Como el fenix: Nueva Yamaha RD350 y TDR350

[txavisson]

No tiene que gripar, pero si la llevas un ratito pasada de vueltas ya me cuentas si gripas o no.

Coño, eso como todo vehiculo, incluso si vas con una R6 a 16000 hasta Madrid desde Barcelona pues seguro que la clavas, o no la vuelves a arrancar, esta claro que no son indestructibles, excepto la Honda KAP o como se llame y las scoopy. Pero si kieres acerte una ruta larguita puedes tranquilamente y no se resiente, de echo hay un rally amateur que hace el mismo camino que el Dakar (cuando pasaba por Africa) uno algunos participantes corrian con las Bultaco 360 del año de la quica y aguantaban como campeonas.

[potent]

Yo lo que te digo de este tipo es que la gripo porque cuando veía que los frenos no la podían detener empezó a reducir marchas como un loco hasta que la subió de vueltas... vete a saber donde, bloqueó la rueda y de morros contra el suelo.

[txavisson]

ah weno claro si la paso de vueltas ahi cambia, el motor le giro en vacio y ahi le peto.Perdon lo abia ntendio mal
PD Que me mola mas el motor 2T

[potent]

A mi me da igual que sea o que deje de ser de pijos, pero desde luego es indiscutible que el sonido de la rd ponía los pelos de punta y la patada que tenía la mala put...

[txavisson]

Ahi te veo POTENT!!!! La moto era un potrillo indomable sobretodo la 500

[potent]

Si con la 350 ya sobraba aunque es cierto que entonces ya habían muchos melones sueltos

[txavisson]

Imaginate la KTM de Motocross, monocilindrico de 500cc 75CV la del año 93 hay un pavo que se la vende por 1000€, porque no se la puede sacar de encima. Lo bueno de estas motos, igual que los coches de antes es que solo tenian la ayuda de la estampita del santo de turno, y es ahi donde se ve la pericia del conductor-piloto. Ahora con el tema del ESP ABS y cosas de estas estan destrozando la conduccion.

[40stone]

Imaginate la KTM de Motocross, monocilindrico de 500cc 75CV la del año 93 hay un pavo que se la vende por 1000€, porque no se la puede sacar de encima. Lo bueno de estas motos, igual que los coches de antes es que solo tenian la ayuda de la estampita del santo de turno, y es ahi donde se ve la pericia del conductor-piloto. Ahora con el tema del ESP ABS y cosas de estas estan destrozando la conduccion.

y os acordais de este pepino??? la ossa yankee 500?

[lukito]

No me quiero imaginar cómo debería ir un pepino de ese calibre, de 500cc. Yo tuve la ocasión de llevar varias veces una KTM 80 con rotor, y ya era escandalosa de controlar en tierra

<a target='_blank' title='ktm'><img src='http://img388.imageshack.us/img388/4641/ktm80yy2.jpg' border='0'></a>

Por cierto, volviendo a la RD350... en esa sólo pude ir de paquete, y no veas como se levantaba... ya le iba bien eso de "the killer"

[yanclod_voll-damm]

Imaginate la KTM de Motocross, monocilindrico de 500cc 75CV la del año 93 hay un pavo que se la vende por 1000€, porque no se la puede sacar de encima. Lo bueno de estas motos, igual que los coches de antes es que solo tenian la ayuda de la estampita del santo de turno, y es ahi donde se ve la pericia del conductor-piloto. Ahora con el tema del ESP ABS y cosas de estas estan destrozando la conduccion.

y os acordais de este pepino??? la ossa yankee 500?

perdona Patric,pero creo que esa que pones es la Super Pioneer, otra buena bicha

la Yankee es de carretera y bicilindrica (ENAMORAO ME TUVO DESDE QUE SALIO Y VI EN LA COPA DE PROMOCION) ,solo que yo aun era un jovenzuelo sin pasta ,que si no...

[bichozzz]

BUAHHHHH, recuerdo con la GSX600F en un semáforo en paralelo con una RD350, y qué salida tenía la jodía, casi se apoderaba, pero claro , ya en carrera, la 600 tiraba más... Era todo un peligro de moto. Si la nueva la han compensado en peso, frenos y ruedas, tiene que ser MUY divertida.

Salu2

[jodiomorgan]

De vez en cuando cogía la de mi cuñao (aún la tiene guadá en una leñera) brrrrrrrrrr. Ya no la cojo, ni la cogeré.

Peaso pepinaco.

Peligro tiene la bicha.

[txavisson]

La idea de Yamaha y la gracia de este prototipo es que tenga un motor de 2T, almenos en las fotografias aparece la estructura de un 2T, si no sera otro hierro mas en el mercado, a no ser que la hagan en 4 cilindros en linea (en el caso de un motor de 4T), como la antigua Honda CBR250R de los años 90, os acordais, o la kawasaki de la misma cilindrada???

[junior]

La idea de Yamaha y la gracia de este prototipo es que tenga un motor de 2T, almenos en las fotografias aparece la estructura de un 2T, si no sera otro hierro mas en el mercado, a no ser que la hagan en 4 cilindros en linea (en el caso de un motor de 4T), como la antigua Honda CBR250R de los años 90, os acordais, o la kawasaki de la misma cilindrada???

Si, está bien...pero para que pase la homologación del Euro3 , las dos tiempos lo tienen malllllllll.... .
Tendría que ir muy capadita de escape.

[txavisson]

La idea de Yamaha y la gracia de este prototipo es que tenga un motor de 2T, almenos en las fotografias aparece la estructura de un 2T, si no sera otro hierro mas en el mercado, a no ser que la hagan en 4 cilindros en linea (en el caso de un motor de 4T), como la antigua Honda CBR250R de los años 90, os acordais, o la kawasaki de la misma cilindrada???

Si, está bien...pero para que pase la homologación del Euro3 , las dos tiempos lo tienen malllllllll.... .
Tendría que ir muy capadita de escape.

La Mito la supera con creces la Euro3 y es un el motor mas potente de 125 para carretera, y si los italianos pueden, los japos seran menos???