillos porque se supone que no modifica gran cosa, solo le baja un poco las revoluciones al ir a 120, es decir la moto iria mas desahogada.

Aceita pensaba usar 10w-40 Repsol 4t semisintetico. El filtro de aceite es que no encuentro ninguno por internet, a caso esta moto no lleva o que??

Por lo que llego a entender la 250 no tiene filtro, que alguien me corrija sino. Creo que la 250 solo trae la malla metálica que sale con un muelle en el tornillo más bajo del cárter del motor, creo que llave Allen 19. Las 125 y 400 lo confirmo, llevan la malla que digo abajo del todo, más el filtro de aceite bastante más alto en el lado izquierdo de la moto que está dentro de la tapa de los 3 tornillos. A ver si alguien lo confirma porque alucino que una moto que se vendía hace 3 años no lleva filtro de aceite.

Dpf1988 escribió:Por lo que llego a entender la 250 no tiene filtro, que alguien me corrija sino. Creo que la 250 solo trae la malla metálica que sale con un muelle en el tornillo más bajo del cárter del motor, creo que llave Allen 19. Las 125 y 400 lo confirmo, llevan la malla que digo abajo del todo, más el filtro de aceite bastante más alto en el lado izquierdo de la moto que está dentro de la tapa de los 3 tornillos. A ver si alguien lo confirma porque alucino que una moto que se vendía hace 3 años no lleva filtro de aceite.

En efecto, no lleva filtro de aceite, lleva la malla en la tapa de debajo del cárter, la llave es de 19 pero no es Allen, es exagonal.
Yo al principio le puse una vez el aceite repsol que has citado y me cambió el ruido de la moto a peor, entonces comencé a utilizar el motul 7100 sintético y el motor va mucho más fino (compré la moto con 13.000 km y ahora llevo 37.000), hasta la fecha no he usado otro aceite, es un poco más caro que el repsol, pero pienso que vale la pena.
En la transmisión también utilizo motul transoil 10-30 y lo cambio cada 10.000.
También le cambié el escape por un MIVV URBAN muy discreto y que queda muy bien a la moto, el original se rompieron los tabiquillos del silencioso.
Estoy encantado con la moto.
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Voy a usar motul 7100 10w-40 tanto para la transmisión como para el motor. Los rodillos de serie que peso llevan?

bender815 escribió:Voy a usar motul 7100 10w-40 tanto para la transmisión como para el motor. Los rodillos de serie que peso llevan?

El transoil ahora está en Amazon a 8 euros.
A los 20 M km le cambié el variador por un Malossi y me ganó en aceleración, sin perder velocidad.
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Alguno que pueda confirmarme el peso de los rodillos originales? 12 o 10 gramos?