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buenas, suelo hacerle algunas cosillas yo a la moto, pero no he encontrado nada sobre el aceite de la transmisión final, veo que se cambia a los 20000, estoy a punto, alguien controla de esto???? graciass!!!!

Buenas, a mi 20000km me parecen muchos, a ver si alguno te aclara.
Es de lo más fácil que le puedes hacer. En la zona del embrague y los desarrollos por fuera de la moto tendrás un tornillo abajo de drenaje y otro arriba que suele ser una rosca que la quitas con la mano de llenado. Quitas el tapón de arriba y después el de drenaje, cuando esté vacío pones el tornillo de drenaje y rellenas con la cantidad que necesites, cierras arriba y arreando.

Saludos.

o sea como el del aceite del motor vamos, el tema es que aceite? hay q hacerlo con el aceite también templado como la del motor? graciasss

Yo lo cambio cada 10.000km y utilizo motul transoil 10-30. Hasta la fecha tras 37.000 km sin ningún problema.
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En el manual de la moto te viene todo explicado y si, hay que calentar un poco para que fluya al salir, eso pone en el manual de la 400, ahí también te pondrá también el aceite a poner, aunque los compañeros ya te adelantan que le ponen, pero aceite de motor seguro, ya no se usa "valvulina" ni aceites especiales de transmisión, en todas pone que lleva aceite de motor.

Saludos.

si en el manual pone así tal cual: aceite de motor yamalube 4 (10W-30) o SAE a0W-3O tipo SE; pero no creo q lleve un aceite normal de motor que vaya a aguantar 20000km que es cuando pone que hay que cambiar este aceite de la transmisión...sino me pasaré por yamaha a marearlos un poco a ver q me dicen...gracias de todas formas!

Te pone bien claro que lleva aceite de motor, un mineral seguro q7e no pero uno sintético puede que aguante. Los aceites "long life" no son especiales, solo son sintéticos. Mi manual pone cada 10000, le pongo yamalube 10w40 sintético y en 10000 kms sale casi como entró, no noté la diferencia de usarlo 5000kms o 10000. En mi conce oficial insistieron que llevan aceite de motor y no de transmisión. Y eso que mi moto lleva el motor arcaico de 400.

Saludos.

pues al final he ido a concesionario oficial yamaha y me han dicho que lleva aceite para transmisiones, no aceite de motor normal y he pillado este https://www.recambios-yamaha.com/es/acc ... r-oil.html. Y que por cierto me ha recomendado cambiarlo cada 2 cambios de aceite. Saludos

Bueno, al menos ese aceite parece que es semisintético... puede que te vaya bien... pero en el manual pone bien claro que se le debe poner aceite de motor, así que no entiendo cómo te han dicho en el conce que le pongas aceite para transmisiones... ¿les preguntaste si recibieron alguna circular por parte de Yamaha recomendando el uso de ese aceite en lugar del que pone en el manual?...

Entonces si se rompen los desarrollos donde va el aceite aunque pasen 15 años te lo tendrán que arreglar. A quien le haces caso al manual del propietario o al taller? Intuyo que el taller no te lo habrá dado por escrito como el manual del propietario, no? Así no podrán hacerse responsables. Lo suyo es que alguien llame a yamaha España para ver a quien le haces caso. Yo tendría la gran duda de a quien hacerle caso.

Saludos.

Por lo visto alguien llamó a Yamaha en 2013, y esto fue lo que le dijeron...

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

Mi opinión de que pasen de 10w30 a 80w90 es muy exagerado. El aceite de la transmisión no sufre nada comparado con el aceite de motor. El salto lógico es de 10w30 a 10w40. Es que saltan de lo más fluido a lo más espeso, como si no hubiera punto intermedio. Yo personalmente no le veo sentido alguno. Si vas a países calurosos de verdad cual le vas a poner entonces?. Hoy día los engranajes son mucho más precisos por eso que no necesiten tanta espesura. Yo personalmente lo pediría por escrito, o que rectifiquen el manual del propietario, especificando lo que dicen por teléfono.

Saludos.

pues estuve leyendo las indicaciones del aceite yamalube que os comenté y especifica perfectamente que es para transmisiones de scooters, además el chaval me dijo que ese es el aceite que ponen ellos en el taller vamos, ah y que del libro no hay que fiarse, lo períodos que marca son los períodos mínimos para que la garantía oficial yamaha te cubra; y es cierto que hay un montón de cosas que yo por lo menos he cambiado antes de los períodos marcados, correa, bujías, filtro aire...

Eso de que el libro del propietario no hay que fiarse.. Que te lo de por escrito, y lo denunciamos a consumo por información fraudulenta al consumidor. Tampoco hay que fiarse del manual de taller no? Porque no varía en lo más mínimo respecto al manual del propietario. Eso significaría que los talleres no hacen uso del manual correspondiente.. No se como no te crea dudas e incertidumbre la verdad. Yo personalmente me he empapado de mecánica que no es mi oficio, es mi hobby y tengo claras las cosas. En mi conce oficial de yamaha no me quisieron vender el líquido refrigerante de yamaha, erre que erre que es muy caro, que por mucho menos tengo 5ly es lo mismo. Tal cual lo digo porque insistí en que no sabía los componentes de este y quería poner el mismo por posibles incompatibilidades, ya que no especifica si es orgánico ni nada de nada. Al final compré un g13 y le hice un buen lavado antes de ponerlo y me curo en salud. Mi taller me dijo que el que le pongo al motor es el que tiene que llevar. Decir que aunque sean concesionarios oficiales, las opiniones de cada uno varía, no se si por descontrol de yamaha central o por sesgos adquiridos sin control en cada taller

Saludos.

Y sobre los periodos estoy de acuerdo en parte, los filtros de aire de la 400 no aguantan 20000kms como dice el manual. Aquí donde vivo no hay carreteras con polvo, es el aceite de motor que le sube del cárter del motor al filtro de aire hace que cree una pasta con la suciedad que le entra y a mi no me aguantan ni 15000kms. Pero lo demás no se desmarcan mucho. Que es mejor cambiar cada año el líquido de frenos? Pues si. Pero 2 años te aguantan perfectamente. Conozco gente que no ha cambiado nunca los latiguillos de freno y ahí siguen después de 9 años, y toca cambiarlos cada 4. Si no le hiciese caso a mi manual no se de donde habría sacado esa información que tanto dinero me ha ahorrado. Antiguamente había aceites especiales de transmisión que lo que se diferenciaban era su espesor. Y los talleres siguen llenos de expertos experimentados que llevan 30 años en ésto y ya sabéis que por norma general cuando te haces mayor sueles creer más en lo malo conocido que en lo bueno por conocer.. Les cuesta ver que las cosas evolucionan. Ves y que te explique en qué se diferencia un 10w40 de motor de un 10w40 de transmisión.. Sigo pensando que es puro marjeting. Sigo viendo una exageración pasar de 10w30 a 80w90... El 80w90 es para transmisiones antiguas. Si le poneis 80w90 ni se os ocurra volver a un 10w30 o 10w40, las holguras ya las tendréis hechas. Si el 10w30 no soporta las temperaturas, el salto lógico es a 10w40 digan lo que digan. ¿No pensáis que sea denunciable que te proporcionen un manual del propietario con indicaciones erróneas? Que lo hacen para que rompamos nuestras motos? Sería muy retorcido por parte de yamaha, pero por ley se salvan seguro, porque ese tipo de desgaste empezará con ruidos extraños en los desarrollos y pueden terminar en rotura pero 2 años no son suficientes para que se rompa. Si te lo montas bien con facturas especificando que te ponen en xx años podrás demostrar que sus indicaciones te han roto la moto. A mi me dicen que cambie de 10w30 a 80w90 y me parto de risa en su cara. Y le preguntaría en que se basa para ese cambio tan drástico. Que pasa si metes al motor un 20w50 y después le bajas a un 10w30? Te va a consumir aceite si o si por las holguras creadas por un aceite más denso. No me enrollo más pero me gustaría que la gente pensara y actuara más por si misma, porque esto es como los dentistas, o constructores, o lo que sea. Ninguno va a coincidir en pensamientos, ni en maneras, ni en presupuesto ni en acabados. Pensad y no os dejéis influenciar que vivimos en la era del marketing y los efectos placebo.

Saludos.