Inyeccion o carburada?

[potent]

Por otro lado con la carburada (aunque gaste más) tienes más ventajas (para mi):

- Más económica en caso de avería gorda de motor
- Aunque tenga más potencia pero tiene más caracter.
- Si la quieres "tocar" da más juego la carburada que la inyectada a no ser que tengas claro como tocar el mapa de inyección, cuestión delicada.

Y algo más que se me tiene que estar olvidando.

[mikekimi]

Carburated rules

[Angelinho]

Y en el caso de que la carburada cueste 600 euros menos??
Me dejan una de color amarillo a 3600 leuros y me han dicho que le harian el refuerzo de chasis y lo del clonk si es que suena.
Echarme un cable!!

[yanclod_voll-damm]

Por otro lado con la carburada (aunque gaste más) tienes más ventajas (para mi):

- Más económica en caso de avería gorda de motor
- Aunque tenga más potencia pero tiene más caracter.
- Si la quieres "tocar" da más juego la carburada que la inyectada a no ser que tengas claro como tocar el mapa de inyección, cuestión delicada.

Y algo más que se me tiene que estar olvidando.

si, te dejas algo de vital importancia: la chupa mas y mejor

tengo la carburada y me va de coña,tú

[TRONMAX]

Pero me extraña tanto que tengan a estas alturas una amarilla !!!, yo no me lo pensaria y me compraria la inyeccion, que ya lleva algunas cosillas arregladas respecto al primer modelo, y las amarillas son de las primeras!!!

[NULO]

carburación 4 ever

La inyeccíón es más necesaria en motazas, a partir de 500cc...ahi si necesitas un cierto control de flujo para mantener la aceleración en un límite, ahorro de combustible..etc, pero en una scooter de 250cc?? con la que hacer uso urbano mayoritariamente....el consumo va a ser practikamente el mismo porke en ciudad las torramos sean carburadas o electronicas..

mi opinion, en este tipo de moto, carburacion es la mejor opcion. Cuanta menos electrónica mejor, más barato y con mejores prestaciones

y el sonido y repris comparando a la inyectada no lo entiendes hasta que lo compruebas por ti mismo

[TRONMAX]

Si Ivanet, pero aqui el problema viene en que las Amarillas se vendieron en los primeros meses del 2006, y ya estamos en 2008. Las amarillas pueden tener muchos fallos y las inyeccion estan algo retocadas y se supone que salen mejor!!

[NULO]

Ya...eso dicen...
pero siendo yamaha.....no habrá tanta mejoria

mismos plasticos, mismo chasis, mismo motor....han cambiado 4 cosas por encima. hagas lo que hagas lo haras biennn

[NULO]

Ya...eso dicen...
pero siendo yamaha.....no habrá tanta mejoria

mismos plasticos, mismo chasis, mismo motor....han cambiado 4 cosas por encima. hagas lo que hagas lo haras biennn

[sonicar]

Lo cierto es que mediciones propias de la 250 carburada no tengo , pero si que los tengo de la 250 i y puedo decir que comparando con los consumos que han posteado algunos propietarios de la 250 carburada , la inyección gasta del orden de 1/2 litro menos que carburada (en algunos casos incluso 3/4 o hasta 1 lt menos), A mi personalmente me va de los 3,6 a los 4,25lt a los 100 y no me ha pasado de ahí (exceptuendo el viaje a Toledo en el que llegó a los 4,8 lt/100km, pero también decir que iendo siempre a 130-140 de marcador. .
En bajadas y a veces con el viento a favor llaga a tope (160 de marcador y no corta inyección a esa velocidad. Lo que sí que hacía la 125). En condiciones normales llega a 150 de marcador sin viento a favor ni en contra y terreno llano, para mis condiciones físicas ( 1,78 mt de altura y 76 kg ). Siempre digo en las mediciones de velocidad " de marcador" que ya se sabe que a mayor velocidad mayor es el error , y en la x éste es bastante grande.

[Angelinho]

Me estan viniendo de perlas vuestras opiniones, lo agradezco mucho y estoy deseando tener cualquiera de las dos para ir a proxima quedada porque pareceis buena gente y con muy buen rollo (q pelota soy )

[TRONMAX]

Mi 250 carburada, lo menos que me ha gastado han sino 4.2 cuando le hacia el rodaje, y ahora que a veces le meto a la rosca, en un uso diario de mitad ciudad , mitad rondas de circunvalacion a las que voy aprox. a 100 Km/h, me gasta entre 4.5 y 4.9. Los 4.9 me los gasta si le aprieto bastante, se suele mover mas, cerca del 4.5 litros a los 100 Km.

[Hinter]

Ya sabes Angelinho que dar opiniones es gratis, así que ahí va la mía

Estoy a punto de comprar una X Max 250 y en mi caso no tengo ninguna duda de que iré a por la "i". Además, en el "hipotetiquísimo" caso en que a Yamaha le diera por hacer una X Max más potente (400), supongo que perdería menos pasta al vender luego la "i" que la carburada.

[Angelinho]

Ya sabes Angelinho que dar opiniones es gratis, así que ahí va la mía

Estoy a punto de comprar una X Max 250 y en mi caso no tengo ninguna duda de que iré a por la "i". Además, en el "hipotetiquísimo" caso en que a Yamaha le diera por hacer una X Max más potente (400), supongo que perdería menos pasta al vender luego la "i" que la carburada.

Pues yo estoy igual, el caso es que para empezar y mientras tenga la limitacion me viene de perlas la x-max 250 y luego ya veremos si me paso a moto.
Yo estoy mirando en varios concesionarios los precios y los "regalos" que ofrecen, si te interesa podemos cambiar informacion para ver en que sitio nos saldria mas rentable la compra.
Salu2

[Lithliel]

Pues yo estoy igual, el caso es que para empezar y mientras tenga la limitacion me viene de perlas la x-max 250 y luego ya veremos si me paso a moto.
Salu2

Ainss, eso pensamos más de uno, luego pasamos por un par de conces, miramos motos y tal, vendemos la x-max nueva e impecable y no compramos moto por no gastar casi 700€en la P**A limitación, ya que quedan 3 míseros meses para ir sin limitar.

De momento 6 meses comiéndome las uñas cada vez que me acuerdo/necesito la moto para hacer recados etc...


Mi opinión: Si quieres moto, moto, cómpratela directamente, así te ahorras 1.500€ que perderas por la compra/venta de la x-max y su seguro.

Para todo lo demás, X-MAX!!