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Bueno pues entiendo que debo contar como ha quedado la historia. Hoy he cambiado mi genial TMAX por este maravilloso "pepino". De momento haciendome a ella y echando de menos mi T. Este es mi nuevo melon con sus ventajas e inconvenientes sobre la T. Tiene 7300 km y casi 5 añitos pero el antiguo dueño (que se ha quedado con mi T) la ha mimado mucho (y tampoco la ha usado mucho).

No encontrareis reproches a la T la he vendido porque no me ha quedado otro remedio, me la volveria a comprar, y espero hacerlo. Esto es diferente y espero disfrutarlo tanto o más.

Pienso hacer un relato del paso de una T a un chisme de este tipo, por si alguien le interesa, pero cuando tenga más criterio. Ahora mismo estoy verde.

P.D. Alfonso, te has fijao, yo solo he dado formato a la foto, no me lo creo ni yo. jejejej !!
P.D2. Agradeceria que alguien me explicara que demonios es el C-ABS lo leo, lo pruebo, pero no hay dios de entenderlo.

No se si será el abs pero con frenada combinada.

Muy guapa la hornet!!!! A disfrutarla y que lo veamos.

Muy bonita, aunque ami me tira mas la T me encanta algun dia tendre una.

Salu2

Buena moto, a disfrutarla!!

El C-ABS en tu moto no se en cual de los dos frenos funciona. En las scooter de Honda es frenando con el trasero tambien frenas algo con el delantero, por lo cual el ABS puede actuar en las dos ruedas solo apretando un freno.

- escribió:Buena moto, a disfrutarla!!

El C-ABS en tu moto no se en cual de los dos frenos funciona. En las scooter de Honda es frenando con el trasero tambien frenas algo con el delantero, por lo cual el ABS puede actuar en las dos ruedas solo apretando un freno.

Ahora que lo dices... mañana lo compruebo pero diriá que es como dices tu, que frenado con el trasero actua algo sobre el delantero... Gracias mañana cuento!!!

Ante todo felicidades, y que la disfrutes.


Supongo que lo que te voy a decir ya lo sabes, sobre el C-ABS, pero yo te cuento lo que se:

En principio Honda usaba el sistema de frenada combinada. Peo ese sistema era insuficiente para las deportivas.

El siguiente paso es el C-ABS, que si está pensado para deportivas. Así, cuando aprietas el pedal, solo funciona el freno trasero; si sigues manteniendo la presión electrónicamente se activa la pinza delantera -para reducir la distancia de frenada- pero teniendo presente que si alguna rueda se bloqueara saltaría el ABS.

En el freno delantero se actuaria igual: En principio se respeta tu voluntad, si sigues metiendo presión a esa pinza salata la trasera y, si por esa combinación alguna rueda se bloqueara saltaría el ABS.

Probarlo fuera de circuito quizá sea difícil si no estás muy acostumbrado, pues te puede pasar desapercibido, ya que la moto puede ser detenida sin que actúe el ABS

En fin: Ya nos contarás.

A disfrutarla compi

Muchas felicidades. Buena maquina.

Has mirado cuanto te consume?

En el C-ABS, la maneta actua sobre los dos frenos ( delantero y trasero ), mientras que el pedal de freno, solo actua sobre el trasero.

Saludos.

esa fotaca!!!!!!! eso es evolucion, a lo mismo que con la moto, me alegro mucho y eso es, ya nos contaras esas experiencias, que ya tengo ganas de leerlas jejejej,...,

disfrutala con salud y ya sabes que tienes moto para rato!!!

Buen cambio!!! Me encanta la hornet!!

Gracias a todos!!! Creo que el CABS funciona como dicen - y Barbas cuando se actua un rato sobre el pedal del trasero frena con los dos y también si tiras fuerte de freno, aunque sigo investigando.

En cuanto al consumo esta tarde lo lleno y miro cuantos km hace con un deposito. Hasta ahora no he podido comprobar nada.

Norawena socio.
Wapa la bixa y 7300 no son nada. A disfrutarla tanto max que la innombrable.

Mi SH 300 C-ABS no es una deportiva!!