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Yo creo que los demás fabricantes deberían ponerse las pilas en ese sector para hacerle la competencia a Yamaha y que no abusaran de los compradores de una moto que a día de hoy no tiene rivales. Esos más de 9.000 euros me parecen excesivos para una moto, perdón, un scooter donde predominan los plásticos, no estamos hablando de materiales de fibras de carbono o algo de tecnología punta, eso sí, a un chasis de aluminio. Será ese su pago.

¿Que alternativas barajaríais vosotros como alternativas a la TMAX?

En principio, yo creo que la Gilera Nexus 500 y fijaros lo que estoy diciendo, gente de este foro en su día la vendío para comprarse una XMAX.

Éstos otros modelos ni sombra le hacen: Burgman 400, y Majesty 400, son otro concepto.

a mi me parece abusivo su precio. Será buena moto, no lo dudo, pero no escucho un coro de ángeles mientras voy con ella por la calle, ni se abre el cielo para iluminarme con un rayo de luz celestial. Ni está hecha de oro macizo, ni de fibra de carbono... es un scooter deportivo, y punto.

Está claro que evidentemente, les ha salido buena y redonda. y si a eso le sumas que no hay competencia, pues el resultado es el que todos conocemos.

Competencia? pues la GP800 es actualmente la única, pero al lado de la T, es un barco ingobernable en ciudad. Quizá la Nexus? pues por las múltiples pruebas que se han hecho, la T sigue estando por encima con absoluta claridad.

Yo creo que a estas alturas, ahora ya es complicado robarle cuota de mercado a la T. Se ha hecho un mito y eso es difícil de destronar. Pero es que le han dejado a Yamaha hacerse ese mito cómodamente. Pero lo que pienso tambien es que si en todos estos años, nadie ha lanzado un modelo de scooter deportivo como la T, es porque o no han podido, o no han querido. Pero tenían el mercado virgen, como lo tenía Yamaha cuando la lanzó.

Pues pienso que Honda tendría mucho que decir en todo esto. Si toman la postura de "no podemos hacer nada" Rossi por ejemplio nunca hubiera ganado ningún GP con Yamaha ya que Honda tenía la supremacía. En fin! Cada marca tendrá sus argumentos, mientras tanto Yamaha sigue sangrando a sus compradores y usuarios de este modelo de moto que si te pegas un golpe te sale por 1000 o 2000 euros por cambiar cuatro tapas. Mandagüebs!!!!

HONDA es muy muy potente. más que yamaha como empresa. Y si no ha sacado una alternativa a la T es porque no le interesa, está claro. Pero si quisiera, sabría hacer un producto con la calidad que tiene siempre en sus productos, aunque en mi opinión, el diseño es lo que más cojea en la marca del ala.

Lo mas curioso de todo es que año tras año a la T le seguiran hinchando el precio, como si se tratara de un globo aerostatico, y la gente, pese a saber que es increiblemente cara, la pagara. Y eso Yamaha lo sabe.
Ademas lo de la Gp800 creo que no es comparable con la T ya que por categoria es un motor mas grande 300cc mas.
Es como comparar la R6R con la R1 una es una deportiva y otra es una superdeportiva.

En fin! Que yo aún no he encontrado un término medio entre XMAX y TMAX, por precio y cilindrada. La nueva Majesty 400 '09 que sale en España para el mes de Abril no me soluciona el tema, ya que sigo pensando que no es una moto para ciudad, sino para tramos interbanos la mayoría de las veces.

Una XMAX 400 quizá fuese la gran solución, con unos pequeños retoques. Os garantizo que si sale la pillo fijo y que le den a la MT-03, estoy cansado ya de ponerme de mierda hasta arriba cada vez que caen cuatro gotas en las carreteras y llegar con los pies llenos de mierda y la chaqueta por detrás igualmente de mierda hasta arriba, ni que fuese una moto de cross!!

No había visto este modelo de Honda hasta hoy, quizá sea una buena alternativa aunque no sea el mismo concepto de scooter deportivo.

http://www.honda-montesa.es/modelos/SW- ... tures.html

Su precio: SW-T400 7.549 €

alfre32 escribió:En fin! Que yo aún no he encontrado un término medio entre XMAX y TMAX, por precio y cilindrada. La nueva Majesty 400 '09 que sale en España para el mes de Abril no me soluciona el tema, ya que sigo pensando que no es una moto para ciudad, sino para tramos interbanos la mayoría de las veces.

Una XMAX 400 quizá fuese la gran solución, con unos pequeños retoques. Os garantizo que si sale la pillo fijo y que le den a la MT-03, estoy cansado ya de ponerme de mierda hasta arriba cada vez que caen cuatro gotas en las carreteras y llegar con los pies llenos de mierda y la chaqueta por detrás igualmente de mierda hasta arriba, ni que fuese una moto de cross!!

Ya sabes que en la xmax la relacion cubicaje / problemas es directamente proporcional? la 125 apenas da...y la 250 da bastantes.... no quiero pensar el una 400 los problemas que daria... parece ser que la 250 es yna 125 trucada...y ya sabemos lo que pasa con las motos trucadas... no quiero pensar en una 125 "pasada" a 400
Lo primero que han de hacer es arreglar los problemas de la X (250 mayormente ) y luego........

Por eso creo yo que mi proximo melon sera una moto de carretera normal, son mucho mas moto, tienen mucho mas motor (esque me vuelven loco) y valen mucho menos... Creo que los scooters de alta gama tienen precios excesivos para lo que son (bueno todos no).

Changui escribió:Por eso creo yo que mi proximo melon sera una moto de carretera normal, son mucho mas moto, tienen mucho mas motor (esque me vuelven loco) y valen mucho menos... Creo que los scooters de alta gama tienen precios excesivos para lo que son (bueno todos no).

Asi pienso ye, es mas es lo que hice, y no me arepiento nada, pero nada de nada

alfre32, te pasa lo que a mi, que estuve tentado de comprarme una moto moto, pero luego lo pensaba y dije... me voy a poner de mierda hasta los ojos. pantalones, zapatos... de la cintura para abajo, como llueva, te pones hecho un cirineo. y no quería eso. porque en el fondo, si me compro un vehículo es para un uso práctico, como el ir a trabajar. y si además me sirve para paseos un sábado, pues mejor. Pero dar la vuelta al argumento me parecía muy poco coherente... al menos en mi ciudad, porque toda esta argumentación no vale para muchas ciudades españolas, claro.

Total, que en esa disyuntiva, una vez claro que lo lógico es un scooter, pues buscas algo que tenga un poco de "gracia", de personalidad, de algo... y acabas en la T.

Has puesto un link de la Silver Wing, pero aunque sólo me he subido encima de ella en parado, me parece aún mucho más ingobernable en ciudad que la T, que ya es decir. Para mi la T es pesada e incómoda en el tráfico urbano, aparcamientos, etc. Y la SW aún más.

gondrullo escribió:Has puesto un link de la Silver Wing, pero aunque sólo me he subido encima de ella en parado, me parece aún mucho más ingobernable en ciudad que la T, que ya es decir. Para mi la T es pesada e incómoda en el tráfico urbano, aparcamientos, etc. Y la SW aún más.

+1

Habrá que esperar a finales de este año a ver si BMW saca los supuestos scooter de 500cc y 800cc y luego ver a qué precios por supuesto. Vamos que al final volvemos a lo mismo: para ciudad y alguna salida esporádica: la XMAX! consumo mínimo, protección aerodinámica y maniobrabilidad excelente.

Espero que no saquen ninguna y así no le doy vueltas al melón

PARECE QUE BMV DISPARA PRIMERO, Y PARA FINALES DE AÑO O PRINCIPIOS YA LA TENEMOS AQUI, AHORA QUE IR PREPARANDO
LA NO SUMA DESPRECIABLE DE 12000€ + o - y una cinlindrada superior
a la TMAX.