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He estado leyendo un artículo sobre esta y me ha gustado bastante... además tiene hueco para el casco en lo que era el depósito y debajo del asiento... me molaría encontrar unas fotillos con ambos compartimentos abiertos...
Qué os parece esta máquina?

Saulet escribió:He estado leyendo un artículo sobre esta y me ha gustado bastante... además tiene hueco para el casco en lo que era el depósito y debajo del asiento... me molaría encontrar unas fotillos con ambos compartimentos abiertos...
Qué os parece esta máquina?

Serán manias, o fantasmas del pasado (puto motor "roteiro") pero si empieza por "Aprilia" el nombre de la moto, no miro el resto... yo paso

Para esa mirate la Kawa Versys nueva, la Suzuki VStrom, o la TDM 900

¿Que os pasa, coño?, esto parece una desbandada masiva....

canito escribió:¿Que os pasa, coño?, esto parece una desbandada masiva....

eh!! nene, no te me pongas nervioso!!!!

Yo estoy felizmente casado y encantado con mi esposa y no por ello no dejo que se me escape alguna mirada a las bellas mozas que pasean por la calle

Pos esto es lo mismo!!!!!

¿Que tu mujer empieza por Aprilia?

Por cierto Carlos, mal fin de semana para dejar de fumar, ¿no?

Pues si, pero como no pensaba dejarlo.... y no tengo la burra hasta mañana que he quedado con el chapista para montar los plásticos, que a las 8 estaban pintandolos.

Fale, pues muy bien!!! ya estaremos en contacto

amity escribió:Serán manias, o fantasmas del pasado (puto motor "roteiro") pero si empieza por "Aprilia" el nombre de la moto, no miro el resto... yo paso

Para esa mirate la Kawa Versys nueva, la Suzuki VStrom, o la TDM 900

Esperaba la respuesta del profesor Amity, ya que a lo largo del viaje me dí cuenta de lo mucho que controlas del tema, además de que te va ese mismo estilo Trail...

Hay varias cosas que me han llamado la atención...
- El motor de la Pegaso Trail leo que es ROTAX Yamaha 660 al igual que de la Strada...
- la altura del asiento es relativamente baja 820mm (y yo, aunque muy voluminoso, soy paticorto)
- Monocilíndrica, 50 Cv (con lo que sigue sin ser un motarro, y no es que no me gusten, sino que conozco mis limitaciones como piloto)
- Que tiene capacidad bajo el asiento y en el hueco del depósito para un integral...
- Precio: 7400€
- Diseño, porque bonita es un rato...

Otra que también me ha gustado es la Kawa KLE 500, por 6000€
- 2 en linea con 45 Cv
Y cómo no... la Bmw f 650 Gs, por 8200€
- monocilíndrica ROTAX con 50 Cv

Casi, de las tres me quedo con la Bmw (asiento a 780mm)
La V-Strom me gusta también y la Versys es preciosa de perfil, pero es lo que hablábamos el otro día del escape de la ER-6... además he visto el frontal y... grrrrrrrrrr! aunque tampoco sea lo que más me importa realmente, ni una cosa ni otra...
Lo que más me importa es la respuesta del motor y la postura de conducción, además del nivel de calidad en general.

Por cierto alguien sabe a qué se refieren cuando hablan de la parte ciclo de una moto? a las ruedas quizá?

canito escribió:¿Que os pasa, coño?, esto parece una desbandada masiva....

No hombre nooooooo!!!! Que no le pongo yo a la X los "espejos retrovisores" (léase cuernos) con otraaaaaa!!!!

Jodiomorgan escribió:Pues si, pero como no pensaba dejarlo.... y no tengo la burra hasta mañana que he quedado con el chapista para montar los plásticos, que a las 8 estaban pintandolos.

Esas fotoooooossss!!!!!!!
Jodio, que al frente naranja nos tienes en ascuas macho!!!!

Saulet escribió:
Por cierto alguien sabe a qué se refieren cuando hablan de la parte ciclo de una moto? a las ruedas quizá?

Resumelo como todo aquello que no es motor......

Saulet escribió:

amity escribió:Serán manias, o fantasmas del pasado (puto motor "roteiro") pero si empieza por "Aprilia" el nombre de la moto, no miro el resto... yo paso

Para esa mirate la Kawa Versys nueva, la Suzuki VStrom, o la TDM 900

Esperaba la respuesta del profesor Amity, ya que a lo largo del viaje me dí cuenta de lo mucho que controlas del tema, además de que te va ese mismo estilo Trail...

Hay varias cosas que me han llamado la atención...
- El motor de la Pegaso Trail leo que es ROTAX Yamaha 660 al igual que de la Strada...
- la altura del asiento es relativamente baja 820mm (y yo, aunque muy voluminoso, soy paticorto)
- Monocilíndrica, 50 Cv (con lo que sigue sin ser un motarro, y no es que no me gusten, sino que conozco mis limitaciones como piloto)
- Que tiene capacidad bajo el asiento y en el hueco del depósito para un integral...
- Precio: 7400€
- Diseño, porque bonita es un rato...

Otra que también me ha gustado es la Kawa KLE 500, por 6000€
- 2 en linea con 45 Cv
Y cómo no... la Bmw f 650 Gs, por 8200€
- monocilíndrica ROTAX con 50 Cv

Casi, de las tres me quedo con la Bmw (asiento a 780mm)
La V-Strom me gusta también y la Versys es preciosa de perfil, pero es lo que hablábamos el otro día del escape de la ER-6... además he visto el frontal y... grrrrrrrrrr! aunque tampoco sea lo que más me importa realmente, ni una cosa ni otra...
Lo que más me importa es la respuesta del motor y la postura de conducción, además del nivel de calidad en general.

Por cierto alguien sabe a qué se refieren cuando hablan de la parte ciclo de una moto? a las ruedas quizá?

YO TUVE LA KLE 500
son 54cv corre como dios y un motor a prueba de bombas eso si en montañas por pista lisas nada de hacer el cabra pues el motor esta a baja altura y tocas en segun en que bordillos con el cubre carter
yo tengo un vecino con una de mi epoca (1992) y funciona perfecta kms un huevo y sin problemas
espero haberte ayudado
saludos

Yo hace cuestion de 2 años estuve a punto de comprarme la pegaso, lleva motor rotax el mismo que el de la bmw f650, lo único que cambia era la culata, pero al final me eché para atrás por espacio principalmente y seguí con el coche... hasta que llegó la X-max y no me lo pensé y ahora el coche si lo tengo en venta y no lo quiero ni ver.

Me sigue gustando la pegaso, es bonita y posiblemente hice mal en no hacer el cambio entonces... pero lo que tengo claro es que ahora no me equivoco con la X.