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Buenas tardes,

Tengo un problema grande. A mi Xmax 125 se me ha ocurrido cambiarle el líquido refrigerante. Vi un vídeo y no me pareció complicado.
El caso es que abrí los dos tapones, el del radiador también., quité el tornillo de la parte de abajo, y quite las mangueras que se conectan a ambos lados del motor, con una bomba fui bombeando aire desde el tapón de la guantera y fue saliendo por abajo el líquido antiguo.

Volví a cerrar todo, el tapón de abajo ( que por cierto pasé la rosca, pero eso es otra historia) conecté de nuevo las mangueras del motor y fui echando líquido por el tapón del radiador y por el del deposito, hasta que ya no cabía más. Abrí el tornillo que hay junto a la.manguera derecha del motor para purgar el aire, pero tras un rato.. No salía líquido refrigerante.. Vaya que hay aire en el circuito y no se como purgarlo bien.

Si, ya se que no debí tocar donde no sabía.. Pero ya está hecho el desvío. la lleve al taller Yamaha y me piden 400 euros entre purgado y llevar al tornero la pieza de bloque aluminio con la rosca pasada ( lo de la rosca lo tengo controlado) pero no se como se purga la xmax 125 del año 2015.

Algún alma caritativa me puede indicar los pasos?

La traje desde el taller, 5 km y se calentaba enseguida, salían las 5 rayitas del indicador.

Mil gracias

busca el punto mas alto y purga

Es es justo el video que vi. Pero no sale nada de como se purga. Alguien me puede explicar como saco el aire?

Nomalmente, yo no he ni necesitado abrir el purgador en casi ninguna motocicleta. Lo único es abrir el tapón y arrancar la moto esperar q coja temperatura y por inercia debería subir el aire y bajarte el nivel del refrigerante... Una vez fría (esto muy importante) vuelves a rellenar de líquido y así varias veces.... Es aconsejable al menos en la siguiente semana y comprobando de vez en cuando por si algo bajase...

Yo no se como funciona ese purgador, pero en algunas motos no hace falta desenrroscarlo entero sino ir abriendo y cerrando y que vaya saliendo el aire (esto con el motor en marcha y la moto ya calentita).

Ah, osea que debo arrancar la moto con el tapón abierto? Cual de ellos? El grande del radiador o el otro del bote de relleno que está al lado? O los dos?

Al rellenarlo el otro día, gasté una botella de 1 litro, pero no cabía más, me dicen en el taller que esa moto lleva casi 2litros, osea que en algún sitio del recorrido hay casi 1 litro de aire.

Entiendo que si hay aire dentro el líquido no circula y por eso la moto se calienta en 20 segundos llega casi al tope del testigo del cuadro.

Por cierto, con el tapón cerrado, aunque arranque la moto y circule, es normal que el líquido no baje verdad?

bueno, creo que ya he solucionado parte del problema, abriendo el tornillito de purgar, parece que ha salido parte del aire que había. he vuelto a rellenar un poco y no se si tendré que hacerlo más veces.

Luego he estado probando la moto unos 15 min, y en el cuadro mostraba casi todo el rato dos rayitas (me refiero al testigo de calentamiento) cada rato subia a 3 pero bajaba de nuevo a 2... es normal?

Has mirado el bote de espansion como anda?

En principio si no sube es que va bien



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