Cuestiones varias sobre la 250...

[DavidR1]

Bueno, tras presentarme en el subforo adecuado, paso a dar guerra como es habitual en mi:

1º de todo comentar que al final y pese a que me molaban más la antracita y la amarilla, he tenido que coger la gris clarito ( que espero me matriculen esta semana )... parece ser que la antracita no está disponible y para la amarilla no me daban fecha de entrega. Supongo que con unos vinilos bien puestos se podrá dejar la moto bien chula, no?

Pese a que he ojeado el foro casi en su totalidad, no he encontrado solución a un problemilla que observé cuando tuve el placer de probar una X de un conocido. El caso es que me da la impresión de que el cacharrillo rasca enseguida los bajos... se que soy un poco brutote tumbando, pero es un defecto de años y años de andar en moto en plan racing total y pese a que ahora ya dejo esos placeres a mis carreritas de supermotard!!!... solución?

Y nada, que ya iré dando la lata por aquí según me vallan surgiendo dudas.

Gracias,

David

[potent]

Yo te voy a dar una solución... te necesito para que me des unas clases magistrales, a mi nunca jamás me ha rascado ni me da la sensación que tumbe como dios manda y si un día necesito tumbar no quiero irme al suelo... necesitamos que los que sepan llevar motos de verdad nos enseñen a los gañanes!!

En cuanto a los colores hay gente que está ya dándole vueltas a lo de los vinilos, a ver como quedan.

[CorreCaminos]

Yo tomo las curvas con un cuidadito que me inclino poco. Se debe a mi inexperiencia.

Si la X ya es alta comparada con otras scooter (que no voy mencionar ), ¿Cómo C****** puedes rascar bajos?, ¿Es qué tocas con la oreja el asfalto, o qué? ...

... es que los navaricos, sois burricos , burricos, ...., jur, jur, jur ....

No tengo idea de inclinar, quiero salir en kdds para que me den alguna clasecita de cómo tomar las curvas, etc. Si tu eres el profe, me desapunto.

Hasta luego, majete

[DavidR1]

Bueno bueno... es defecto "profesional", ya que he echo mis pinitos en circuito con la R1 e incluso con la Dominator me llegué a hacer unas tandas en el circuito francés de Pau.



Ahora mismo llevo 2 añitos metido en el Supermotard, compitiendo en regionales y sobre todo pasandomelo teta!!!

En cuanto a lo de orientar a la gente del foro yo encantado... no es que sea un master del universo, pero los casi 14 años de andar en moto hacen que tenga ya cierta experiencia.

Y gracias por la bienvenida,

David

[maracolo]

Recuerdo ya haber tenido esta conversacion en alguna salida y efectivamente la x rasca.

Al principio al tomar las curvas cerradas lo hacia inclinandome como con cualquier moto normal, grave error, la x se desequilibra y enseguida te pone tope (sobretodo de delante).

Si inclinas compensando el cuerpo (rollo supermotard) puedes rascar hasta aburrirte, lo digo por experiencia.Yo lo hago con patita fuera y todo por los sustitos de ultima hora y de cine. Mañana os colgare un video pa k veais que no va de coña. jejejejj si es k no puede ser.
Un saludo.

P.D. No se os ocurra hacer esto con un scooter de rueda minuscula pues os ireis al suelo en un 80 %.

[maracolo]

Me gusta muchisimo el supermotard, de hecho sigo todo lo que puedo en eurosport, revistas y sobretodo internet.

Lo veo una opcion divertidisima, relativamente barata(aficionado), de correr a saco con seguridad.

Ademas leyendo la burra k tienes para supermotard buafffffffffff, k mamoncete.

En fin un saludo y espero que nos cuentes tus experiencias en la x y en el supermotard.

[golfo]

Eso, eso, NO VIDEO=NO RASCADA...

Maracolo, mira a ver si puedes acompañar el video con una clase teórica para los "novatillos" como yo...Por mi manera de "pilotar" se me hace impensable que pueda llegar a rascar

[maracolo]

nuestro amigo david r1 es quien mejor nos puede asesorar, ya que con ese curriculum y el primer dia que prueba la x ya anda rascando, pues tu me diras, jejejje, que jodio el tio.

[potent]

Ya ya, pero a ti te tengo cerca y no me explicas nada, no me mimas nada...

[maracolo]

lo que haga potent, ya lo sabes

Gaaañññññaaaaaannn!!!!!!!!

[potent]

Pues a ver cuando nos vemos el pelo tranquilamente y empiezas a explicar... paharo!!

[Netloxt]

Por el lado derecho roza el avisador del caballete y por el izquierdo el avisador de la pata de cabra. Puedes probar a doblarlos ligeramente para ganar algo d angulo de inclinacion. Despues d hacer esto t rozaran las superficies d apoyo en si. Contra esto, la mejor solucion es descolgarse.

Por otro lado, con una suspension trasera algo mas dura se evitaria q rozase en los cambios y en los apoyos muy fuertes (como viene d serie t obliga a ir muy fino sino quieres arrastrar), ya q al comprimirse mucho disminuye tanto la distancia libre al suelo q roza con menor angulo d inclinacion. Yo ando mirando en Bitubo...

Hay q tener cuidado, porq estos avisadores (q en realidad no lo son, mas bien sirven para desplegar los caballetes), no son retractiles como en las motos "normales", por loq cuando apoyas sobre ellos, descargas sobre la rueda trasera, con la consiguiente perdida de adherencia y recorrido d suspension (q tiende a flanear)...

Pos eso, a descolgarse!

[potent]

Aquí hay mucho que controla más de lo que parece el tema curveo... cabrones...

[golfo]

jdr q nivel Señores !!! Alucino (sanamente) con vuestros comentarios didacticos...

[onehalcon]

Que barbaridad!!!! leyendo esto de las tumbaditas, creo que si ya era dificil que fuera a una kedada, más que nada por mi mujer, ahora creo que ni me lo plantearé jajajaja porque lo único que haré será el ridiculo