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hola compañeros.estaba pensando,ya que veo que es sencillo y poco engorroso,en hacerle un cambio solo de aceite entre cada cambio de 5000km.osea cada 2500 o 3000km ya que el aceite original semi de yamalube no me convence.por lo menos mientras esta en garantía y ya después le pondré un buen sintetico para scooter y ya si lo estirare hasta los 5000km con mas garantias.bueno, mi dilema es que he visto tutoriales que lo vacían por el tornillo que pone en el manual,uno en el lado del filtro y he visto otro que le quita uno gordo que va en la parte baja del carter que lleva un muelle.los dos parece sencillo y en el manual pone el del lateral.entonces ese gordote para que es?.gracias y saludos

En la 250 que no lleva filtro de aceite, el tornillo gordote de bajo cárter tiene una malla metálica, especie de colador que hace las veces de filtro, y es más complicado de quitar y poner por si ubicación. Yo hago dos cambios por el tornillo lateral y el tercero lo hago por el de abajo, aunque la malla sale siempre muy limpia.
Para vaciar en aceite por el tornillo lateral, pongo la xmax con la pata de cabra en vez del caballete central, y así se drena mejor el aceite.

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hola.en esta parece que es igual.mientra este en garantía solo se lo haré por el lateral.cuando cambie al sintético el primero lo haré por abajo.si que sale un muelle y algo mas.gracias.saludos

En la 400 el tornillo de abajo es el más bajo. Ten cuidado con las medidas de aceite si lo haces por el tornillo de el lado porque no saldrá todo el aceite. Si te pillan y te quieren quitar la garantía será porque has marcado el tornillo supongo. El tornillo de el lado lleva una junta metálica que en teoría no se pueden reutilizar. En cambio la de abajo es de goma y si no tiene muchos kilómetros estará como nueva. Te aconsejo que por el tornillo que lo hagas le des una vuelta o dos de cinta aislante y que el vaso hexagonal entre justo en el tornillo. Así no dejarás marca. El tornillo de abajo se aprieta a 32nm y el de al lado a 20nm.

Bueno, esto es maravilloso, si hasta tenemos la información de los Nm del par de apriete... es que entran ganas de hacerle uno mismo el mantenimiento y pasar de los talleres... así da gusto, de verdad...

Logan340 escribió: ↑

Dom 03/11/19 13:11

Bueno, esto es maravilloso, si hasta tenemos la información de los Nm del par de apriete... es que entran ganas de hacerle uno mismo el mantenimiento y pasar de los talleres... así da gusto, de verdad...

Yo no me pude aguantar porque me encanta trastear y con 1 año y 9 meses ya le metí mano y hasta el brazo.. Jajajaja

Para los que tengais la 400 se todos los pares de apriete.

hola compañero. si me pudieras pasar los pares de apriete para la xmax 400 de 2018 te estaría agradecido.
mi correo es [email protected].
gracias y un saludo.

tora112 escribió: ↑

Dom 03/11/19 17:30

hola compañero. si me pudieras pasar los pares de apriete para la xmax 400 de 2018 te estaría agradecido.
mi correo es [email protected].
gracias y un saludo.

Perdón que no me he explicado bien. Tengo el manual de taller de la majesty 400, para mi xmax 400 2016 me sirve para algo más que para el motor, pero la tuya de 2018 creo que solo puedes coger lo que es el motor y poco o nada más. Te lo paso porque para el motor sigue valiendo en las 400 nuevas. Si alguien más lo quiere que me envíe un privado, o si no puede que abra un hilo pidiéndolo y se lo paso. No contestaré en este hilo sobre ésto.

Saludos.

Gracias.