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Pues eso, el jueves no me arranco la moto. Yo pense en la bateria, pero ayer fui a ver si arrancaba al taller y me di cuenta de que la bomba no cargaba.
El chequeo ese. me miraron los reles y eso no es, asique, ya veremos.

porcierto, con todo lo malo que me ha tocado este mes seguro que nos llevamos el gordo!!!

esto es nuevo , yo pensaba que la bomba que se estropeaba era la del agua.

Antes estaba escribiendo con la pda y no he podido explicarme bien.

Ayewr por la tarde fui al mecanico a mirar la burra, a ver si por casualidad arrancaba y se la podia llevar a machado(que me da mas confianza) y estubo a puntito, pero no.

Entonces uno de los que tiene alli trabajando me dijo: inclinala hacia la derecha y dale al arranque sin darle al gas.

Pues casi casi, y el otro me dijo, che, tu moto hace el chequeo ese al principio no?
y yo, pues si.
y me dijo, vamos a ver si lo hace ahora, si no lo hace es la bomba de gasolina que no carga.

Se ve que no es un chequeo, es una carga que hace la bomba de gasolina y le mete, y se ve que al principio aun tendria algo de gasolina dentro.

Total que luego ya solo se escuchaba el arranque. y me dijo, eso es la bomba de gasofa.
El chequeo ese del principio no se oia.

Asinque a estas horas mi moto esta ahi en la puerta del taller esperando a que la miren o algo la semana que viene...

(no la pude llevar a machado porque el de la grua me la llevo al taller mas cercano...)

asique, a esperarse...

menudo mesecito que llevo...

Una breve explicacion sobre la bomba de gasolina: como en nuestra moto el deposito de gasolina esta por debajo del nivel del carburador, es necesaria una bomba para mantener una presion constante en el circuito de alimentacion de combustible al carburador. Esta presion la proporciona la bomba de gasolina. El "chequeo" q se suele oir al dar el contacto es el ruido q emite la bomba al cebarse (dar presion al circuito). Esto lo realiza automaticamente la centralita a traves de un rele al dar el contacto. Si no oyes a la bomba cebarse pueden ser varias las razones:

- Rele estropeado: facil de comprobar, sino se oye el click del contacto al alimentarlo en los polos del circuito de mando con 12V DC, esta roto.

- Bomba estropeada: se puede comprobar alimentandola en las tomas del circuito de fuerza del rele con 12V DC. Sino se oye cebar, esta rota.

- Fusible del CDI: Se extrae y se mira si esta quemado, es uno d los de 5A.

- CDI o centralita: Si todo lo demas esta bien, y mas t vale q asi sea, , podria fallar el CDI, q es mas complicado de comprobar (y vale una pasta)...

Tambien podria fallar el cableado, pero es menos probable.
A ver q t dicen en el taller...

De todas formas el ruido de carga sólo lo hace cuando el nivel es bajo, es decir, si no pasa mucho tiempo desde que la apagastes no lo hace porque el sistema todavía tiene suficiente nivel. En la mía, carburada, el ruido lo hacía por las mañanas cuando la había dejado toda la noche parada, y a veces tenía que pasar incluso más tiempo. Prueba pasado el fin de semana a volver a darle al testeo, si entonces te hace el ruido piensa en inyección, si no te hace el ruido de carga (suele ser un raaaataaaatataa ta ta ta) entonces puede que sea la bomba.
Aunque para mí que es la junta de la chumacera, que ha hecho masa con la mierrrrrrrda celo que le has puesto en el morro y a la pobre le da vergüenza que la saquen así a la calle....

QnK escribió:Aunque para mí que es la junta de la chumacera, que ha hecho masa con la mierrrrrrrda celo que le has puesto en el morro y a la pobre le da vergüenza que la saquen así a la calle....

Jajajajajaja

Ya queda poco para que me la arreglen.

Que queda mejor, la cinta americana??? xd

tiene mas estilo??

jajaja:L

¿Y porque la grua te llevo la moto al taller mas cercano? Mi asistencia en carretera la lleva donde yo quiero.

- escribió:¿Y porque la grua te llevo la moto al taller mas cercano? Mi asistencia en carretera la lleva donde yo quiero.

Eso es lo que mi padre me contó...

será una milonga excusa barata... cosas de padres...

Netloxt escribió:Una breve explicacion sobre la bomba de gasolina: como en nuestra moto el deposito de gasolina esta por debajo del nivel del carburador, es necesaria una bomba para mantener una presion constante en el circuito de alimentacion de combustible al carburador. Esta presion la proporciona la bomba de gasolina. El "chequeo" q se suele oir al dar el contacto es el ruido q emite la bomba al cebarse (dar presion al circuito). Esto lo realiza automaticamente la centralita a traves de un rele al dar el contacto. Si no oyes a la bomba cebarse pueden ser varias las razones:

- Rele estropeado: facil de comprobar, sino se oye el click del contacto al alimentarlo en los polos del circuito de mando con 12V DC, esta roto.

- Bomba estropeada: se puede comprobar alimentandola en las tomas del circuito de fuerza del rele con 12V DC. Sino se oye cebar, esta rota.

- Fusible del CDI: Se extrae y se mira si esta quemado, es uno d los de 5A.

- CDI o centralita: Si todo lo demas esta bien, y mas t vale q asi sea, , podria fallar el CDI, q es mas complicado de comprobar (y vale una pasta)...

Tambien podria fallar el cableado, pero es menos probable.
A ver q t dicen en el taller...

Tio... como siempre me encanta cuando escribes, no se puede aportar más a un foro de motos con tan pocos posts.

Gracias por tu aportación (lástima que te dejes ver tan poco )

amity escribió:

Netloxt escribió:Una breve explicacion sobre la bomba de gasolina: como en nuestra moto el deposito de gasolina esta por debajo del nivel del carburador, es necesaria una bomba para mantener una presion constante en el circuito de alimentacion de combustible al carburador. Esta presion la proporciona la bomba de gasolina. El "chequeo" q se suele oir al dar el contacto es el ruido q emite la bomba al cebarse (dar presion al circuito). Esto lo realiza automaticamente la centralita a traves de un rele al dar el contacto. Si no oyes a la bomba cebarse pueden ser varias las razones:

- Rele estropeado: facil de comprobar, sino se oye el click del contacto al alimentarlo en los polos del circuito de mando con 12V DC, esta roto.

- Bomba estropeada: se puede comprobar alimentandola en las tomas del circuito de fuerza del rele con 12V DC. Sino se oye cebar, esta rota.

- Fusible del CDI: Se extrae y se mira si esta quemado, es uno d los de 5A.

- CDI o centralita: Si todo lo demas esta bien, y mas t vale q asi sea, , podria fallar el CDI, q es mas complicado de comprobar (y vale una pasta)...

Tambien podria fallar el cableado, pero es menos probable.
A ver q t dicen en el taller...

Tio... como siempre me encanta cuando escribes, no se puede aportar más a un foro de motos con tan pocos posts.

Gracias por tu aportación (lástima que te dejes ver tan poco )

+1

Bueno, pues al final me tienen que cambiar la bomba de gasolina, en garantia porsupuesto.

Supongo que me meterán el nuevo aforador, aunque el mio no me daba problemas...


porcierto, habia en el taller una gilera gp 800, y el aforador era el nuestro, y le ha sacado la clavija a la gp y la ha metido en mi aforador, y encajaba perfectamente...

Piezas made in china para todas las marcas...

asi funcionan...

Mi ex-bomba: