como saber 250 carburacion o inyeccion

[Soltan]

Yo tengo la carburada y estoy contentísimo con ella, no gasta demasiado para ser carburada y no he probada la inyección, pese a todo, contento.

[pepoye]

Bajo el guardabarros trasero, entre los dos amortiguadores, encontrarás más o menos sucio el número de serie/chasis. No recuerdo exactamente el número que debe ser pero si miras unas cuantas verás que las que llevan la I roja en el costado cuentan con una numeración que creo tiene al principio algo así como YP2 y luego más números, son las innyección. Las carburadas no llevan la I roja en el costado al lado de 250 y esa numeración pone YP1 y más números.

Carburación: antiguo, tecnología ya superada, mezcla de combustible (aire+gasolina) no óptima a cada momento, más puntiaguda en respuesta lo que a veces se confunde con más potente erróneamente, grifo de gasolina, starter para arranque en frío, se puede "ahogar".

Inyección: Lo actual, mezcla óptima de combustible siempre, más plana en respuesta lo que aveces se confunde erróneamente con menos potente, sin grifo de gasolina ni starter.

Para hacerte un símil sería como comparar un CD con un vinilo, analógijo con dígital..., pero hay todaví quien dice que un vinilo suena mejor, más natural, contra gustos los colores!!!

[trimotero]

RESPUESTAS A SÍ SON LAS QUE IBA BUSCANDO. GRACIAS.

SI ALGUIEN QUE APORTE COMENTARIOS AGRADECERIA.

[yanclod_voll-damm]

Bajo el guardabarros trasero, entre los dos amortiguadores, encontrarás más o menos sucio el número de serie/chasis. No recuerdo exactamente el número que debe ser pero si miras unas cuantas verás que las que llevan la I roja en el costado cuentan con una numeración que creo tiene al principio algo así como YP2 y luego más números, son las innyección. Las carburadas no llevan la I roja en el costado al lado de 250 y esa numeración pone YP1 y más números.

Carburación: antiguo, tecnología ya superada, mezcla de combustible (aire+gasolina) no óptima a cada momento, más puntiaguda en respuesta lo que a veces se confunde con más potente erróneamente, grifo de gasolina, starter para arranque en frío, se puede "ahogar".

Inyección: Lo actual, mezcla óptima de combustible siempre, más plana en respuesta lo que aveces se confunde erróneamente con menos potente, sin grifo de gasolina ni starter.

Para hacerte un símil sería como comparar un CD con un vinilo, analógijo con dígital..., pero hay todaví quien dice que un vinilo suena mejor, más natural, contra gustos los colores!!!

perdona pero no sé de donde has sacado lo del grifo y el starter, o es que te confundes de moto

la carburada pasa de 160 de marcador, la inyectada "corta antes" ,por lo que debo entender que corre algo menos ya que se queda sin chicha y no hablo de potencia sino de velocidad

no lo entiendo, la verdad
creo que tu comentario solo puede llevar a confusion

perdona, pero es lo que creo

[yanclod_voll-damm]

Carburación: , starter para arranque en frío, se puede "ahogar".
!

pues no, tampoco has acertado!!
mi moto del 06 (carburada) no ha "tosido" ni "ahogado" ni una sola vez, tanto en invierno como en verano...arrancando siempre a la 1ª

este invierno(ejemplo) arrancó sin rechistar con temperaturas cercanas a 0º en bastantes ocasiones y con motor en frio.

...es asi...

[GeRmiX46]

a mi me gusta mas la carburacion(por que es la que tengo jajaja)

no ahora enserio pero yo salgo con gente de xmax 250 inyeccion y cortan a 155 y la mia no corta y no veas como arrea parriba y pabajo

bueno lo dicho para gustos xmax de carburadores jajajajaja

no pero a quien le guste la inyeccion pues bien pro a mi me gusta mucho la carburacion nose sera mania pero ambas van iwal de bien y de fiabilidad las 2 por igual son motores de 4t y funcionan bien las 2 motorizaciones.

Es mi humilde opinion.

[yanclod_voll-damm]

a mi me gusta mas la carburacion(por que es la que tengo jajaja)

no ahora enserio pero yo salgo con gente de xmax 250 inyeccion y cortan a 155 y la mia no corta y no veas como arrea parriba y pabajo

bueno lo dicho para gustos xmax de carburadores jajajajaja

no pero a quien le guste la inyeccion pues bien pro a mi me gusta mucho la carburacion nose sera mania pero ambas van iwal de bien y de fiabilidad las 2 por igual son motores de 4t y funcionan bien las 2 motorizaciones.

Es mi humilde opinion.

ok, si te fijas yo en ningun momento he hablado de gustos o que una sea mejor o la otra sea la caña, solo crei que debia poner unos puntos en claro, pues podian llevar a confusion

[manolios]

[quote="GERMIX46"]a mi me gusta mas la carburacion(por que es la que tengo jajaja)

no ahora enserio pero yo salgo con gente de xmax 250 inyeccion y cortan a 155 y la mia no corta y no veas como arrea parriba y pabajo

bueno lo dicho para gustos xmax de carburadores jajajajaja ...


Yo opino lo mismo... he podido "deegustar" los dos tipos de moto (ya que en mi trabajo... les ha dado por xmax.. (parecen helado... de todos los colores!jjaja) y prefiero la de carburacion... aun no me gusta el pequeño desfase que te da la inyeccion con el gas...(manias..)

Un saludo!

[pepoye]

Hola, creo que no me he explicado suficientemente bien:

Cuando hablo de grifo de gasolina y de ahogar, hablo de la diferencia inyección-carburación de forma generica.

La x-max carburación no tiene grifo de gasolina? pues que bien!!! ¿hay motos carburadas que si no cierras el grifo se ahogan? Pues si!!! ¿otras que no? Pues si también!!! ¿Las motos carbuardas llevan starter? Si¡¡¡ (algunas es automático y por eso hay quien dice no llevar)

Creo que esto no confunde a nadie.

[pepoye]

Añado, evidentemente la inyección corta a determinádo régimen de vueltas (no velocidad),es decir, si la xmax tuviera marchas y aceleraramos al máximo sin cambiar de marchas en primera pues también cortaría al llegar a determinado regímen de vueltas, en la xmax al ser automática pues claro, corta al máximo de velocidad no sé si me explico...

Por otra parte, insisto que no es una critica a la carburación ni que esta sea peor, aunque yo creo que es menos buena ¿realmente creeis que Yamaha, sus diseñadores, ingenieros, mecánicos han querido crear un producto inferior a su antecesor? ¿significa eso que la carburación sea mala? NO, ni mucho menos, pero ahora todo es inyección, hasta las motos pequeñas de cross son inyección, ¿recordais cuando los cohes llevaban delco y platinos? pues ahora pasa lo mismo, en breve ya no se fabricarán carburadores.

Por otra parte, los técnicos de Yamaha y otras grandes marcas pretenden "proteger contra mal uso" sus motocicletas, la mayoría sabemos lo que hacemos, pero hay quien no y, para salvaguardar una mecánica no hay nada mejor que un buen corte de encendido.

Si yo tengo que comprarme una moto de ocasión a buen seguro preferiré una que "NO PERMITA" a su conductor llevarla a un regimen de vueltas muy elevado y que de mantenerse constante puedira perjudicar la mecánica a una que corte más tarde y por tanto permita fustigar más la mecánica.

Pensadlo, y lo digo con todo el respeto al que tiene una maquina carburada (yo mismo hasta hace poco) que evidentemente también son buenas.

Espero no haber confundido a nadie.

Saludos

[pepoye]

Para acabarlo de aclarar, independientemente de matriculas o logos "250i" la mejor forma de diferenciarlas ya que a simple vista es prácticamente imposible es mirar la numeración que figura debajo de la moto, entre los dos amortiguadores traseros, en lo que sería la parte de debajo del "colin".

En esa zona encontrareis una numeración que puede ser consultada a simple vista (si no está llena de mierda ya que la rueda trasera salpica) hay que agacharse y mirar como si quisierais mirar por debajo de una falda... en esa zona figura el num. de serie, pues bien si es:

VTLSG162000000041 o superior es inyección.

Normalmente las que empiezan por VTLSG161 son carburadas.

Saludos y que no os den gato por liebre.

[viking]

Corregidme si me equivoco…!!
En el modelo carburación he oído que en algunas se les tenía que poner un refuerzo en el chasis, es importante que te asegures si se lo han hecho o no, tengo entendido que si no el chasis queda un poco debilitado, problemas de vibración del motor... Mi mecánico me comento que en algunas se había llegado a agrietar... Eso no es nada bueno!!
El modelo inyección ya lleva el refuerzo de serie. También existe el problema de las barras, que en algunos modelos (no todas) las barras hacen un ruido, no influye en la conducción pero a nadie le gusta que su moto haga ruiditos...
Yo tengo la inyección y lo que si que te puedo decir es que tanto el nivel de gasolina como el reloj no van demasiado finos... Creo que le pasa a mas gente…
Una cosa es segura, si algún día te tienes que vender la moto, sacaras mas dinero por la inyección que por la carburación.

[xrober]

Pues yo tengo una de carburador y lo que puedo decir es que estoy encantado.


De la inyeccion solo puedo decir de la 125.

Lo "bueno" de las carburadas, segun me han comentado es que tiran un pelin mas que las que las de inyeccion, además de que no corta inyeccion y se puede estirar un poco mas en condiciones muy favorables.

[yanclod_voll-damm]

ok,ok, pepoye, ahora te entiendo

en cuanto a lo del chasis es un refuerzo que se suelda, pero no solo a las carburadas, algunas de inyeccion tambien tuvieron que pasar por taller. Yamaha avisó mediante certificado con acuse de recibo, para que los propietarios de las motos pasaran por taller para soldar.

los casos de grietas , se dieron en Italia (dos) bajo determinadas condiciones de uso , por eso se llamó a soldar a todas las unidades

saludos