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muy buenas a todos, después de escuchar deliberaciones a favor de las "relativamente ruedas pequeñas" de las xmax me traslado a otro tema que me preocupa y es las suspensiones, en concreto la trasera.
Y antes de adquirir una xmax 250i, quisiera opiniones sinceras a cerca de este problemilla que comentan que la suspensión trasera flanea a más de 80 kms/h. Carai ! es que me preocupa un tema tan serio como la seguridad.
Han probado alguien con éxito un cambio de suspensión a una más rígida? y cuales son sus experiencias al respecto.
Gracias amigos y hasta la próxima.
vector73

por lo que he leido en todas las revistas del sector, ese es un problema generalizado en los scooter. Para evitar eso, Honda ha inventado un sistema que no me acuerdo ahora cómo se llama y que aplica a su Scoopy 300 y que evita precisamente eso, y por lo visto con éxito. En la última "Fórmula Scooting", comparan la Sportcity 250 y la Scoopy 300 y en curvas rápidas, el periodista comenta que en la Honda, ese sistema evita el flaneo.

normalmente todos solucionamos eso poniendo el amortiguador en su posición mas dura, es algo mas tosca en baches pero practicamente se quita ese flaneo. Otros han optad por ponerles unos amotiguadores Forza creo que se llaman bastante mejores y que también se comen gran parte de ese problema.

Buenos dias

Por mi propia experiencia, cuanto tenia mi X, ya entonces decian que la suspensión trasera flaneaba, la "media solución" radicaba en poner la dureza de la misma a tope. Yo te puedo decir que no tuve ningún problema y eso que yo las curvas en autovia las cojia a lo que daba la moto y en ningún momento se me fué.

Sobre gustos, tantos como colores, pues si, hay compañeros que cambiaron la suspensión, poniendo de gas.

Un saludo

Pon las suspensiones en su posicion mas dura, infla bien los neumaticos (yo suelo meter 200 g, mas) y veras que cambiazo. Tambien ten en cuenta, que las sensaciones de un escutre, no son las de una RR.

Unos amortiguatas decentes te van a costar una pasta, los Olhins por ejemplo mas de 600 €, tu veras. Casi todos optan por cambiar el escape, que vale parecido, ya sabes, da mas gustito el ruido, que la estabilidad, jejeje, tu decides.

Personalmente opino, que con lo que te he dicho mejorara lo suficiente. Ademas, la Xmax no es una moto para tocar rodilla, para eso compra otra.

moskis escribió: y eso que yo las curvas en autovia las cojia a lo que daba la moto y en ningún momento se me fué.

Aqui teneis una muestra de como tomaba moskis las curvas.... Fenomenooooooo

grande las r850rt

coñe tanta prisa no suelo tener, pero se de uno que va en camella, que me hecho "bronca"

malaquia escribió:

moskis escribió: y eso que yo las curvas en autovia las cojia a lo que daba la moto y en ningún momento se me fué.

Aqui teneis una muestra de como tomaba moskis las curvas.... Fenomenooooooo

esto no puede ser posible no? q bastinazo jejejejeje

mgzr18 escribió:

esto no puede ser posible no? q bastinazo jejejejeje[/quote]

Eso no es nada comparado con lo que tienen que hacer en la academia:
deben conducir con los brazos cruzados (mano derecha en manillar izq y viceversa), con las piernas por encima del manillar, al revés (mirando hacia atrás) y pasar por una zona estrecha (como las planchas del examen A) con un foso a los lados (más de uno del hostión se ha roto algo).

Estas son unas cuantas de las muchas que deben hacer , así cuando salen son unos pilotos del carajo

Haagbard escribió:

mgzr18 escribió:

esto no puede ser posible no? q bastinazo jejejejeje

Eso no es nada comparado con lo que tienen que hacer en la academia:
deben conducir con los brazos cruzados (mano derecha en manillar izq y viceversa), con las piernas por encima del manillar, al revés (mirando hacia atrás) y pasar por una zona estrecha (como las planchas del examen A) con un foso a los lados (más de uno del hostión se ha roto algo).

Estas son unas cuantas de las muchas que deben hacer , así cuando salen son unos pilotos del carajo[/quote]

...solo les falta practicar el Kamasutra sobre la motillo