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Bueno, primero las fotos:





http://www.kymco.es/scooters/super-dink-300.html

Esta es una Scooter que da mucho que hablar, y no me he podido resistir a probar como va la 300 c.c. He tenido suerte ya que he ido a un conce pero ya ha cerrado por la crisis, supongo, y he probado suerte en otro nada mas que por montarme en la moto en la tienda y verla de cerca, pero mira tu por donde, tenian una de pruebas!!!

Bueno, al lio: El de la tienda me arranca la Kymco y me dice: Toda tuya Me pongo el casco y los guantes, me monto en la moto,regulo los espejos a mi gusto, tambien regulo la distancia de las dos manetas de freno y me pongo en marcha. La primera impresion es que la moto es mas voluminosa (que lo es) que una X pero una vez sentado esa sensacion desaparece ya que lo que manda para pasar entre coches y demas es la anchura del manillar y espejos, que ambas estan muy logradas!! A la salida de los semaforos sale bastante directa y empujando bien, mas que mi X 250 carburada. No hace mucho ruido el escape y eso da la sensacion de que la moto no corre/acelera tanto, pero si, va bastante bien sin ser un cañón. Entre coches serpentea bien, como mi X y cuando los coches estan parados y queda hueco, cambiarse de fila es facil ya que el manillar gira mucho, y se agradece.
Salgo de Barcelona por la Gran Via direccion Badalona por una recta de 3 Km. y tres carriles, tipo autovia. Al empezar este tramo hay unos semaforos, que pillo en rojo, y al ponerse verdes le doy al mango a tope
Como he dicho antes, la moto acelera rapidamente , muy progresiva en su empuje hasta que la he podido poner a mitad de recta a 140 de marcador a 8000 RPM. Esta muy bien porque aunque seguro que el marcador engaña en cuanto a la velocidad, igual que en las X-Max, daba sensacion de ir bastante rapido y con el motor no muy revolucionado. En cuestion de frenos tampoco esta mal, mas o menos como nuestras X. El asiento es durillo y las suspensiones tambien, pero no llegan a ser incomodas. En cuanto a la altura de asiento, pues yo llegaba igual que con mi X, con las dos puntas de los pies tocaba suelo, con los dos pies planos no.

Conclusion:

No os penseis que porque tenga 10 CV mas que las X 250 hay mucha diferencia, mas o menos van igual, probablemente tire desde parado mas la Kymco, pero como suena menos que mi carburada no os puedo asegurar que corra mucho mas, pero como minimo parece que corra lo mismo.
El precio es de 3880 y 4330 la ABS, mas 280 de matriculacion y seguro para UN AÑO , no como en Yamaha que dan para un mes (ridículo)

Bueno, espero opiniones!!

mi pregunta es... quién demonios te saca las fotos?

dicho esto, a mi esa moto me parece ahora mismo la opción más interesante si tuviera que comprarme un scooter urbano y capaz de salir de la ciudad sin problemas.

capacidad de carga????

nen, tu no paras quieto nunca o que??!!!!

gondrullo escribió:mi pregunta es... quién demonios te saca las fotos?

Los conces estan en el centro de Barcelona y mi curro tambien, asi que me paso por allí y me hacen las fotos

gondrullo escribió:dicho esto, a mi esa moto me parece ahora mismo la opción más interesante si tuviera que comprarme un scooter urbano y capaz de salir de la ciudad sin problemas.

Cuidadin que la que no tiene ABS solo se lleva unos 400 euros con una X-Max 250 (ahora en promoción),y en prestaciones son muy parecidas!!

Djimeno escribió:capacidad de carga????

nen, tu no paras quieto nunca o que??!!!!

Capacidad de carga: Caben dos cascos integrales, y si, a veces estoy "quieto parao"

Interesante prueba si señor,las Kymcos se han consolidado como una alternativa a las x aunque no creo que les ganen en prestaciones, todos sabemos que tenemos una scooter de las mejores del mercado.

Gracias -, te vamos a nombrar el probador oficial del club jajajaja

Pues la nueva versión con ABS ya tiene que ser la leche, ya que han cambiado unas cuantas cosas más, tanto de motor como de transmisión... HA GANADO UN 10% MÁS EN POTENCIA Y PAR


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- escribió:Bueno, primero las fotos:





http://www.kymco.es/scooters/super-dink-300.html

Esta es una Scooter que da mucho que hablar, y no me he podido resistir a probar como va la 300 c.c. He tenido suerte ya que he ido a un conce pero ya ha cerrado por la crisis, supongo, y he probado suerte en otro nada mas que por montarme en la moto en la tienda y verla de cerca, pero mira tu por donde, tenian una de pruebas!!!

Bueno, al lio: El de la tienda me arranca la Kymco y me dice: Toda tuya Me pongo el casco y los guantes, me monto en la moto,regulo los espejos a mi gusto, tambien regulo la distancia de las dos manetas de freno y me pongo en marcha. La primera impresion es que la moto es mas voluminosa (que lo es) que una X pero una vez sentado esa sensacion desaparece ya que lo que manda para pasar entre coches y demas es la anchura del manillar y espejos, que ambas estan muy logradas!! A la salida de los semaforos sale bastante directa y empujando bien, mas que mi X 250 carburada. No hace mucho ruido el escape y eso da la sensacion de que la moto no corre/acelera tanto, pero si, va bastante bien sin ser un cañón. Entre coches serpentea bien, como mi X y cuando los coches estan parados y queda hueco, cambiarse de fila es facil ya que el manillar gira mucho, y se agradece.
Salgo de Barcelona por la Gran Via direccion Badalona por una recta de 3 Km. y tres carriles, tipo autovia. Al empezar este tramo hay unos semaforos, que pillo en rojo, y al ponerse verdes le doy al mango a tope
Como he dicho antes, la moto acelera rapidamente , muy progresiva en su empuje hasta que la he podido poner a mitad de recta a 140 de marcador a 8000 RPM. Esta muy bien porque aunque seguro que el marcador engaña en cuanto a la velocidad, igual que en las X-Max, daba sensacion de ir bastante rapido y con el motor no muy revolucionado. En cuestion de frenos tampoco esta mal, mas o menos como nuestras X. El asiento es durillo y las suspensiones tambien, pero no llegan a ser incomodas. En cuanto a la altura de asiento, pues yo llegaba igual que con mi X, con las dos puntas de los pies tocaba suelo, con los dos pies planos no.

Conclusion:

No os penseis que porque tenga 10 CV mas que las X 250 hay mucha diferencia, mas o menos van igual, probablemente tire desde parado mas la Kymco, pero como suena menos que mi carburada no os puedo asegurar que corra mucho mas, pero como minimo parece que corra lo mismo.
El precio es de 3880 y 4330 la ABS, mas 280 de matriculacion y seguro para UN AÑO , no como en Yamaha que dan para un mes (ridículo)

Bueno, espero opiniones!!

Gracias por la info -.

La que has probado la de 29cv o la de 33cv que acaba de salir?

Esta era la de 29 C.V.

deduzco pues que es la versión SIN ABS no?..porque para frenar como una X...tiene toda la pinta de ser la 300 vieja

Cowboy34 escribió:deduzco pues que es la versión SIN ABS no?..porque para frenar como una X...tiene toda la pinta de ser la 300 vieja

Correcto, ya nos lo ha aclarado, er a la "vieja".

Segun dicen, la nueva, ademas de tener mas cv, hace 400 km con un deposito... Quisiera verlo en vivo y en directo, por que eso yo, no me lo creo.

Salut.

Que bueno, como siempre.

Voy a estar atento a todas las pruebas de tío "-" ya que estoy mirando el volver al lado oscuro del mundo scooter y posiblemente vender mi indestructible y valorada MT-03, que tantas satisfacciones me da, un maquinón desde luego, pero ahora por motivos de trabajo... no es "la machine" que necesito.