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Hola

Tengo una Xmax 125, y me estoy decidiendo a comprarme la XMax 400, pero hay dudas que salen después de haber leído casi todos los mensajes de este foro y haber leído opiniones fuera de este también.

Uno es el tema de la altura del sillín al suelo, dicen que es mas alta y que cuesta de llegar, yo mido 1,67, y en la 125 llego bien, pero si miro las fichas técnicas de ambas, dice que es mas alta la 125 que la 400, por eso no entiendo que la gente se queje por la altura del sillín, me lo podéis aclarar?

También esta el tema de tocar con el caballete en el suelo y el tubo de escape, yo no suelo ir muy de racing como se dice, pero no se hasta que punto es fácil tocar o no.

También esta el tema del mantenimiento, me ha parecido leer que era cada 5000km el cambio de aceite, pero en otros lados he leído que es cada 10000, me lo podes aclarar, también esta el tema de la correa cada cuanto hay que cambiarla. Suelo hacerme el mantenimiento yo.

Perdonar por la extensión, pero estos detalles no los he sabido aclarar leyendo casi todos los mensajes que tenéis publicados en este foro. Gracias y saludos

Cambio de aceite cada 5000
Revisiones cada 10000
El caballete a mi no me roza
El sillón es mas ancho igual te cuesta llegar
Para mi genial
Para ti... Ve y la pruebas es el mejor consejo que te puedo dar

Lo mejor es que vayas a un conce y la pruebes, eso es lo que te sacará de dudas.

Buenas turi turi.
Como bien han comentado los compis respecto al mantenimiento, los cambio de aceite son cada 5000km y la correa cada 20000km.
Por otro lado esta el tema del caballete que tanta asperezas y comentarios han propiciado. Como en el 99% de las scooter si las intentes conducir como valentino y no como lo que es (un scooter) pues rozara, conduciendo normal, osea sin comerte el flanco de la rueda no tendras problemas.
Respecto a la altura es verdad que puede coincidir y coincide la altura del sillin con la de tu 125 pero el problema esta en lo ancho del nuevo sillon. Mido 1.87 y llego bastante sobrado al suelo con la planta de ambos pies, pero dudo que con tu altura llegues con los dos pies desde la posicion de sentado sin hacerte para alante o simplemente poner un solo pie en el suelo. Que ojito, el cacharro pesa lo suyo.
Bueno a todo esto, mi moto es del 08 de Enero del 2015 (osea esta calentita todavia del horno) y no tengo queja alguna. XMAX 400 MOMODESING CON AKRAPOVIC Y ABS
Consume unos 5l a los 100km como todas las de su rango y motorizacion.
Tiene una mas que buena aceleracion y en carretera va como un rayo.(dentro de lo legal y lo no tanto )
En ciudad tambien se comporta bien ya que en movimiento no se nota tanto el peso ni sus dimensiones.
Lanzate y pillatela, no te arrepentiras. A mi no me hizo falta probarla ya que por la estetica y la marca me daba una confianza tremenda, asi que si te gusta, al TORO.
Un saludo.
Oliver.

Gracias por vuestros comentarios, tema revisiones me ha quedado claro. Tema caballete tambien. Hare lo que decis, ire a un concesionario a provarla. Porque la idea de cambiarmela por una xmax 400 lo tengo muy claro.

Buenas mido lo mismo q tu y peso unos 70kg y llego algo justo. Una vez te acostumbras ya no tienes problemas de ese tipo, pero ni para gente q es torpe montando de paquete jejejejejjeje. Sobre el caballete yo lo tengo quitado. Le e puesto una susp bitubo y no roza nada aga lo q aga. Se q es una scooter pero alguna vez q me voy con los colegas a hacer curvas. esta moto es una pasada y eso q soy el unico con scooter los demas son cbr 600, hornet etc. Yo le e cambiado los filtros de aire a los 8000km por q se ensucion con facilidad sobretodo de aceite. Pero e visto q hay unos por unos 7 a 12€ q no son oficiales. Si quieres una escuter que te deje hacer lo q quiera y tenga maletero esta es una gran opcion.

Yo estaba en tu situacion y me compre una T-Max (de segunda mano) por el precio de una una X-Max 400 nueva.

Estoy encantado. Es un pepino y como no esta en garantia no tengo que llevar al taller oficial a pasar las revisiones para que me claven. Las hago Yo.

Un saludo.

Hola
Bueno ya he vendido mi 125 y ya me he comprado la 400. Es de segunda mano de las primeras que salieron Julio 2013. Tiene 8500 km. Solo hace un par de dias que la tengo y de momento estoy muy contento y satisfecho con el cambio.
El tema de llegar al suelo, me encuentro muy comodo, no llego con los pies planos, pero tampoco llegaba a la 125, no he notado mucha diferencia. En cuanto a la aceleracion y velocidad no tiene nada que ver, de momento voy un poco cagado sobretodo en las curvas, aqui si que noto un poco la difefencia de peso, me tengo que acabar de acostumbrar.
Cuando vas por carretera la cupula tapa mas que la 125, pero aun se nota el aire. Estoy indeciso sobre si ponerle la cupula alta o no. Ya veremos.
Lo que me molesta mas es el tema de la apertura del sillín, esta es de aquellas que necesitas las 2 manos. En algun sitio lei que con un par de arandelas se arreglaba, alguien que lo haya hecho lo podría explicar con mas detalles.
Tampoco he sabido encontrar en el foro los manuales de la moto, para la 125 tenia el manual de la moto y el manual del taller, alguien los tiene?
Por cierto de momento aun no he tocado el caballete. Jejeje

Creo que hay un hilo que habla del amortiguador del asiento.

- Los manuales taller o usuario que hay están en mecánica.

- Las arandelas no son buen sistema. Fuerzas el neumático pero a base de cargártelo. Eso si puedes ponerlas. Con las dos manos es una barbaridad. Lo cierto es que el amortiguador solo esta para aguantar el asiento, y no debiera de pesar mucho más que el de las 250. ¿Todos los goznes están bien engrasados y no ofrecen resistencia? ¿Tampoco las juntas del propio asiento?

- Cuidado con las pantallas… hay quien elimino la sensación de velear con una pantalla menor (creo que era así). Hay escrito por ahí de esto, junto con el endurecimiento en una postura del muelle trasero (no se pierde mucho de comodidad porque creo que ya es dura de por si).

El tema de levantar el asiento con las dos manos ya se ha hablado; yo no lo he hecho porque no tengo una 400, pero creo que la solución, pasa por colocar unos topes de goma en algún lugar estratégico, entre el asiento y el chasis de la moto, de manera que empujen ligeramente el asiento hacia arriba cuando acciones la llave.
Como los topes de goma que llevan los capós del motor de los coches, que hacen que cuando le das a la palanca el capó "salte" hacia arriba.