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El domingo salí plan sport, aunque sin pasarme por tener ruedas muy nuevas y no conocer bien la X-max todavía y no tuve ningún roce en ninguna curva, y hoy vengo del trabajo y al salir de la autovía en una curva de derechas un poco cerrada en algo de subida y bastante corta, y rassssssss!! el caballete que roza a la bestia, o al menos el ruido no ha sido de estribera de una R, y casi me salgo de la curva del susto, en fin, si que iba un pelo fuerte, pero sobre 80 km/h como mucho.......está claro que cuando te acostumbras a la X-max, no te das cuenta que no llevas una moto deportiva y eso es bueno .........o malo.......

En teoria, con la del 2014 como es tu caso no se rozaba, pero bueno yo tambien roze en una glorieta y tambien tengo la del 2014. Sin embargo solo me ha rozado esa vez. Cuidadito y ya esta que ya se ha hablado mucho de este tema y parece que los de yamaha no dan con la clave. Saludos

Puede ser que fuera un problema del asfalto; en mi zona hay una rotonda donde rozo el caballete de la Tmax cuando llevo paquete, y no rozo en ningún otro sitio. Vigílalo una temporadita, sobre todo cuando pases por el mismo sitio.

Espero que sea un tema puntual, pero ya os digo, haciendo curvas y tal, no rocé, veremos este finde si vuelvo a rozar o no.

Buenas,
Llevo solo 200 Km. en la moto y la verdad es que estoy "asustado" hasta que roce por primera vez ...
Y creo que he leído todos los post al respecto, y me pregunto sí es que todos los que rozan llevan la suspensión lo más baja posible o es que roza de todas las maneras ...
Saludos

Userkaf escribió:Buenas,
Llevo solo 200 Km. en la moto y la verdad es que estoy "asustado" hasta que roce por primera vez ...
Y creo que he leído todos los post al respecto, y me pregunto sí es que todos los que rozan llevan la suspensión lo más baja posible o es que roza de todas las maneras ...
Saludos

Yo la llevo de fabrica, tal cual sin haberla tocado, este finde he estado "curveando" y la verdad es que no he rozada ni una vez, tampoco he ido plan Stoner, pero si que iba pensando todo el rato por si tocaba no asustarme de golpe y ponerla recta.
Creo que para un uso divertido pero normal, no habrá problemas, en ciertas curvas muy peraltadas y que tengas que acelerar para trazar bien, es probable que se toque ya que o vas tumbando o te vas yendo para fuera, pero no hay para paranoiarse.

llutza escribió:El domingo salí plan sport, aunque sin pasarme por tener ruedas muy nuevas y no conocer bien la X-max todavía y no tuve ningún roce en ninguna curva, y hoy vengo del trabajo y al salir de la autovía en una curva de derechas un poco cerrada en algo de subida y bastante corta, y rassssssss!! el caballete que roza a la bestia, o al menos el ruido no ha sido de estribera de una R, y casi me salgo de la curva del susto, en fin, si que iba un pelo fuerte, pero sobre 80 km/h como mucho.......está claro que cuando te acostumbras a la X-max, no te das cuenta que no llevas una moto deportiva y eso es bueno .........o malo.......

¿Os referís al caballete o pata de cabra? ¿Cual de los dos roza?

Se refieren al cabellete central, yo llevo 800km y no me ha rozado nunca, solo al subir a un bordillo con paquete. Nose supongo q tambien es la manera en la q conduces pero si me acaba rozando q no lo creo lo sacare. A mi lo q me molesta mas de la moto son las manetas de freno q tienen diferente tacto y en alguna frenada fuerte he bloqueado de atras por que el freno de delante tiene un recorrido mas largo y mas esponjoso.

En relación a las habladurías de que mejoraron o cambiaron el caballete y que en las nuevas ya no roza..., tengo el atrevimiento de decir que ES MENTIRA o los ingenieros de yamaha no tienen ni pajotera idea de acoplar caballetes... No soy el unico en la zona de Alicante con la 400 del 2015 y a todos nos ha rozado, yo como he comentado mil veces se lo he quitado y la verdad en comodidad le he perdido un poco pero en seguridad NO TIENE PRECIO la mejora de la moto. Hay mil hilos en los cueles la gente dice que estan mejorados que los han cambiado que ya no roza... Pues SI roza, asi que mi consejo ir con cuidado cuando os adaptéis a la moto o si no queréis correr riesgo quitárselo!!

Al final te vas acostumbrando y ya hace tiempo que no rozo, eso si, algo más lento el paso por curva para evitar plega en exceso, y si no, intento "descolgarme", un poco para compensar la inclunación, entiendase descolgarse más bien desplazarme en el asiento y sacar un poco la rodilla, pero todo muy sutil, suficiente para que se incline un poco menos.


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javipe escribió:En relación a las habladurías de que mejoraron o cambiaron el caballete y que en las nuevas ya no roza..., tengo el atrevimiento de decir que ES MENTIRA o los ingenieros de yamaha no tienen ni pajotera idea de acoplar caballetes... No soy el unico en la zona de Alicante con la 400 del 2015 y a todos nos ha rozado, yo como he comentado mil veces se lo he quitado y la verdad en comodidad le he perdido un poco pero en seguridad NO TIENE PRECIO la mejora de la moto. Hay mil hilos en los cueles la gente dice que estan mejorados que los han cambiado que ya no roza... Pues SI roza, asi que mi consejo ir con cuidado cuando os adaptéis a la moto o si no queréis correr riesgo quitárselo!!

Si, si que modificaron algo aunque de forma mínima... Las que fabricaron creo que a partir de 2014 el rulo de goma del caballete central lo pusieron más pequeño (donde apoya en la parte baja del motor) con lo que el caballete queda un poco más alto.
Yo de momento tras poco mas de medio año y casi 4.000km no he rozado todavía aunque voy muy atento y procuro no plegar demasiado en curva, sobretodo cuando voy con paquete que es como más riesgo hay según comercial y mecanico de Yamaha.
El problema es más acusado en el lado izquierdo que en derecho (que en este último diría que pocos han llegado a tocar) y curiosamente probé a tumbarla en el parking en vacio hasta el punto de faltarle poco para que rozara la parte baja lateral del carenado o el protector de plastico de la transmisión y no conseguí que tocara el caballete en el suelo.
Queda claro que los ingredientes para rozar son: pleno apoyo en curva a izquierda + peso(ir con paquete) que es donde la distancia entre el pie del caballete y el firme se acorta demasiado.

llutza escribió:Al final te vas acostumbrando y ya hace tiempo que no rozo, eso si, algo más lento el paso por curva para evitar plega en exceso, y si no, intento "descolgarme", un poco para compensar la inclunación, entiendase descolgarse más bien desplazarme en el asiento y sacar un poco la rodilla, pero todo muy sutil, suficiente para que se incline un poco menos.


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O sea, te refieres a desplazar el cuerpo hacia el lado contrario donde tumbas???

Rogers escribió:

llutza escribió:Al final te vas acostumbrando y ya hace tiempo que no rozo, eso si, algo más lento el paso por curva para evitar plega en exceso, y si no, intento "descolgarme", un poco para compensar la inclunación, entiendase descolgarse más bien desplazarme en el asiento y sacar un poco la rodilla, pero todo muy sutil, suficiente para que se incline un poco menos.


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O sea, te refieres a desplazar el cuerpo hacia el lado contrario donde tumbas???

No, se refiere a tumbar más el cuerpo que la moto. Fíjate en los pilotos de enduro y en los de circuito. Los de enduro tumban mucho la moto, y ellos se quedan fuera de esta, por el lado exterior de la curva. Y los de circuito, sin embargo, lo hacen al revés; ellos se tumban más que la moto, saliendo de esta por el interior de la curva. A esto último es a lo que se refiere el compi cuando dice que se descuelga.

Rogers escribió:

llutza escribió:Al final te vas acostumbrando y ya hace tiempo que no rozo, eso si, algo más lento el paso por curva para evitar plega en exceso, y si no, intento "descolgarme", un poco para compensar la inclunación, entiendase descolgarse más bien desplazarme en el asiento y sacar un poco la rodilla, pero todo muy sutil, suficiente para que se incline un poco menos.


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O sea, te refieres a desplazar el cuerpo hacia el lado contrario donde tumbas???

Algo así, pero en moto:


Usease, así:

Exacto, compenso un poco la inercia de la curva con el cuerpo para que la X-Max se incline algo menos.


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