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Buenas tardes, esta mañana hablando con un conocido mecanico me ha comentado de meterle la centralita a la moto, me dice que no le va afectar al motor y que la verdadera función es buscar la eficiencia y ganar velocidad en la respuesta de la moto al igual que poder potenciarla a nuestro gusto o uso diario. Tiene un precio elevado y no se hasta que punto puede mejorar o empeorar, alguien se la ha puesto? alguien sabe que tal funcionan?


GRACIAS!!

No estoy muy puesto en el tema, y si estoy equivocado que alguien me corrija:

Lo del cambio de centralita es cierto, pero se suelen cambiar cuando le pones cilindro, escapes y demas accesorios que no son los de origen. Es cuando suelen ser sustituidas.
A la centralita de casa, por lo poco que se, se le pueden modificar parametros para optimizar curvas de motor y otras cosas que me pierdo.
Pero... si va bien, ¿por que quieres modificar eso?

Yo creo que lo primero que debes hacer es informarte para mapear la centralita que ya tienes, y luego si no te gusta y no es posible la mejora que buscas, cambiarla por la que te dice tu conocido.

Si alguien sabe mas del tema, o estoy equivocado, que nos ilumine.

Un saludo

Jp93 escribió: Pero... si va bien, ¿por que quieres modificar eso?

No es que quiera cambiarlo, pero si va mejor, es mas eficiente, me potencia la moto y realiza una funcion mejor que la de casa pues me plantearía el cambiarla, pero ya estoy entrando en si venderla antes de meterle mas dinero y pillarme una Iron Max... llevo una pasta metida y si le sigo metiendo es para quedármela SEGURO!!

No creo que te merezca la pena, de todas formas, que alguien que entienda mas del tema te indique, creo que trae mas a cuenta la T-max, eso ya lo tienes que ver tu.

javipe escribió: ya estoy entrando en si venderla antes de meterle mas dinero y pillarme una Iron Max... llevo una pasta metida y si le sigo metiendo es para quedármela SEGURO!!

Si yo pudiera y las circunstancias me dejaran, daría ahora mismo el salto de la xmax a la tmax, porque es pasar a otra liga muy superior, y es que el salto no son de 400cc a 530cc... sino de simple a doble!!! de 6.000€ a 12.000€, de una iron max por dos xmax400, de un scooter monocilíndrico "grandote" a una verdadera moto bicilindrica "vestida" de scooter...
es saltar a otro mundo, al que me encantaría llegar algún día si tengo la oportunidad ,
te envidio por estar planteandotelo , suerte !!!

Yo estuve a punto de meter centralita leovince a mi 250i, como no había probado nadie ni se sabia no me arriesgue.... Hoy por hoy igual si le metería. No sabes si no lo pruebas

Hace unos dias , un amigo , monto la centralita a un majestic 400 y la verdad q va como un tiro , no tiene caidas a ninguna velocidad desde 0 a 167 que alcanza por marcador de vehiculo( mi seat que es donde hicimos la prueba) no tiene caidas siempre empuja
Tambien es decir que lleva variador jcosta y embrague y mivv urban


Desde sevilla con un calor de cojones

Danil escribió:Hace unos dias , un amigo , monto la centralita a un majestic 400 y la verdad q va como un tiro , no tiene caidas a ninguna velocidad desde 0 a 167 que alcanza por marcador de vehiculo( mi seat que es donde hicimos la prueba) no tiene caidas siempre empuja
Tambien es decir que lleva variador jcosta y embrague y mivv urban


Desde sevilla con un calor de cojones

Danil una pregunta, que centralita le monto y cuanto le costo?? Me lo podrias mirar porfa?? La racing que yo le quiero montar me sale en unos 1000€ Me parece subidita de precio!!

Te puedo decir , porque la marca aun no la se haber si mañana me dicen algo que no me contesta, pero es la marca que vende eduardo castro en sevilla y al chaval le salio montado unos 600 euros


Desde sevilla con un calor de cojones

Danil escribió:Te puedo decir , porque la marca aun no la se haber si mañana me dicen algo que no me contesta, pero es la marca que vende eduardo castro en sevilla y al chaval le salio montado unos 600 euros


Desde sevilla con un calor de cojones

Aaah muchas gracias a ver si te dice la marca, que si le va bien le monto esa que son 400€ menos que la que tengo vista jajaja :s

Por 1000€ yo pondria variador y embrague. Con la centralita solamente no vas a notar muchos cambios.

flippy escribió:Por 1000€ yo pondria variador y embrague. Con la centralita solamente no vas a notar muchos cambios.

Ya tengo variador y embrague flippy :S

javipe escribió:

flippy escribió:Por 1000€ yo pondria variador y embrague. Con la centralita solamente no vas a notar muchos cambios.

Ya tengo variador y embrague flippy :S

Pues entonces, filtro aire deportivo, bujía iridio y escape.

Si ya lo tienes todo puedes cambiar inyector y centralita.

flippy escribió:

javipe escribió:

flippy escribió:Por 1000€ yo pondria variador y embrague. Con la centralita solamente no vas a notar muchos cambios.

Ya tengo variador y embrague flippy :S

Pues entonces, filtro aire deportivo, bujía iridio y escape.

Si ya lo tienes todo puedes cambiar inyector y centralita.

el escape tengo el akra pero filtro de aire no hay todavia bujia de iridio en que afecta?? inyector?? perdona que sea pesado no lo domino tanto el tema

javipe escribió:

flippy escribió:

javipe escribió:

flippy escribió:Por 1000€ yo pondria variador y embrague. Con la centralita solamente no vas a notar muchos cambios.

Ya tengo variador y embrague flippy :S

Pues entonces, filtro aire deportivo, bujía iridio y escape.

Si ya lo tienes todo puedes cambiar inyector y centralita.

el escape tengo el akra pero filtro de aire no hay todavia bujia de iridio en que afecta?? inyector?? perdona que sea pesado no lo domino tanto el tema

Ya lo comente en otro post, me llama la atención que casi nadie pone el filtro de aire pero sí el escape, a ver, el motor no deja de ser una bomba de aire, si facilitais la salida de gases con el escape lo lógico es que también hagais lo mismo con la entrada (el filtro).

La bujia de iridio mejora la combustión y la moto logicamente ira mas fina en todo el rango de revoluciones, sobre todo en medios y altos.

El inyector, no se si existe para la 400, si los hay habra de dos tipos, uno con mas flujo (mayor cantidad de gasolina) y otros con mas agujeritos, el de la 125 lleva 6 agujeros y los hay de 8, inyecta la misma cantidad de gasolina pero se distribuye mejor en la cámara de combustión, con ello homogeneizamos mejor la mezcla y aprovechamos mejor la explosión (mas potencia). Yo preguntaría si hay inyector y lo complementaría con la centralita.

Antes de poner la centralita pregunta en un servicio oficial si la de la 400 se puede remapear, si es así te ahorraras un pastón (creo recordar haber leido en alguna parte que tiene un menú en el cuadro con el que se regula el CO las deportivas tipo a la R6, R1 sí que lo tienen) pero si puedes remapearla mejor que mejor, asi puedes ajustarla a tu conducción, tipo de gasolina, altitud etc, etc.