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Nicolassj escribió:Hola, yo vengo de una Kawasaki Gtr 1400, nunca había tenido una scooter y tal y como dije en la presentación, llevo días con la x max 400. Cuando vas en marcha y dejas de acelerar, la moto retiene, pero he notado que cuando vas a poca velocidad, y dejas de acelerar, al llegar a 20km/h es como si la moto no retuviese y se queda como en punto muerto. No se si me he explicado bien, espero vuestras respuestas y q me aclareis esta duda. Un saludo

stifgs escribió: ↑

Sab 20/10/18 11:26

Nicolassj escribió:Hola, yo vengo de una Kawasaki Gtr 1400, nunca había tenido una scooter y tal y como dije en la presentación, llevo días con la x max 400. Cuando vas en marcha y dejas de acelerar, la moto retiene, pero he notado que cuando vas a poca velocidad, y dejas de acelerar, al llegar a 20km/h es como si la moto no retuviese y se queda como en punto muerto. No se si me he explicado bien, espero vuestras respuestas y q me aclareis esta duda. Un saludo

Es correcto Nicolassj. A mi me pasa lo mismo, es más no he calculado a que velocidad pero si es verdad que si el variador no se queda estabilizado a la velocidad de más o menos 3000 rpm no transmite del todo. Se queda en ese punto muerto que decimos, es más como la dejas andar mucho en punto muerto y la vayas a acelerar pega una recogida del carajo.

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Nicolassj escribió:

stifgs escribió: ↑

Sab 20/10/18 11:26

Nicolassj escribió:Hola, yo vengo de una Kawasaki Gtr 1400, nunca había tenido una scooter y tal y como dije en la presentación, llevo días con la x max 400. Cuando vas en marcha y dejas de acelerar, la moto retiene, pero he notado que cuando vas a poca velocidad, y dejas de acelerar, al llegar a 20km/h es como si la moto no retuviese y se queda como en punto muerto. No se si me he explicado bien, espero vuestras respuestas y q me aclareis esta duda. Un saludo

Es correcto Nicolassj. A mi me pasa lo mismo, es más no he calculado a que velocidad pero si es verdad que si el variador no se queda estabilizado a la velocidad de más o menos 3000 rpm no transmite del todo. Se queda en ese punto muerto que decimos, es más como la dejas andar mucho en punto muerto y la vayas a acelerar pega una recogida del carajo.

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Efectivamente stifgs, eso mismo es lo q he notado yo. Yo lo he comprobado a 20 km/h. Lo que aún no tengo claro es si eso es normal o es algún tipo de fallo.
Gracias por tu respuesta

Nicolassj escribió: ↑

Sab 20/10/18 08:56

Hola, yo vengo de una Kawasaki Gtr 1400, nunca había tenido una scooter y tal y como dije en la presentación, llevo días con la x max 400. Cuando vas en marcha y dejas de acelerar, la moto retiene, pero he notado que cuando vas a poca velocidad, y dejas de acelerar, al llegar a 20km/h es como si la moto no retuviese y se queda como en punto muerto. No se si me he explicado bien, espero vuestras respuestas y q me aclareis esta duda. Un saludo

RayoMcMax escribió: ↑

Mar 25/12/18 15:09

Nicolassj escribió: ↑

Sab 20/10/18 08:56

Hola, yo vengo de una Kawasaki Gtr 1400, nunca había tenido una scooter y tal y como dije en la presentación, llevo días con la x max 400. Cuando vas en marcha y dejas de acelerar, la moto retiene, pero he notado que cuando vas a poca velocidad, y dejas de acelerar, al llegar a 20km/h es como si la moto no retuviese y se queda como en punto muerto. No se si me he explicado bien, espero vuestras respuestas y q me aclareis esta duda. Un saludo

A todas las motos con variador les pasa esto. El variador tiene dentro unos pesos alojados en unos canales ovalados. Con ciertas revoluciones bajas, estos pesos no pueden moverse hacia afuera por accion de la fuerza centrífuga, pero a más revoluciones si, salen despedidos y vencen la resistencia del muelle que los aprisiona, haciendo que " cambie de marcha" por así decirlo ( muy mal dicho, por cierto ). Al cerrar gas, la moto reduce velocidad, y hasta el punto que dichas revoluciones mantienen el " cambio" enganchado, va reteniendo, pero llega el punto en que esas revoluciones no son suficientes y se" embraga" en ese punto, ya no hay retención. A algunos les da un golpe justo ahí, y es porque el muelle que mantiene la tapa móvil de los rodillos baja de golpe. No se si me he explicado bien, pero es normal que a baja velocidad deje de " reducir" o retener.